填空

在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到( )调车作业。

填空

在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点( )m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

填空

凡隐瞒事故，一经查清，列( )，并影响安全成绩。

填空

日（班）计划包括货运工作计划、( )工作计划和机车工作计划，三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。

填空

无线调车灯显信号：如显示绿、红灯交替后绿灯长亮则为( )信号。

填空

检查车辆时，要核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、人力制动机是否松开，调整好( )。

填空

临时停留( )线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在联锁终端上进行单独锁闭。

填空

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、( )、风档及货物装载状态。

填空

装有轨道电路的线路上，轨道绝缘距警冲标位置小于( )m时，该绝缘称为侵限绝缘。

填空

当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以( )为辅助信号，通知峰顶调车人员。

填空

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

填空

互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为( )。

填空

手推调车速度不得超过( )km/h。

填空

除机车、自轮运转特种设备转线外，调车作业应有足够的调车人员，调车人员不足( )，不准进行调车作业。

填空

道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间--拢起的( )旗高举头上左右摇动；夜间--白色灯光高举头上。

填空

转场或在( )坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

填空

在( )站的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。

填空

在正线、到发线上调车时，要经过( )的准许。

填空

装有△8的车辆(除雷管及导爆索以外的爆炸品)与乘坐旅客的车辆应( )。

填空

单机不准挂装载爆炸品、( )的车辆。

填空

列车及机车车辆必须停在( )内方。

填空

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧( )车辆的人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

填空

调车作业中，为使溜放的车组前后保持必要间隔，避免互相冲撞而进行的一种调速控制方式，称( )制动。

填空

向封锁区间发出救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

填空

车号员对到达列车须及时核对现车,发现现车与确报不符,应及时向( )报告。

填空

( )指造成人员肢体残缺或某些器官受到严重损伤,致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。

填空

中间站一般不设车站调度员，调车工作由( )统一领导。

填空

推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准( )，没有司机回示，应立即显示停车信号。

填空

调车作业人员按分工认真执行包线检查制度，实行( )交接。

填空

调车机由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。

填空

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示( )信号。

填空

调车工作划分几个调车区的车站，调车机车越区作业的联系和防护办法，应在( )内规定。

填空

站台上堆放货物时，亦应考虑调车人员、货运人员及叉车等机具的作业条件，距( )不得少于1m。

填空

接触网发生断线时，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所( )m以外。

填空

接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于( )。

填空

( )是车钩缓冲装置的主要部件，用以实现车辆的连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。

填空

为了便于车辆的使用和管理，将车辆的类型、性能、特殊设备及使用注意事项等在车体明显处用符号标示出来，这些符号称为( )。

填空

遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )速度进站。

填空

某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m；一段是7.8‰,长200m,其平均坡道为( )‰。

填空

旅客列车自动制动机主管压力为( )。

填空

铁路( )有关人员执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

填空

和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、( )”。

填空

调度集中区段，一般采用( )闭塞。

填空

中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站最大区别是调车作业通知单上附有( )。

填空

使用无线调车灯显设备进行调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由( )发出。

填空

《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过( )。

填空

在正线、到发线上调车作业，遇有接发列车时，应按( )规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

填空

车站调车工作应认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及( )安全。

填空

全路各编组站和作业量大的区段站、货运站和客运站，都要按照( )的规定，编制和执行车站作业计划。

填空

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( )手信号。

填空

三显示自动闭塞区段，车站确认发车进路道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机发生故障发出列车时，行车凭证为( )。

填空

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

填空

在事故调查组人员到达前，站长或胜任人员应随乘发往事故地点的第一列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥( )有关工作。

填空

引导信号不能开放或无进站信号机时，应派( )接车。

填空

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或( )须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

填空

( )信号机发生故障时，应置于关闭状态。

填空

显示引导手信号接车时，列车( )越过引导手信号，即可收回引导手信号。

填空

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及( )。

填空

在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距( )不低于2m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

填空

发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，列车进入区间行车凭证是( )。

填空

在事故调查处理委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的( )列救援列车（分部运行时挂取遗留车辆的机车除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

填空

军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的( )。

填空

64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，接车站接发车表示灯为( )。

填空

用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足( )的燃着物体时，接触网必须停电。

填空

线路长度可以分为线路全长和( )。

填空

技术站推算班计划一次货物作业平均停留时间时，本班双重货物作业车18辆，一次货物作业车4辆，倒装车(一车倒二车)一辆，本班装卸作业次数为( )。

填空

《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于( )。

填空

车站值班员在办理闭塞时，应确认( )。

填空

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过( )‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备情况下，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

填空

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入( )。

填空

运输方案的内容一般包括货运工作方案、( )和机车工作方案三个基本组成部分。

填空

办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发( )。

填空

轻型轨道车区间运行最高速度不得超过( )km/h。

填空

在编组站、区段站，负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是( )。

填空

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，因司机主动停车时，( )。

填空

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前应进行自动制动机的( )。

填空

《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行( )的有关规定。

填空

车站值班员接到邻站列车预告后，按( )规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

填空

自动、半自动闭塞夜间或遇降雾，暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，须开行轻型车辆时，行车凭证为( )。

填空

列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，( )应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

填空

接发列车时，( )应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。

填空

列车进站后，应停于接车线( )内方。

填空

( )仅限于封锁施工时使用小车。

填空

接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般( )事故。

填空

某编组站发生调车冲突，造成直接经济损失498万元，属于铁路交通一般( )事故。

填空

某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般( )事故。

填空

某编组站调车发生冲突，造成直接经济损失450万元，属于铁路交通一般( )事故。

填空

某铁路专用线上的车辆溜入区间后与养路机械发生冲突脱轨，中断铁路行车10h30min，属于铁路交通( )事故。

填空

车站接发列车人员未及时开放出站信号，致使通过列车停车，属于一般( )事故。

填空

编入列车中的关门车数，超过现车总数的( )时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

填空

列车在区间装卸车完毕后，其负责人应负责检查装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，通知( )开车。

填空

遇有( )又必须接发列车的特殊情况时，可按施工特定行车办法办理。

填空

当线间距小于( )的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留。

填空

货运列车脱轨1辆，构成铁路交通一般( )事故。

填空

某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为( )。

填空

( )是社会主义道德的最高要求。

填空

铁路行车有关人员，在任职期间，要( )进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。

填空

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位( )，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

填空

甲站1道轨道电路漏泄出现红光带，向1道可以开放( )信号。

填空

当一批作业(指一张调车作业通知单)不超过( )时，允许以口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。