单选

线路设备修理的基本任务是通过科学合理和( )的维修策略,保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

单选

线路设备修理分为线路设备( )。

单选

线路设备维修是根据线路设备变化规律,维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和( )。

单选

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以( )为主, 日常维修以状态修为主。

单选

线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强。( ) ,线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则。

单选

线路设备维修应贯彻“预防为主,防治结合,( )严检慎修”的原则。

单选

线路设备维修应实行天窗修制度,并实行( )的管理体制。

单选

线路设备维修项目原则上按( )结果安排修理。

单选

《普速铁路线路修理规则》适用于 1435mm 标准轨距和线路允许速度为( )及以下的线路(仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外)。

单选

整修轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值的处所是( )基本内容。

单选

更换或处理折断、重伤钢轨及焊缝是( )基本内容。

单选

计划维修指根据线路及其各部件的变化规律,依据维修周期、结合设备状态评价,以( )为主要作业手段,全面调整和改善轨道空间线形线位,消除轨道结构病害,恢复道床弹性,更换失效轨枕和联结零件,调整轨道几何尺寸,消除钢轨轨头病害,达到钢轨目标廓形,以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理,以恢复线路完好技术状态。

单选

( )指以小型养路机械为主要作业手段,对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修,以保证行车安全和平稳。。

单选

工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权( )。

单选

施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前,施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和( )进行检查。

单选

巡查养护制——施工现场应设置( ),对施工地段进行巡查和养护,发现并及时消除危及行车安全的处所。

单选

工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础,在前一工序完成后,应由施工负责人组织( )进行交接。

单选

隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后,施工单位应会同( )共同检查,并填写记录,确认符合设计要求,方准开始下一阶段施工。

单选

岗前培训制度——新工人上岗前必须经过( )和技术培训,经考试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时,必须首先制定安全保证措施和操作规程,并对职工培训后方准进行操作和调试。

单选

施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱环节,应定期加强检查,重点加强季节性、节假日和工地转移前后的检查,及时消除隐患。应组织开展事故预想活动,预防事故的发生。对事故苗头和事故应及时分析、处理,吸取教训。是施工单位必须建立的( )制度。

单选

施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,加强设备台账和技术档案的管理,实行( ),严格执行设备检修保养制度,保证配件储备,提高设备完好率。

单选

工务段的管辖范围:正线线路延展长度不宜超过( )km ,特殊情况下由铁路局集团公司规定。

单选

线路车间的管辖范围正线延长单线以60~80km 为宜,双线以( )为宜。

单选

有砟道床大修后,无垫层的碎石道床,枕下清砟厚度不得小于( ) ,不足时应清筛至路基面,做好排水坡。

单选

允许速度大于( )的线路,有砟道床无垫层时碎石道床厚度不得小于 450mm;有垫层时碎石道床厚度不得小于 300 mm ,垫层厚度不得小于 200mm。

单选

运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时,可酌情降低道床厚度。但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于 200mm ,混凝土枕地段不得小于( )mm 。站线不得小于 200 mm。

单选

有砟道床,正线线路道床边坡坡度为()。

单选

有砟道床,正线无缝线路 (υmax≤160km/h)道床顶面宽度为( )m。

单选

有砟道床,轨底处道床顶面应低于轨枕顶面( )mm。

单选

有砟道床,I 型混凝土枕中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于( )mm ,长度应为 200~400mm;

单选

垫碴起道用的道碴,采用火成岩材料,粒径为() mm。

单选

混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小于 250mm ,无垫层时不得小于( )。

单选

线路上的轨枕类型及配置根数,应根据运量、线路( )及线路设备条件等确定。

单选

每千米轨枕最多铺设根数标准为:新Ⅱ型混凝土枕( )根。

单选

木岔枕的普通道岔两端各( )根轨枕不宜铺设混凝土枕。

单选

铺设木枕的有碴桥的桥台挡碴墙范围内及其两端各不少于( )根轨枕(有护轨时应延至梭头外不少于 5根轨枕)不宜铺设混凝土枕。。

单选

混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于( )根轨枕。

单选

木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,其长度不得少于( ) m。

单选

铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。υmax≤120 km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

单选

铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km/h≥υmax >120 km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

单选

使用新木枕,应预先钻孔,孔径( )mm ,有铁垫板时孔深应为 110 mm ,无铁垫板时孔深应为 130 mm。

单选

无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕配置根数 1667 根/km,轨枕间距为( )。

单选

无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕配置根数 1760 根/km,轨枕间距为( )。

单选

无缝线路轨枕应均匀布置,轨枕配置根数 1840 根/km,轨枕间距为( )。

单选

改道用的道钉孔木片规格应为长()mm 、宽 15mm 、厚 5~10 mm ,并应经过防腐处理。

单选

混凝土枕纵向通裂,挡肩顶角处缝宽大于() mm 达到失效标准。

单选

混凝土枕纵向通裂,纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于() mm)达到失效标准。

单选

混凝土枕横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过() mm 或长度超过 2/3 枕高达到失效标准。

单选

混凝土枕挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度 )达到失效标准。

单选

木枕机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于 120 km/h 的线路,其厚度不足( ) mm ,其他线路不足 100mm 达到失效标准。

单选

混凝土枕承轨槽压溃,深度超过() mm 达到严重伤损标准。

单选

铁路正线线路宜采用 60N 、75N 廓形钢轨,上道后应及时打磨为目标廓形,钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨,在小半径曲线地段应铺设( )钢轨。

单选

允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于( )且深度大于 10mm 的掉块时,判定为钢轨折断。

单选

160 km/h≥υmax>120km/h 的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过( )时判为轻伤。

单选

υmax>160km/h 的线路,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( )且深度超过 3mm 时判为重伤。

单选

160km/h≥υmax>120km/h 的正线,75 以下~60kg/m 型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为轻伤。

单选

υmax≤120km/h 正线及到发线及其他站线,60 以下~50kg/m 型钢轨头部垂直磨耗达( )时判为重伤。

单选

25m 钢轨地段,更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)~(tz-30℃) ,最高、最低轨温差不大于( ) ,如将轨缝值减小 1~2 mm ,轨温限制范围相应地降低 3℃~7℃。

单选

每千米线路轨缝总误差,12.5 m 钢轨地段不得超过( )。

单选

每千米线路轨缝总误差,25m 钢轨地段不得超过( ) mm。

单选

160km/h≥υmax>120km/h 的线路,钢轨顶面擦伤深度超过() mm ,达到轻伤标准。

单选

160km/h≥υmax>120km/h 的线路,钢轨顶面擦伤深度超过() mm ,达到重伤标准。

单选

υmax≤120km/h 的线路,钢轨顶面擦伤深度超过() mm ,达到轻伤标准。

单选

υmax≤120km/h 的线路,钢轨顶面擦伤深度超过() mm ,达到重伤标准。

单选

160km/h≥υmax>120km/h 的线路,钢轨波浪形磨耗谷深度超过() mm ,达到轻伤标准。

单选

υmax≤120km/h 的线路,钢轨波浪形磨耗谷深度超过() mm ,达到轻伤标准。

单选

绝缘接头轨缝不得小于( )。

单选

小于 160 km/h 的线路个别插入短轨,在正线上不得短于 6 m ,在站线上不得短于 4.5 m ,并不得连续插入( )。

单选

υmax >120 km/h 的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时,应及时处理。

单选

υmax≤120 km/h 的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于( )时,应及时处理。

单选

允许速度大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 30mm且深度大于( )的掉块时,判定为钢轨折断。

单选

扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时,应有计划地修理或更换。

单选

使用扣板扣件时,正线半径在 800 m 及以下和站线半径在( )及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的( )倍。

单选

Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距( )mm。

单选

其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。

单选

接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过( )不能保持规定的扭矩时,应及时更换。

单选

正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各( ) m 地段,应增加防爬设备数量。

单选

防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于( )的道心内。

单选

防爬器与轨枕之间应设承力板,防爬支撑断面不应小于( ) ,防爬支撑应与轨枕密贴。

单选

曲线未被平衡欠超高不应大于() mm 。

单选

曲线未被平衡欠超高困难情况下不应大于( )mm 。

单选

无砟轨道实设最大超高不得大于( )mm。

单选

两线路中心距离在 5 m 以下的曲线地段,内侧曲线的超高不得() 外侧曲线超高的一半,否则,必须根据计算加宽两线的中心距离。

单选

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于 120km/h 的线路,顺坡坡度不应大于()。

单选

允许速度不大于 120 km/h 线路,曲线超高顺坡坡度不应大于( )。

单选

在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于( ) mm。

单选

在直线上顺坡的超高,无缓和曲线时不应大于( ) mm。

单选

允许速度大于( )的线路,超高必须在整个缓和曲线内顺完。

单选

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度,允许速度不大于 160 km/h 的特殊困难地段不应短于()。

单选

反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于 120 km/h 的线路在极个别情况下不足 25m时,正线不应短于() ,站线不应短于 10m。

单选

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于()。

单选

在困难条件下,站线上的轨距加宽可按( )递减。

单选

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800)圆曲线正矢连续差为( )mm。

单选

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800)缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

单选

曲线正矢作业验收容许偏差管理值(450<R≤800m)圆曲线正矢最大最小值差为( )mm。

单选

曲线正矢容许偏差经常保养管理值(350<R≤450m)正线及到发线,缓和曲线的正矢与计算正矢差为 () Mm。

单选

曲线正矢容许偏差经常保养管理值(350<R≤450m)正线及到发线,圆曲线正矢连续差为() mm。

单选

曲线正矢容许偏差经常保养管理值(350<R≤450m)正线及到发线,圆曲线正矢最大最小值差为 () Mm。

单选

允许速度大于 160 km/h 的线路最小坡段长度不应小于( ) m ,特别困难条件下最小坡段长度不应小于400 m。