单选

货车运用工作坚持“安全第一、（ ）、综合治理”的方针。

单选

货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、（ ）三级管理。

单选

货车运用的主要工作有负责货物列车的（ ）、列车制动机试验、铁路货车故障处理等

单选

货车运用的主要工作有负责定检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣修和（ ）工作。

单选

货车运用的主要工作有负责铁路货车运行安全监控系统的运用（ ）。

单选

货车运用的主要工作有负责（ ）货物列车的技术交接。

单选

货车运用的主要工作有负责往返循环开行的快速货物班列、（ ）开行的货物快运列车等整备作业。

单选

货车运用的主要工作有按规定协助进行铁路货车（ ）、新技术、新型配件运用考核的相关工作。

单选

货车运用的主要工作有负责进出厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和（ ）等单位的铁路货车的技术交接检查和故障处理。

单选

货车运用的主要工作有负责翻车机翻前卸后、散装货物解冻库解冻后的铁路货车的技术交接检查和（ ）。

单选

货车运用的主要工作有负责铁路货车运用技术质量的分析、（ ）和管理，组织开展货物列车技术质量监控。

单选

货车运用的主要工作有负责铁路货车设计、新造、检修和（ ）的质量监督与反馈。

单选

货车运用的主要工作有参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，协助铁路货车交通事故的（ ）和管理，负责铁路货车行车设备故障的调查、处理和管理。

单选

货车运用作业场按规定的检查范围和质量标准，对货物列车或铁路货车进行技术作业，承担相应的安全保证责任，保证铁路货车相应部位在正常运用条件下，安全到达下一个负责（ ）的货车运用作业场。

单选

货车列检、动态检查作业场的列车技术作业包括列车技术检查、（ ）、铁路货车故障处理等。

单选

列车技术检查方式分为：动态检查、（ ）、人机分工检查等。

单选

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（ ）左右。

单选

货车运用一线生产人员（ ）须经培训考核，合格者按规定持证上岗。

单选

在车辆新技术、新设备、（ ）、新工艺投入应用前，以及生产组织、作业方式变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

单选

电气化铁路区段的列检作业时，严禁直接、间接地与接触网导线接触，严禁攀到车顶、罐顶、机械冷藏车冷冻机工作台上、装载的货物上面及棚车、（ ）的人力制动机踏板台上。

单选

电气化铁路区段的列检作业时，携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（ ）以上的距离。

单选

电气化铁路区段的列检作业时，列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开（ ）以上的距离。

单选

电气化铁路区段的列检作业时，接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁进行处理，应保持（ ）以上的距离，同时对现场进行防护，并及时通知车站进行相应处理。

单选

电气化铁路区段的列检作业时，严禁在（ ）线路的有关设施设备处所倚靠或坐卧。

单选

（ ）列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场，以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。

单选

列检作业场的名称须与所在车场、站区的名称相对应，站区内设多个车场时，原则上采用上行或下行、到达或始发、（ ）等方式进行命名。

单选

技术交接作业场设置在有翻车机、解冻库的企业专用线，或实际装卸车数量每昼夜平均（ ）及以上的厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线、工程临管线等与国铁接轨的车站。

单选

暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长度不小于（ ），具备重车架车条件，并配置电焊机、架车机具等临时整修铁路货车故障的设施设备及安全防护设施。

单选

列检作业需穿越（ ）或邻近正线作业的列检作业场，须安装列车接近语音报警提示装置和隔离设施。

单选

列检作业场的作业线路安装的固定脱轨器应具备具有安全防护功能、抗恶劣天气干扰和（ ）功能。

单选

列检作业场的作业线路安装的固定脱轨器，安装位置应根据本股道的信号机、警冲标及机车停车位置标的位置、（ ）等情况来确定。

单选

列检作业场应设空气压缩机房，满足列车制动机试验（ ）风量需要，并具备除尘、除湿、控温的功能。

单选

列检作业场、（ ）设文化活动室、更衣室、间休室、食堂、洗衣间、浴室、卫生间等生活设施。

单选

列检作业场、动态检查作业场按生产组织要求，应采用四班制轮班方式，工作量较少的可采用（ ），班组的名称为一班、二班、三班、四班。

单选

货物列车的作业性质分为到达作业、（ ）、中转作业、通过作业。

单选

中转列车人机分工人工检查中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁（ ）。

单选

中转列车人机分工（ ）时对铁路货车运行安全监控系统预报的故障进行确认和处置。

单选

特级列检作业场设置在日均解体作业（ ）及以上的编组站的车场。

单选

接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由（ ）负责。

单选

接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由（ ）负责。

单选

铁路局集团公司组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻，结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定（ ）列检基本作业计划。

单选

列检值班员根据基本作业计划和车站提供的（ ）班计划及阶段计划，编制列检班作业计划。

单选

中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、开出时分通知（ ）。

单选

列车制动机试验分为：持续一定时间全部试验和（ ）。

单选

列检作业场进行列车制动机试验时，须使用制动机（ ）和列车车辆制动试验监测装置进行

单选

列检作业场进行列车制动机试验、监测数据须进行分析，监测结果作为列车制动机试验过程及质量判别的依据，监测数据保存（ ）。

单选

列检作业场的始发作业发车前施行（ ）。

单选

列检作业场的中转作业列车发车前施行（ ）。

单选

检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行（ ）。

单选

始发、中转作业的列车制动机试验后停留超过（ ）时，发车前还须再次施行简略试验。

单选

制动信号：昼间——用检查锤（ ），夜间——白色灯光高举。

单选

缓解信号（继续充风信号）：昼间——用（ ），夜间——白色灯光在下部左右摇动。

单选

试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作（ ），夜间——白色灯光由上部向车列方向作圆形转动。

单选

列检作业场所在车站编组（ ）的列车，不得有制动故障关门车。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交（ ）。

单选

关门车不得挂于机车后部（ ）车之内。

单选

在列车中连续关门车连挂不得超过（ ）。

单选

列车（ ）不得为关门车。

单选

列车（ ）不得连续关门。关门车须排净副风缸的压缩空气。

单选

装有2个及以上自动制动机的铁路货车，在运行途中自动制动机发生临时故障，须采取关闭截断塞门时，应关闭（ ）。

单选

对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由（ ）负责。

单选

制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）。

单选

对进出厂矿、港口、地方铁路、合资铁路、专用铁路、企业专用线和工程临管线等单位以及上翻车机翻卸前和翻卸后、经解冻库解冻后的铁路货车，须由（ ）进行技术交接。

单选

技术交接作业场在铁路货车进入解冻库前，应在每批车中至少（ ）的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴承外圈、车体等部位表面粘贴变色示温贴片或设置温度计。

单选

列检作业场对自备铁路货车、企业内用铁路货车、出口铁路货车中的专用铁路货车，只负责走行部、制动装置、车钩缓冲装置、底体架（ ）进行检查维修，其他部件由自备铁路货车企业、企业内用铁路货车企业或出口铁路货车制造企业负责。

单选

列检作业场对自轮运转特种设备挂运列车进入国铁运行时只负责检查车轮技术状态和与铁路货车连接的互钩差，并须符合铁路货车运用规定。对随车人员预报的车辆故障，列检作业场应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。发现热轴时，由（ ）确认能否继续安全运行。

单选

铁路货车车体部分的运用限度：棚车、平车非金属地板破损（）mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度：空车侧梁下垂（）mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度：重车侧梁下垂（）mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度：空车敞车车体外胀（）mm。

单选

铁路货车车体部分的运用限度：重车敞车车体外胀（）mm。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和（）mm。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：双作用弹性上下旁承间隙（）。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：双作用弹性旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承间隙（）。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：钢轨内侧各垂下品与轨面水平线垂直距离（）mm。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：钢轨外侧各垂下品与轨面水平线垂直距离（）mm。

单选

铁路货车转向架部分的运用限度：钢轨上部垂下品不得（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮辋无辐板孔厚度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮辋有辐板孔厚度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度（）mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮缘内侧缺损长度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮轮缘内侧缺损宽度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹下深度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面剥离长度一处（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面剥离长度二处（每一处均）（） mm。

单选

车轮踏面剥离长度测量时规定：两端宽度不足（）mm的，不计算在内。

单选

车轮踏面剥离长度测量时规定：长条状剥离其最宽处不足（）mm的，不计算在内。

单选

车轮踏面剥离长度测量时规定：两块剥离边缘相距小于（）mm时，每处长不得超过35mm

单选

车轮踏面剥离长度测量时规定：多处小于（）mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：缺损部位之长度（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮辐板孔边缘周向裂纹（） mm。

单选

铁路货车轮轴部分的运用限度：滚动轴承温升（）。

单选

铁路货车制动部分的运用限度：356×254制动缸空车位为（）mm。

单选

铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸空车位为（）mm。

单选

铁路货车制动部分的运用限度：254×254制动缸空车位为（）mm。

单选

铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸空车位为（）mm。

单选

行程指示器在制动标志孔内的是（）系列的集成制动装置。