判断

集中联锁的道岔及股道编号以工务为准；非集中联锁的道岔及股道编号以电务为准

判断

开行路用车时，同一区间同一行别原则上可开行两列以下的作业车。

判断

自轮运转特种设备在车站无动力停留时，应拧紧一端人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。

判断

施工路用车辆及自轮运转特种设备需在动车所停留时，由动车段（所)负责防溜措施的设置和撤除，并派人负责看守。

判断

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，由线路终点开始逆向顺序编号。

判断

施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，由列车调度员单独发布限速调度命令，可不设置列控限速。

单选

高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）小时制。

单选

在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应（），并做好防护后再检查。

单选

特大、大型客运车站，股道编号以主站房基本站台为基准，按（）编号。

单选

施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，（）应派人负责看守。

单选

高速铁路线路新建明洞、棚洞的基础施工，施工作业期间，本线限速( ) km/h，邻线限速160 km/h；基础施工结束后恢复常速。

单选

高速铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，两股钢轨起道量相差不得超过( )mm。

单选

高速铁路线路上拨道作业，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于（ ） mm。

单选

高速铁路线路钢轨断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各（ ） m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（ ） km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。

单选

大型养路机械作业时，双线区段邻线未封锁，且线间距不足（ ） m时，配砟整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业。

单选

高速铁路混凝土桥梁钢支架人行道上放置轨枕或桥枕时，轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于（ ）个。

单选

大型养路机械作业时，双线区段邻线未封锁，且线间距不足（ ） m时，边坡清筛机靠邻线一侧的工作装置不得作业。

单选

高速铁路线路成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过（ ） 天。

多选

高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。以下属于施工项目的是（ ）。

多选

铁路信号听觉信号包含（）。

多选

高速铁路维修项目根据作业是否需要天窗分为纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。以下属于可不纳入天窗的维修项目的是（ ）。

多选

车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要，下列（）是车站主要设备。

判断

连续式机车信号显示一个绿色灯光表示准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有四个经直向进路的空闲闭塞分区

判断

连续式机车信号显示一个白色灯光表示运行前方调车信号在开放状态。

判断

仅运行动车组列车的线路不设置移动减速信号防护。

判断

区间内作业，带“减速”字样的移动减速信号牌防护距离距施工地点为800米。

判断

双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

判断

进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号。

判断

牵引列车的机车在出段前，主要部件和设备必须作用良好，应满足车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890 mm等要求。

判断

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不小于300mm。当海拔超过1000 m时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。

判断

有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100 mm。

单选

下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，水温在5 ℃～15 ℃时不得超过（ ） min。

单选

下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，水温在16 ℃～25℃时不得超过（ ）h。

单选

长轨车运行中，人员必须离开轨端（ ） m以外，并严禁在长轨上走动。

单选

下穿铁路桥梁、涵洞的道路，当桥涵净高小于（ ） m时，应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。

判断

因作业需要，同一车站有多台作业车进入同一区间同一行别时，作业车辆须组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。

判断

路用列车作业时划分各列作业车的作业范围及分界点，各列作业车之间须留出不少于300米的安全距离。各作业单位必须严格按规定分别设置防护。

判断

施工维修期间，机车车辆在本股道内方无岔区段移动时，由车长指挥运行。

判断

天窗内所有影响作业车运行的施工和维修作业必须在作业车通过后方可进行，并须在作业车返回前20min结束、销记。

多选

高速铁路大型养路机械作业中应遵守下列（ ）规定。

多选

高速铁路小型养路机械作业中应遵守下列（ ）规定。

判断

高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。

判断

超出图定天窗时间且需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物等施工是属于高速铁路Ⅱ级施工。

判断

高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。

判断

仅运行动车组列车的高速铁路工务车间、工区的防护信号备品不配备带“减速”字移动减速信号牌。

判断

开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料是属于高速铁路Ⅱ级维修。

判断

高速铁路线路区段，在站内更换钢轨或夹板时，钢轨铜导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

判断

起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光或增加红色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

判断

色灯复示信号机采用方形背板，无显示时表示该信号机无效。

判断

出站及发车进路色灯复示信号机显示红灯时表示主体信号机在关闭状态。

判断

进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、两条黑斜线。

判断

高铁施工作业取消设置响墩和临线作业标。

判断

昼间用检查锤高举头上表示要求列车自动制动机缓解。

判断

手信号中不再执行发车手信号、通过手信号。

判断

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向，遇主体信号机故障其单独点亮亦构成有效发车。

判断

自轮运转设备不能停在轨道电路的调谐区。

判断

区间信号标志牌起到标识CTCS-2／CTCS-3级区段区间闭塞分区的作用。

单选

靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线（ ）m以上，照明线（ ）m以上；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。

多选

铁路信号视觉信号的基本颜色（）。

单选

使用升降车（平台）作业，每组作业人员不得少于（ ）人。

多选

高速铁路维修项目根据作业是否需要天窗分为纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。以下属于应纳入天窗的维修项目的是（ ）。

多选

现场防护员应携带手持无线电台、GSM-R手机、（）。

多选

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的（）。

判断

高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线必须设置作业标。

判断

更换钢轨时，需要拆开扼流变吸上线时，只需要电务部门配合即可。

判断

V形天窗严禁拆除与贯通地线连接的各种接地线。

判断

调车作业时，应使用机车综合无线通信设备、调度台（车站）FAS终端或注册的GSM-R手持终端进行联系。

判断

列车通过减速地点标，按标明的速度运行，未标明时为25km/h。

单选

工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时，要在施工前会同（）确认限界现状，制订施工过程中防止侵限的措施

多选

使用风动卸砟车卸道砟时，应遵守下列（ ）规定。

单选

装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（） m 以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

防护栅栏的设备管理由（）负责，治安管理由铁路公安部门负责。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）2 000 mm。

单选

牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为（） kV。

判断

探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

判断

道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，分别采取相应处理措施。

判断

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路, 放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间可以放置机具、材料。

判断

作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。

判断

驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，可以办理作业销记手续。

判断

路内自轮运转特种设备需上高速铁路时，申请开行单位原则上于列车开行2日前向主管业务处室提报运行计划。

判断

机车车辆仅在广州大机段基地与广州南动车所间运行时，按调车作业组织。

判断

装卸作业的路用列车装卸车完毕后，装卸车负责人应对列车两侧的物料情况进行检查，在确认不侵入限界、堆放稳固、车门关好、车内余料不偏载后，通知尾部值乘人员，由尾部值乘人员组织试风并通知施工负责人发车

判断

进行装卸作业的路用列车当邻线开来列车时，可不停止邻线一侧的卸车。

多选

下列机车车辆禁止编入列车：（ ）等。

单选

路堑或山体边坡刷方、清石作业,多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业,开挖人相互间距不应小于（ ） m。

判断

打磨车、清筛机、配碴车及物料运输车在收放工作装置时，多线地段应与现场防护员联系，确认邻线无列车通过时才能收起或放下工作装置。

判断

双线区段邻线未封锁，且线间距不足4m时，配碴整形车靠邻线一侧的侧犁禁止作业，线间距不足4.6米时，边坡清筛车靠邻线一侧的工作装置不得作业。

判断

大型养路机械多车进出封锁地段应联挂运行，可在封锁区间任意地点分解或联挂。

判断

桥上道碴厚度不足150mm时，严禁捣固车捣固作业。

判断

钢轨打磨车作业停留时，应及时进行除渣工作，并清理洒落轨面和轨道上的残留物。

判断

封锁区间内停留车辆的司机不得离岗。

判断

下道避车时，距钢轨头部外侧应不少于2米。

判断

单机、大型养路机械及重型轨道车，未完全具备列车条件，不应按列车办理。

判断

信号机、区间信号标志牌设在列车运行方向的左侧。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。

判断

凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，状态不良的，申请可以禁止上道使用。

判断

进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件，否则应安排带道司机带道。

判断

未向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。

判断

有多台路用作业车进入同一区间时，作业车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。

判断

常态灭灯的信号机转为点亮状态时，进站、出站、进路、线路所的通过信号机、调车信号机均以显示进行信号为定位。