单选

70t级铁路货车是供中国( )使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆。

单选

70t级铁路货车主要采用转K6或转K5型转向架，装用转K6转向架时车型为( )。

单选

70t级铁路货车主要采用( )型手制动机。

单选

转( )型转向架采用了新结构双作用常接触弹性旁承，增加转向架与车体之间的回转阻力矩，提高转向架高速运行稳定性。

单选

在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时，应在两端来车方向的( )设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。

单选

车钩裂纹易发生的部位：距钩肩( )毫米左右的钩身上。

单选

货车厂、段修到期车扣修规定:定检到期需以车辆检修周期为准,按现车检修周期标记扣修定检到期车,厂、段修以( )为准,不得提前。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆，应挂于列车中部或后部。

单选

车辆段应设在( )、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地区。

单选

装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过( )辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

单选

装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过( )辆。

单选

无列尾装置的始发及中转列车，尾部风管吊起后软管连接器与车钩下平面距离不大于( )mm。

单选

到达作业与始发作业技检时间原则上合计为( )min。

单选

哈局集团公司管内始发作业调整为( )min。

单选

哈局集团公司管内到达作业调整为( )min。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( )负责。

单选

关门车不得挂于机车后部( )辆车之内。

单选

在列车中连续连挂不得超过( )辆。

单选

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭( ).

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

列车机车与第一辆车的连挂，无车辆乘务员的列车,由( )负责。

单选

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由( )负责。

单选

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，无列检作业的列车，车钩、软管摘解由( )（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责。

单选

始发列车检查范围和质量标准:副构架与连接杆连接用螺母及开口销( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:上心盘铆钉无折断，下心盘螺栓无折断，螺母、开口销无丢失，心盘( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:摇枕斜楔摩擦面磨耗板( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩体无破损，牵引杆、钩尾框( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩锁锁腿( )，下锁销组成配件无丢失、脱落。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩提杆及复位弹簧无( )，钩提杆链松余量符合规定。

单选

始发列车检查范围和质量标准:两连接车钩中心水平线高度之差（以下简称互钩差）不超限，车列首尾端部车钩钩舌S面( )、三态作用试验良好。

单选

始发列车检查范围和质量标准:从板无折断、丢失，从板座、缓冲器、冲击座( )，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩尾销插托( )，螺母无松动、丢失。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩尾销及安全吊螺母无( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:13号、13A型钩尾框安全吊螺栓开口销( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:13B型钩尾框钩尾销螺栓开口销( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:钩体支撑座止挡铁及螺母、铆钉( )。

单选

始发列车检查范围和质量标准:车钩防跳插销及吊链( )、插设良好。

单选

始发列车检查范围和质量标准:制动缸活塞制动、缓解( )，集成制动装置制动缸活塞行程指示器显示制动、缓解位置正确。

单选

始发列车检查范围和质量标准:脱轨自动制动装置调节杆( )，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失,拉环无丢失、塞门手把无关闭（始发、中转作业故障时现场可不处理）。

单选

始发列车检查范围和质量标准:闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）无破损、闸调器螺杆连接螺母防松垫圈及开口销无丢失，集成制动装置闸调器控制杆螺母及锁紧螺母无( )。

单选

列检作业场进行人机分工或人工检查发现因货物超载、偏载、偏重、集重引起铁路货车技术状态异常的，列检值班员通知车站值班员，由车站通知( )进行现车确认和处理。

单选

列检作业场发现需要摘车临修的故障，经鉴定不能安全运行至站修作业场的，应摘车送临时整修线路进行整修，整修后应按规定办理( )，并承担相应的回送安全责任。

单选

对列车队中因处理故障影响车站( )或正点发车的铁路货车，可摘车送临时整修线路进行修理。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由( )负责。

单选

铁路货车故障( )：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称大件修）、列车队一般故障修理（以下简称小件修）、临时整修等

单选

无轴箱滚动轴承为轴承外圈底部、前后排滚子所处外圈相应部位的运行方向后侧；有轴箱滚动轴承为轴箱前盖里侧轴箱体上部。发现轴温异常或外观异状，须( )。

单选

《车辆检修通知单》( )是铁路货车因定期检修、临修、故障整修及其他原因等需要扣车时，与车站办理扣车手续的单据，是统计检修车的依据，同时也是判定扣修车禁止越出本站区运行的依据。

单选

《检修车回送单》( )是铁路货车检修车回送时，与车站办理回送手续的单据，是统计回送以及回送途中检修车的依据，同时也是判定扣修车允许在规定区段内运行的依据。

单选

工长、列检值班员、检车员、动态检车员等在任职期间，须定期参加岗位( )培训和技术业务考试，考试合格方可上岗；并定期参加身体检查，身体条件不符合岗位职务要求的，不得上岗作业。

单选

到达、中转列车进站前，检车员应提前到达( )接车，重点观察车轮是否因故障打击钢轨、配件有无脱落。

单选

列车到达后，检车员应及时向( )了解列车途中运行情况。

单选

始发、中转作业发现客车违规编挂、关门车编挂位置违反规定等情况，列检值班员应通知( )进行调整。

单选

感度保压试验的规定：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生( )；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。

单选

感度保压试验的规定：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于场( )kPa，3min内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。

单选

列检作业的简略试验规定：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压( )kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用。

单选

检车员在列检作业场作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是检车员按规定的检查范围和质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的( )。

单选

到达作业：指对列检作业场所在车站到达列车进行的作业，实行( )检查方式

单选

到达作业：列检作业场接入列车进路无TFDS的，实行( )检查方式，对铁路货车按“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”范围执行。

单选

始发作业：指对列检作业场所在车站始发列车进行的作业，实行( )检查方式，对铁路货车执行“始发列车检查范围和质量标准”。

单选

中转作业：指对列检作业场所在车站且处在列检作业安全保证距离位置上的中转列车进行的作业，实行( )检查方式。

单选

通过作业：指对上述情况以外的货物列车，利用TFDS进行的作业，实行( )检查方式，对铁路货车执行“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：滚动轴承外圈、承载鞍( )，轴端螺栓无松动、脱出，转K2型转向架承载鞍顶面无金属碾出。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无( )。

单选

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无( )。

单选

列检作业场人机分工检查和人工检查的列车技术作业时间（以下简称技检时间），以列车技术作业脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分，采取锁闭道岔方式防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括( )时间。

单选

传递安全防护撤除信号时，由车列(列车)尾部检车员依次逐段传递至首部检车员，首部检车员接到信号后，依次逐段向尾部检车员传递( )。

单选

( )列车中的制动故障关门车须全数处理。

单选

到达列车中的定检( )，须办理扣车。

单选

到达、中转列车中的定检( )，卸车地点在本铁路局集团公司管内的，须对卸空后的车辆办理扣车。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》。

单选

摘车临修的故障范围：铁路货车车号自动识别标签失效、丢失，防火板脱落、( )。

单选

摘车临修的故障范围：侧柱、端柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁( )。

单选

摘车临修的故障范围：车门、车窗脱落或丢失，底开门关闭不良，棚车漏雨，车门、端板或渡板折页及座( )。

单选

摘车临修的故障范围：车门滑动轨道( )，车门滑轮脱出轨道

单选

摘车临修的故障范围：墙板、门板、地板、浴盆板破损或腐蚀穿孔超限，车门锁闭装置配件破损或( )。

单选

摘车临修的故障范围：绳栓( )，柱插破损或丢失。

单选

摘车临修的故障范围：脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏( )。

单选

摘车临修的故障范围：罐车卡带折断，罐体及阀漏泄，人孔盖及安全阀丢失，下卸式排油管( )，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障。

单选

摘车临修的故障范围：从板座及冲击座铆钉( )、丢失等其他需焊修、铆接的故障。

单选

摘车临修的故障范围：发生铁路交通事故及有( )、脱轨等痕迹需扣车鉴定的铁路货车；轴承遭遇水浸或火灾的铁路货车。

单选

摘车临修的故障范围：铁路货车运行安全监控系统( )需扣修的铁路货车。

单选

各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过( )个月。

单选

空气制动阀检修完成后，储存期不得超过( )个月。

单选

编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过( )个月。

单选

钩舌自检修完成后，储存期不得超过( )个月。

单选

圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于( )°

单选

钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、钩托梁螺栓、人力制动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下拉杆、中拉杆等扁开口销安装后须( )。

单选

扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量( )mm。

单选

横向安装的圆销应以车体纵向中心线为准，由( )装入（无安装空间者及有特殊要求的除外）；

单选

车轮附近的直立式杠杆圆销，由车轮侧( )装入；

单选

横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装( )。

单选

制动阀防盗罩螺栓须紧固。各螺栓组装紧固后，螺杆上的螺纹须露出螺母1扣以上，但不能超过( )个螺母厚度（U形管吊卡和风缸吊卡除外）。

单选

使用( )个螺栓连接紧固的配件，须对角进行紧固。

单选

处理螺母丢失的故障时，填补基本母紧固后须加装( )（防松螺母及有弹簧垫圈者除外）。

单选

处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于( )扣。

单选

主管端接管（辅助管）长度为( )。

单选

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时，螺栓应( )，不得发生漏泄。

单选

更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为( )。