单选

从业人员应当接受安全生产教育和培训, 掌握本职工作所需的安全生产知识 ,提高安全生产技能 ,增强( ) 和应急处理能力。

单选

错办行车凭证发车或耽误列车至少构成( ) 类事故。

单选

错传调度命令耽误列车至少构成( ) 类事故。

单选

错传调度命令导致列车超速运行至少构成( ) 事故。

单选

错发调度命令耽误列车至少构成( ) 类事故。

单选

错发调度命令导致列车超速运行至少构成( ) 事故。

单选

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机发现及时停车 ,定( ) 单位责任。

单选

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机发现未动车,定( )单位责任。

单选

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机起动列车 ,定( ) 单位责任。

单选

错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:通过列车司机未及时发现 ,定 ( )单位责任。

单选

错误操纵.使用行车设备耽误列车至少构成( ) 类事故。

单选

单机.自轮运转特种设备在自动闭塞区间被迫停在调谐区内,当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( ) m。

单选

单机附挂车辆须向司机发布( )。

单选

单机挂车的辆数 ,线路坡度不超过 12‰的区段, 以( ) 辆为限。

单选

考生应当在指定的理论考点,凭本人居民身份证或者港澳台居民居住证或者外国人永久居留身份证和( ) 按时参加理论考试。

单选

客运列车分离至少构成( ) 事故。

单选

理论考试内容包括行车( ) 和专业知识两个科目。

单选

联系手信号中的( )信号表示连挂作业,昼间是两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接; 夜间是红.绿色灯光( 无绿色灯光的人员 ,用白色灯光) 交互显示数次。

单选

联系手信号中的溜放信号夜间显示方式为( )。

单选

联系手信号中的停留车位置信号夜间显示方式为( )。

单选

联系用手信号显示股道号码时,夜间白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举,表示股道开通( ) 道。

单选

联系用手信号显示股道号码时 ,夜间白色灯光作圆形转动 ,表示股道开通( ) 道。

单选

联系用手信号显示股道号码时, 夜间白色灯光作圆形转动后, 再高举头上左右小动,表示股道开通( ) 道。

单选

联系用手信号显示十.五.三车距离信号中的“十车”(约 110 米)信号时 ,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压( ) 次。

单选

列车按( ) 闭塞法运行时( 列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车 ,并准许时除外),不准退行。

单选

列车爆炸至少构成( ) 事故。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时, 司机应立即用列车无线调度通信设备通知( ) 和两端站( 列车调度员)。

单选

司机擅自开车至少构成( ) 类事故。

单选

司机擅自停车至少构成( ) 类事故。

单选

司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况 ,及时报告( )。

单选

司机应在列车充风或列车制动机试验时 ,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“ ( ) ”关系。

单选

司机在列车运行中应遵守( ) 规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示( ) 灯光, 准许列车由车站出发 ,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示( ) 灯光, 准许列车由车站出发 ,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示( ) 灯光, 准许列车由车站出发, 开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示一个黄色灯光, 准许列车由车站出发 ,表示运行前方有( ) 闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示一个绿色灯光, 准许列车由车站出发 ,表示运行前方至少有( ) 闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光, 准许列车由车站出发 ,表示运行前方有( ) 闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示( ) ,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内 ,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示( )灯光 ,准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔侧向位置( 但不满足一个黄色闪光和一个黄色灯光条件) 进入站内准备停车。

单选

以欺骗、贿赂等不正当手段取得驾驶证的,应当撤销驾驶证,( )不得再次申请驾驶证。

单选

因个人违章驾驶铁路机车车辆发生较大及以上铁路交通事故的 ,处( ) 元的罚款。

单选

引导接车时,( ) 越过引导信号, 即可关闭信号或收回引导手信号。

单选

引导接车时 ,列车以不超过( ) km/h 速度进站 ,并做好随时停车的准备。

单选

引导手信号在夜间的显示方式为( ) 灯光高举头上左右摇动 ,表示准许列车进入车场或车站。

单选

引导手信号在夜间的显示方式为黄色灯光高举头上(),表示准许列车进入车场或车站。

单选

引导手信号在昼间的显示方式为( ) 信号旗高举头上左右摇动, 表示准许列车进入车场或车站。

单选

引导手信号在昼间的显示方式为展开的黄色信号旗高举头上( ),表示准许列车进入车场或车站。

单选

饮酒.服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶铁路机车车辆的 ,处( ) 元的罚 款。

单选

应安装列尾装置而未安装发出列车至少构成( ) 类事故。

单选

应急管理部门对生产经营单位的监督检查中发现的事故隐患 ,应当( )。

单选

应停车的客运列车错办通过 ,定车站责任;在区间乘降所错误通过 ,定( ) 单位责任。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔 ,不得小于( ) 号

单选

有列检作业的列车 ,列车机车与第一辆车的车钩摘解.软管摘结, 由( ) 负责。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内, 当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( ) m。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时, 向( ) 车站值班员( 列车调度员) 报告停车位置。

单选

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时 ,须在( ) 使用短路铜线短接轨道电路。

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时 ,须有停止使用基本闭塞法的调度命令, 并发给司机( ) 。

单选

单线区间的车站, 经以闭塞电话.列车调度电话或其他电话呼唤 5 min 无人应答时 ,由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车(包括单机、大型养路机械及重型轨道车)后,封锁相邻区间 ,按封锁区间办法向不应答站发出列车 。此时 ,行车凭证为( )。

单选

单线区间的车站, 经以闭塞电话.列车调度电话或其他电话呼唤每( ) min 无人应答时, 由列车调度员发布调度命令 ,封锁相邻区间 ,按封锁区间办法向不应答站发出列车。

单选

当按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行 。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取()措施。

单选

当货物列车中编挂关门车时 ,关门车不得挂于机车后部( ) 辆车之内。

单选

当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时 ,其接近信号机将会显示( )灯光。

单选

当重复鸣示听觉信号时 ,须间隔( ) 以上。

单选

道岔表示器夜间为紫色灯光 ,表示道岔位置开通( )。

单选

道岔表示器夜间显示( ) 灯光时 ,表示道岔位置开通直向。

单选

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌, 夜间为( ) 灯光, 表示道岔开通侧向。

单选

发出由区间返回的列车时 ,须向司机发布( )。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时, 司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和( )(列车调度员)。

单选

列车被迫停车可能妨碍邻线时 ,在( ) 区间 ,还应对邻线来车方向短路轨道电路。

单选

列车冲突至少构成( ) 事故。

单选

列车错办通过至少构成( ) 类事故。

单选

列车调度电话良好向封锁区间发出救援列车时 ,不办理行车闭塞手续, 以( ),作为进入封锁区间的许可。

单选

列车发生火灾.爆炸时 ,对甩下的车辆 ,在车站由( ) 负责采取防溜措施。

单选

列车发生火灾.爆炸时 ,须( ),停车地点应尽量避开特大桥梁.长大隧道等。

单选

列车分部运行 ,机车进入区间挂取遗留车辆时 ,应从( ) 距离不小于 300m 处防护。

单选

列车分部运行 ,机车进入区间挂取遗留车辆时, 应从车列前方距离不小于( ) m 处放置响墩防护。

单选

列车挂有装载超限货物的车辆时 ,须向司机发布( )。

单选

列车火灾至少构成( ) 事故。

单选

列车或单机停留时 ,不准停止柴油机.劈相机及空气压缩机的工作 ,并保持( )状态。

单选

列车机车与第一辆车的连挂, 由( ) 负责。

单选

四显示自动闭塞区段, 进站信号机显示两个黄色灯光, 准许列车按限速要求越过该信号机 ,经道岔( ) 位置( 但不满足一个黄色闪光和一个黄色灯光条件) 进入站内准备停车。

单选

四显示自动闭塞区段, 进站信号机显示一个( ) 灯光, 准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

单选

四显示自动闭塞区段,进站信号机显示一个黄色灯光时,准许列车按限速要求经道岔 ( )位置进入站内正线准备停车。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示一个绿色灯光 ,准许列车按规定速度经道岔 ( )位置进入或通过车站 ,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 进站信号机显示一个绿色灯光, 准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站 ,表示运行前方至少有( ) 闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度经道岔( ) 位置进入站内 ,表示次一架信号机经道岔( ) 位置开放一个黄灯。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度经道岔( ) 位置进入站内 ,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。

单选

四显示自动闭塞区段 ,进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内 ,表示次一架信号机经道岔( ) 位置开放一个黄灯。

单选

四显示自动闭塞区段 ,通过信号机显示( ) 灯光, 要求列车减速运行, 按规定限速要求越过该信号机 ,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段,通过信号机显示( )灯光 ,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

单选

四显示自动闭塞区段, 通过信号机显示( ) 灯光, 准许列车按规定速度运行, 要求注意准备减速 ,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

单选

预告信号机( 不含遮断信号机的预告信号机) 显示一个( ) 灯光 ,表示主体信号机在关闭状态。

单选

预告信号机( 不含遮断信号机的预告信号机) 显示一个( ) 灯光 ,表示主体信号机在开放状态。

单选

预告信号机在正常情况下的显示距离不得小于( ) m。

单选

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由 600kPa 改为 500kPa 时 ,摘机前应对列车主管实施一次( ) kPa 的最大减压量操纵。

单选

遇天气恶劣 ,信号机显示距离不足( ) m 时, 司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

遇天气恶劣无法辨认出站( 进路) 信号机显示时 ,在列车具备发车条件后, 司机凭车站值班员( )(其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车 ,在确认出站( 进路) 信号机显示正确后 ,再行加速。

单选

遇有施工引导接车并正线通过时, 准许列车司机凭特定引导手信号的显示, 以不超过 ( ) km/h 速度进站。

单选

运行揭示调度命令与实际限速.行车方式或设备不符时,( )须向司机发布调度命令。