单选

自动闭塞区段的车站应采用（ ）联锁设备。

单选

在单线区段，应采用（ ），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

单选

双线铁路应采用（ ）闭塞设备。

单选

两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（ ）作间隔。

单选

机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行，直至需要进行中检或定期检修时才进入本段者，叫（ ）。

单选

机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（ ）。

单选

将一台机车配备给固定的几个乘务组使用，责成他们对机车包管包用的机车乘务制度，称为（ ）。

单选

钩头、钩身和钩尾三部分组成了（ ）。

单选

目前，我国铁道车辆的走行部大都由两台（ ）转向架组成。

单选

车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为（ ）。

单选

车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（ ）。

单选

人力制动机一般装设在车辆的（ ）。

单选

设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（ ）。

单选

列车编组计划是（ ）的车流组织计划。

单选

列车编组计划，具体规定了货运站、编组（区段）站编组( )的方法。

单选

成组甩挂的部分改编中转列车，未按规定选分车组时，属于违反（ ）的规定。

单选

误将摘挂车流编入直通列车时，属于违反列车编组计划，需经（ ）准许方准开行。

单选

调车色灯信号机显示一个（）闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。

单选

列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的（ ）进行。

单选

列车应按（ ）规定的重量或长度编组。

单选

列车重量标准应根据机车牵引力、区段内（ ）及其设备条件确定。

单选

编组超重列车时，在中间站应得到（ ）的同意，并须经列车调度员准许。

单选

编组站、区段站编组超重列车时，应商得机务段调度员同意，并须经（ ）准许。

单选

列车运行图按列车的运行速度分为（ ）。

单选

列车运行图按上下行列车数量不同分为（ ）。

单选

按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（ ）运行图。

单选

绘制列车运行图时，超限货物列车运行线表示为（ ）。

单选

相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时，在一个车站发生的车站间隔 时间是（ ）。

单选

列车运行图的组成要素中，车站间隔时间系指车站为办理接发列车作业所 需的（ ）间隔时间。

单选

铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（ ）。

单选

运输方案是保证完成月、旬运输工作的（ ）。

单选

运输方案主要内容包括（ ）、列车工作、机车工作和施工等方案。

单选

铁路运输方案的核心是( )工作方案。

单选

铁路运输方案的基础是( )工作方案。

单选

货车车体倾斜超过（ ）时，禁止编入列车。

单选

装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（ ）。

单选

装有一级易燃液体的车辆距牵引的电力机车最少隔离（ ）。

单选

当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的( )信号。

单选

（ ）列车不准编挂关车门。

单选

在调车作业推进车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

单选

单机挂车时，不准编挂装载（ ）的车辆。

单选

单机挂车辆数，在线路坡度不超过12‰的区段以（ ）为限。

单选

列车主管压力为500 kPa 的普通货车（21t轴重）重车位时，每辆换算闸瓦压力 为（ ）。

单选

重载货车（轴重25 t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（ ）。

单选

编入货物列车的关门车数不超过现在总辆数的（ ）时，可不计算每吨列车重量的 换算闸瓦压力。

单选

货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力按理不得低于（ ）。

单选

某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦），列车主管压力为500kPa，总重4050t，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（ ）。

单选

计算每百吨列车重量换算闸瓦压力时，（ ）列车不包括机车。

单选

绘制列车占线程序实绩图时，旅客列车到、发为（ ）。

单选

《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（ ）以上的安全距离。

单选

电气化铁路区段，货物装载高度与带电的接触网之间应保持( )安全距离。

单选

调车作业较少的中间站接触网高度一般为（ ）。

单选

分相绝缘器一般设在进站信号机外方（ ）以上接触网上。

单选

分相绝缘器一般由三组绝缘玻璃组成。其长度为（ ）。

单选

开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效长一般是（ ）。

单选

横向划分调车区，两调车区之间应设立不少于（ ）的安全区。

单选

货物列车到发线有效长一般是（ ）。

单选

使用平面无线电台调车时，必须执行（ ）的原则是，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出。

单选

使用无线调车灯显设备进行调车时，( )发现危及人身及行车安全时，有权随时发出停车信号或用语。

单选

车站的调车工作，由（ ）统一领导。

单选

未设调车组的四等中间站，调车领导人是（ ）。

单选

中间站利用本务机车调车时，一般由（ ）担任调车指挥人。

单选

调车作业计划是保证实现( )的调车作业具体行动计划。

单选

（ ）应正确及时地编制、布置调车作业计划。

单选

中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站的主要区别是，应附有( )。

单选

中间站利用本务机车调车时，调车领导人与调车指挥人必须亲自( )。

单选

调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项，对其他有关人员具体传达办法，应执行（ ）规定。

单选

变更计划不超过（ ）钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

单选

变更正线、到发线调车作业计划时，须事先取得（ ）同意。

单选

调车作业过程中，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）。

单选

《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过( )。

单选

《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过( )。

单选

调动装载爆炸品的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过( )。

单选

调动装载压缩气体的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过( )。

单选

调动装载液化气体的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过( )。

单选

调动装载超限货物的车辆时，调车作业要准确掌握速度，不准许超过( )。

单选

线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（ ）时，不得进行调车作业。

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有( )的安全距离。

单选

其他车辆向停有△W车辆的线路溜放或送车时，应与△W车辆(组)留有（ ）安全距离，不允许溜放连挂。

单选

在调车作业时，不得附挂（ ）溜放其他车辆(推峰除外)。

单选

调车人员不足( )人,不准进行调车作业。

单选

调车组不足（ ）时，禁止溜放作业。

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

单选

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由( )负责。

单选

列车中车辆的连挂由（ ）负责。

单选

挂车时，没有连挂妥当，不得（ ）。

单选

摘车时，应严格按（ ）、四提钩的程序进行。

单选

在超过（ ）坡度的线路上（驼峰作业除外）调车时，11辆及以上必须连结软管的数量纳入《车站行车工作细则》。

单选

在超过2.5‰的线路上调车时，（ ）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。

单选

转场（ ）及以上必须连结软管。

单选

手推调车速度不得超过( )。

单选

未设车站调度员的中间站需要手推调车时，要取得（ ）同意。

单选

禁止手推调车规定的坡度系指该线路的（ ）。

单选

装有（ ）的车辆，禁止手推调车。

单选

双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲时，越出站界调车，须经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单选

跟踪出站调车最远不得越出站界( )。

单选

跟踪出站调车，须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认的电话记录号码，并发给司机( )。

单选

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

（ ）上禁止停留机车车辆。

单选

必须停放在固定线路上的车辆有（ ）。