单选

涉及营业线施工时，须按（ ）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。（技规1.1.3）

单选

铁路重要产品须按有关规定，执行（ ）等铁路产品准入制度。（技规1.1.6）

单选

铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和（ ）。（技规1.1.7）

单选

铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其（ ）的文件及技术履历等有关资料。（技规1.1.9）

单选

在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加（ ）可能的变动量（路基沉降、加厚道床、更换重轨等）。（技规1.1.14）

单选

铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（ ）。（技规1.1.16）

单选

在铁路线路安全保护区内修建各种建（构）筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得（ ）同意并签订安全协议。（技规1.1.16）

判断

铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。（技规1.1.17）

判断

基础设施实行天窗修制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。（技规1.1.18）

判断

加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重点处所监护制度。（技规1.1.24）

单选

铁路线路分为（ ）、岔线、安全线及避难线。（技规1.2.32）

单选

（ ）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。（技规1.2.32）

单选

（ ）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。（技规1.2.32）

单选

（ ）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。（技规1.2.32）

单选

（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。（技规1.2.32）

单选

（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（技规1.2.32）

单选

（ ）是指在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。（技规1.2.32）

判断

车站应设在线路平道、直线的宽阔处。（技规1.2.34）

单选

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（ ）；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。（技规1.2.34）

判断

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。（技规1.2.35）

判断

在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，只需满足机车车辆限界要求。（技规1.2.35）

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）m。（技规1.2.36）

单选

路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证（ ）稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。（技规1.2.36）

单选

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的（ ）距离。（技规1.2.42）

单选

绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm，最大轨缝为构造轨缝。（技规1.2.44）

判断

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，其他道岔应尽量避免与竖曲线重叠。（技规1.2.45）

判断

铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。（技规1.2.51）

单选

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）。（技规1.2.55）

单选

铁路工作人员专用通道、作业门应有（ ）标识。（技规1.2.59）

判断

根据铁路噪声排放治理需要，可在铁路两侧设置声屏障。（技规1.2.60）

判断

声屏障设置应符合铁路建筑限界的规定，安装强度须保证运输安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备的安全运行。（技规1.2.60）

判断

联锁设备分为集中联锁（计算机联锁和继电联锁）和非集中联锁（色灯电锁器联锁和臂板电锁器联锁）。（技规1.3.87）

判断

自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（技规1.3.102）

判断

铁路通信网是覆盖铁路的统一、完整的专用通信网，为运输生产和经营管理提供话音、数据和图像通信业务。（技规1.3.120）

判断

铁路通信应符合国家、铁道行业的有关技术标准和质量要求，确保全程全网安全、可靠、迅捷、畅通。（技规1.3.120）

多选

在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守（ ）和（ ）无线电管理的有关规定。（技规1.3.133）

判断

铁路应急通信由铁路总公司、铁路局应急通信中心设备和现场设备组成。（技规1.3.136）

判断

铁路信息系统是铁路运输生产和经营管理的重要手段。信息系统建设应坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一建设、统一管理的原则，做到资源集中、互联互通、信息共享、应用集成、业务协同、安全可靠。（技规技规1.4.146）

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）mm。（技规1.7.205）

单选

全国铁路的行车时刻，均以（ ）时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。（技规2.10.228）

判断

列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。（技规2.10.229）

单选

全国各线的列车运行方向，以（ ）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。（技规2.10.229）

判断

列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。（技规2.10.229）

判断

在双线区间，列车应按右侧单方向运行。（技规2.10.234）

多选

车站按技术作业分为（ ）。（技规2.10.235）

判断

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。（技规2.10.239）

判断

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。（技规2.10.239）

判断

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。（技规2.10.239）

判断

行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。（技规2.10.244）

单选

在单线上，车站与车站间以（ ）的中心线为车站与区间的分界线。（技规2.13.308）

判断

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（技规2.13.308）

判断

未设好防护，可以开工。（技规2.14.385）

判断

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，可以撤除防护、但不得放行列车。（技规2.14.385）

单选

施工防护的设置与撤除，由（ ）决定。（技规2.14.385）

单选

多个单位在同一个区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由（ ）负责划分各单位范围及分界。（技规2.14.385）

判断

施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。（技规2.14.386）

单选

在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，（ ）在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。（技规2.14.387）

判断

驻站联络员和现场防护人员应由指定的、经过考试合格的人员担任。（技规2.14.387）

判断

施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁及开通手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。（技规2.14.387）

判断

驻站联络员和现场防护人员在执行防护任务时，应佩戴标志，携带通信设备；现场防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时及时通报车站值班员和施工负责人。（技规2.14.387）

单选

驻站联络员应与现场防护人员保持联系，如联系中断，现场防护人员应立即通知（ ）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。（技规2.14.387）

判断

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。（技规2.14.388）

多选

维修作业应在（ ）与（ ）分别设驻站联络员和现场防护人员，并保持联系。（技规2.14.388）

单选

凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关（ ），满足运用安全的要求。（技规2.14.389）

单选

养路机械、机具及防护设备应（ ），加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。（技规2.14.389）

判断

邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。（技规2.14.390）

判断

因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。（技规2.14.391）

判断

现场防护人员应站在距施工地点800m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20m附近（如第4图）；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。（技规2.14.392）

判断

凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1m高）的移动减速信号牌。（技规2.14.396）

单选

在移动减速信号牌上，应注明（ ）。（技规2.14.396）

单选

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（技规2.14.397）

判断

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。（技规2.14.398）

判断

小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车等。（技规2.14.398）

判断

轻型车辆封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。（技规2.14.398）

单选

小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。夜间仅限于封锁施工维修时使用。（ ）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。（技规2.14.398）

判断

使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在列车到达前撤出线路以外。（技规2.14.399）

判断

在车站内使用装载较重的单轨小车时，无须与车站值班员办理承认手续。（技规2.14.399）

判断

在线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。（技规2.14.401）

判断

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。（技规2.14.404）

判断

线路发生故障时的防护办法如下： 1.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。 2.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。（技规2.14.405）

单选

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近（ ）。（技规2.14.407）

判断

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。（技规3.15.408）

单选

铁路信号分为（ ）。（技规3.15.409）

单选

视觉信号中红色表示（ ）。（技规3.15.409）

判断

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。（技规3.15.410）

单选

隧道内只采用夜间或（ ）信号。（技规3.15.410）

判断

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。（技规3.15.410）

单选

在规定的信号显示距离内，不得种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法由（ ）规定。（技规3.15.410）

单选

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（ ）m处。（技规3.18.454）

单选

减速地点标，设在需要减速地点的两端各（ ）m处。（技规3.18.454）

单选

减速地点标正面表示列车应按规定限速通过地段的（ ）。（技规3.18.454）

单选

减速地点标背面表示列车应按规定限速通过地段的（ ）。（技规3.18.454）

判断

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。（技规3.19.460）

判断

线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。（技规3.18.453）

判断

线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。（技规3.18.454）

判断

线路标志，双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。（技规3.18.454）

单选

《铁路技术管理规程》普速铁路部分，适用于（ ）km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。（技规总则）

单选

铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关（ ），执行国家标准、行业标准和技术规范。（技规1.1.2）

单选

铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程（ ）。（技规1.1.5）

单选

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（ ）。（技规1.1.14）