单选

线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭（）通过信号机的显示运行。

单选

路票按车站（）分别由1号起顺序编号。

单选

路票按车站两端区间分别由（）号起顺序编号。

单选

路票、绿色许可证、红色许可证等行车凭证编号应填记在《行车日志》的“（）”栏内。

单选

填写的行车凭证（红色许可证除外），车站值班员应与（）（指定的胜任人员）核对无误后，方可使用列车无线调度通信设备向司机传达。

单选

自动闭塞区段设有（）信号机的车站，当出站信号机故障等情况需要向司机交付绿色许可证时，可在发车前交付（传达），具体要求在《站细》内规定。

单选

路票、绿色许可证存根、红色许可证存根、书面通知存根、半自动闭塞发车进路通知书存根及出站（跟踪）调车通知书用后划“×”注销，收回的凭证及存根自下月起保管（）个月。

单选

调度命令登记簿、行车设备施工登记簿、行车设备检查登记簿、行车日志，用完1册后，注明日期，保管（）年。

单选

引导接车补充规定中不能通过控制台检查、确认进路时，应指派（）现场检查确认进路正确，有关道岔加锁良好后，方可开放引导信号或派引导人员接车。

单选

具体开放信号时机在（）内明确。

单选

站内无空闲线路的特殊情况下确需接车时，须得到（）准许。

单选

站内无空闲线路的特殊情况下调度集中（CTC）区段无人站，列车调度员通知司机接入线路、有关注意事项后，由（）人员（含机车或重型轨道车乘务员）负责将列车领入站内。

单选

列车运行中因列尾主机脱落造成在区间紧急停车时，由（）确认列车完整后向前方站车站值班员报告。

单选

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员（列车调度员）在确认（）正确，具备接车条件后，通知司机进入站内停车。

单选

列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持（）向来车方向防护。

单选

列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机（）原地发车。

单选

列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭（）原地发车。

单选

线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车在晃车地点前后各100米范围内限速60Km/h通过，并指派设备管理单位检查确认。

单选

天气恶劣难以辨认信号使用（）发车时，发车人员应站在便于司机确认发车信号的位置显示信号。

单选

天气恶劣难以辨认信号时不得（）。

单选

自动闭塞区段，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障，电力机车无法满足过分相速度要求时，应选择（）停车请求救援。

单选

自动站间闭塞及半自动闭塞区段，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障，可不停车，运行至进站信号机外方，司机在确认地面进站信号机开放后，控制列车以不超过（）km/h的速度进入站内停车。

单选

在车站调车操作方式下，列车调度员对（）有操作权，对（）无操作权。

单选

在车站调车操作方式下，车站对（）有操作权，对（）无操作权。

单选

在满足非常站控模式转回分散自律控制模式条件时，允许转回分散自律控制模式表示灯亮（）后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式。

单选

遇（）情况可转为非常站控模式。

单选

遇（）情况可转为非常站控模式。

单选

车站调车操作方式与中心操作方式间的转换，由列车调度员通知（）进行转换。

单选

分散自律控制模式下各种操作方式转换，车务应急值守人员应通知（）到岗盯控。

单选

集控站转为非常站控模式或转回分散自律控制模式时，车站值班员（车务应急值守人员）应通知有关司机和（）（线路所）。

单选

中心操作方式下，遇（）可转为车站调车操作方式。

单选

中心操作或车站调车操作方式，遇设备故障，需车务应急处置人员参与行车作业时，在（）人员到达后可转为车站操作方式。

单选

中心操作或车站调车操作方式，因事故救援、（）等运输需要时可转为车站操作方式。

单选

集控站遇（）信号机不能开放，以调度命令作为行车凭证。

单选

遇区间或站内接发车股道因故需要（）时，按规定利用CTC系统设置（）。

单选

不能采用触发方式准备进路时应（）进路。

单选

车站操作方式下向同一（）连续办理接发车时，因前发列车已出清股道，但未出清发车进路轨道电路，造成CTC系统提示接车进路需要强制执行时，准许车站值班员与信号员（未设信号员时通知车站管理人员或安全生产指挥中心调度）共同确认无误，使用强制执行办理接车进路。

单选

禁止在签收（）的同时人工触发进路。

单选

调度集中区段，（）需办理发车预告（闭塞）。

单选

非调度集中区段向（）区段发车需办理发车预告（闭塞）。

单选

非正常情况下集控站发车时，行车凭证为（）。

单选

非正常情况下非集控站使用电话闭塞法发车时，行车凭证为（）。

单选

非正常情况下，使用自动闭塞法行车，遇出站信号机无法开放发车时，行车凭证为（）。

单选

须采用（）进路方式接发列车时，按有关文件、电报、运输组织方案办理。

单选

（）发现CTC调度终端列车车次号错误或丢失时，应及时进行核对确认，重新输入正确的车次号。

单选

因机车LKJ车次号输入错误造成CTC终端列车车次号错误时，列车调度员应使列车在（）停车，通知司机输入正确的车次号。

单选

CTC不能下达列车运行计划时，列车调度员通知车站转为非常站控模式，采取（）等方式下达列车运行计划。

单选

CTC设备故障修复，列车调度员（车站值班员）根据（）的销记，恢复CTC设备功能使用。

单选

车站遇CTC车务终端故障时，应及时通知（）人员抢修。

单选

车站遇所有CTC车务终端故障时，由车站值班员（车务应急值守人员）立即转为非常站控模式，并立即报告列车调度员，通知（）进行处理。

单选

列车调度员接到车站值班员的汇报后，应及时采用（）等方式向该站下达阶段计划，车站值班员应及时向列车调度员报点，并填写纸质《行车日志》。

单选

调度集中区段车站到发线停留车辆时，CTC控显终端车次框内只准许输入“（）”，不得输入其它信息。

单选

调度集中区段车站挂有超限车辆的列车保留时，CTC控显终端车次框内只准许输入“（）”，不得输入其它信息。

单选

车站到发线停留车辆时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应将保留列车停留股道两端（）信号机进行加封。

单选

列车调度员（车站值班员）对尚未办理的列车进路序列删除时在（）方式下，须由列车调度员与助理调度员双人确认

单选

列车调度员（车站值班员）对尚未办理的列车进路序列删除时在（）方式下，须由车站值班员、信号员双人确认，未设信号员时，由管理人员或安全生产指挥中心调度确认后方可删除。

单选

发生危及行车安全的设备故障时，必须执行“（）”，严禁情况不明盲目放行列车。

单选

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应（），并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。

单选

列车调度员接到车站道岔操纵困难时，双线区段中间站原则上不安排（）和调车作业，车站开通上下行正线，保证车站线路畅通。

单选

车站值班员发现或接到地震报告，应立即联系（），共同扣停本站及相邻区间的列车。

单选

须开行两列及以上路用列车时，续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于（）min，距离不得小于（）km。

单选

向封锁区间开行，路用列车自两端站分别进入区间时，每端只准进入（）列。

单选

路用列车进入封锁区间，车站交付命令前应确认（），并将进路上的有关道岔单独锁闭。

单选

路用列车仅在区间作业时，（）与返回站均可安排施工、维修作业。

单选

接车站或返回站接车一端咽喉的施工、维修作业，必须于路用列车到达车站（）min前结束并销记。

单选

电务部门在天窗点外进行道岔转换试验时，车务无人站由（）（助理调度员）配合操纵，车务有人站由车站值班员（车务应急值守人员）配合操纵。

单选

发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，通知司机在（）停车。

单选

办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派（）确认与进路有关的所有轨道电路分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将轨道电路分路不良区段的道岔单独锁闭。

单选

办理接发车时，须由列车调度员指派胜任人员，车站值班员亲自或指派胜任人员确认以下情况：发车时确认列车全部（）轨道电路分路不良区段。

单选

信号操纵人员排列进路、开放信号前，须将轨道电路分路不良区段提前告知（）有关人员。

单选

信号操纵人员得到调车指挥人（）已出清轨道电路分路不良区段的汇报后，方可排列进路、操纵或解锁道岔。

单选

车站值班员（列车调度员）发现分路不良或接到分路不良的报告时，应及时通知（）、工务人员，并按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。

单选

进路上的（）解锁后，通过控制台可正常排列后续进路、开放信号时，设备可保证后续的行车安全

单选

在办理始发列车或调车作业前，应向（）作业人员传达清楚。

单选

办理救援列车调车作业或出动时，排列进路、开放信号后，信号操纵人员须将进路上的有关道岔（），确认列车整列出站、机车车辆全部进入折返信号机内方前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。

单选

车站值班员（列车调度员）重新办理进路，进路仍无法建立时，应立即通知（）进行处置。

单选

在列车、（）占用的道岔及其联动、防护、带动道岔上禁止单操道岔。

单选

列尾主机的安装与摘解由列尾作业人员负责，无列尾作业人员的由（）负责，

单选

列车运行中发生列尾主机电池电量不足列车调度员安排在前方设有（）、整备点的车站更换列尾主机电池。

单选

有电务人员的车站，车务人员经与电务人员共同核对、确认，车务、（）双方签字后，车务开锁、电务启封，方可取出电动转辙机钥匙、手摇把。

单选

调车作业中试拉与被连挂车组或车辆相距在（）车以上时。

单选

编组站、区段站采取防溜措施自车列摘解机车后，处于制动状态的车列（）min内不再另行采取防溜措施。

单选

一切电话中断时禁止发出的列车：挂有装载( )车辆的列车（已办妥闭塞的除外）。

单选

一切电话中断后发出的列车，运行速度不得超过（）km/h。

单选

使用无线调度通信设备发车为（）发车方式。

单选

办理通勤职工乘降的普速旅客列车、（）在非客运站（线路所）发车前，由列车长（客运负责人）确认人员乘降完毕后，使用无线对讲设备通知司机，司机在列车具备开车条件后开车。

单选

在车站列车无线调度通信设备信道无法正常使用时间超过（）min，且查不出原因，造成货物列车无法确认“一对一”关系及列车尾部风压时，通知列尾、列检值班员、本务机车司机和重联机车司机。

单选

货物列车无法确认“一对一”关系及列车尾部风压时，车站值班员应立即通知（）调度并向列车调度员报告。

单选

施工、检修单位与设备管理单位为同一单位时，由施工、检修负责人（）签认。

单选

施工负责人和设备单位检查人的姓名可由（）代签，驻站联络员的姓名签在本单位施工负责人或设备单位检查人的下方。

单选

封锁站内线路施工（维修）时，路用列车在封锁范围内的移动以及（）由施工单位负责。

单选

接触网距钢轨顶面的高度:接触线距钢轨顶面的高度不超过（）mm。

单选

接触网距钢轨顶面的高度:在区间和中间站，不小于（）mm（旧线改造不小于5330mm）。

单选

接触网距钢轨顶面的高度:在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于（）mm。

单选

接触网距钢轨顶面的高度:站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于（）mm。

单选

本线挂有异物可降弓通过时，司机应在异物前降弓，通过该地点，并向车站值班员报告，车站值班员汇报（）。

多选

通过信号机无法开放时，列车通过线路所的行车凭证为（）（线路所为集控站时，行车凭证为（），列车司机凭调度命令越过线路所通过信号机）。

多选

（）、（）、（）及（）由1号起顺序编号，每日自零时起更换日期。

多选

站内无空闲线路的特殊情况下列车在机外停车后，由车站值班员告知司机（）、（）、（），派接车人员以调车手信号旗（灯）将列车领入站内

多选

列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告（）等措施。