单选

车务、调度系统安全红线是：违反《技规》（普速部分）第301规定、《技规》（高速铁路部分）第319条第3项规定，办理接发旅客列车，或接发旅客列车时，在与接发列车进路没有隔开设备或( )的线路上，向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

车务、调度系统安全红线是：刻意隐瞒，违规安排将发生冲突、脱轨的机车、车辆、( )编入列车。

单选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据( )、作业内容、机具、天气、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

单选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、( )、天气、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

单选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、机具、( )、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

单选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、机具、天气、( )等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

单选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、( )、机具、天气、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

单选

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三确认、四通过”。横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部( )以上距离处通过。

单选

禁止在( )、轨枕头、转辙部分和靠近车辆端部行走，严禁在运行的机车、车辆前抢越线路。禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。

单选

禁止在道心、轨枕头、转辙部分和靠近车辆端部行走，严禁在运行的机车、车辆前( )。禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。

单选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，上线作业必须在规定地点履行( )、签认手续，按规定设置防护人员后方准作业。

单选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，上线作业必须在规定地点履行登销记、签认手续，按规定设置( )后方准作业。

单选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，清扫道岔作业时，要放好( )，做到一组道岔，设置一人专职防护。

单选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，一人专职防护，防护距离( )，不准隔线防护。

单选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，( )专职防护，防护距离3—6m，不准隔线防护。

单选

高处作业有何规定：高处作业必须使用安全带（网）、安全帽。立体交叉作业必须佩戴安全帽。登高梯子不得缺档，不得垫高使用。使用单面梯子作业时，必须设专人扶梯并做好防滑措施，不得( )及以上同时站在同一梯子上，梯子与地面须保持60-70°间。使用人字梯时必须系好拉直限制开度拉绳，不得拆开当做单面梯使用。

单选

高处作业有何规定：高处作业必须使用安全带（网）、安全帽。立体交叉作业必须佩戴安全帽。登高梯子不得缺档，不得垫高使用。使用单面梯子作业时，必须设专人扶梯并做好防滑措施，不得两人及以上同时站在同一梯子上，梯子与地面须保持60-70°间。使用人字梯时必须系好拉直限制开度拉绳，不得拆开当做单面梯使用。

单选

在电气化区段，严禁使用( )，须使用人力制动机紧固器或铁鞋防溜

单选

电气化区段，列车进出站时，接发列车人员发现列车火灾或有人扒乘，以及( )、平车装载的货物高度突出，蓬布飘动，绳索松动，罐车顶部罐盖翘起及敞车装载的货物与接触网有接近危险时，严禁接触和盲目处理，应立即报告车站值班员，申请停电或调往无电区进行处理。

单选

电气化区段，列车进出站时，接发列车人员发现列车火灾或有人扒乘，以及敞车、平车装载的货物高度突出，蓬布飘动，绳索松动，罐车顶部罐盖翘起及敞车装载的货物与接触网有接近危险时，严禁接触和盲目处理，应立即报告( )，申请停电或调往无电区进行处理。

单选

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：( )和客运机车车辆的走行部存在轮轴折断、悬吊部件断裂脱落，制动系统存在制动失效放飏，电气系统存在配线短路起火的；动车组、客运机车车辆未按规定使用耐火材料，消防器材配备不到位，擅自加装改造高压电器设备，高压油管路密封严重不良的。

单选

根据( )设备或纸质运统1将车号信息录入现车系统，自动提取票据库信息生成运统1，同时根据纸质运统1记事栏记载的信息把除“货运记事”栏以外的信息补充到现车系统“其它记事”栏中

单选

无法接收确报和电子票据库信息时如何处理：依据纸质运统1，在( )中人工录入各栏信息（记事栏信息全部录入“其它记事”栏中）。

单选

现车系统故障时如何处理：系统短时间内不能修复时，应及时改为( )列车编组顺序表作业。具体时间由车站根据实际作业确定；

单选

电话确报的内容包括哪些：向所属行车台列车调度员报告( )（包括列车车次、辆数、总重、换长等）。

单选

军事运输、国际联运需使用( )。

单选

始发旅客列车编组顺序表交接的规定：始发站必须核对有关( )。

单选

始发旅客列车编组顺序表交接的规定：车号员负责核对旅客列车编组，并编制《( )》（客运统1）、《客运列车编组通知单》（客运统1乙）

单选

始发旅客列车编组顺序表交接的规定：车号员负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统1）、《( )》（客运统1乙）

单选

始发旅客列车编组顺序表交接的规定：开车前按规定时限向司机发送电子运统1，遇特殊情况不能发送电子运统1时，由车站向司机递交( )。

单选

列车编组顺序表的编制及出发：无调中转列车按照列车的( )，进行列车到报转入股道。

单选

列车编组顺序表的编制及出发：始发编组列车根据( )检查确认列车编组，对全列关门车数量及位置、编组隔离限制进行核对，是否符合规定。

单选

列车编组顺序表的编制及出发：途中摘挂列车根据调车作业计划及货票信息修改或重新编制( )，并对全列关门车数量及位置、编组隔离限制进行核对，确认符合规定。

单选

列车编组顺序表的编制及出发：核对现车无误后，在列车发出后( )分钟内发出列车确报。

单选

编制大表及数据上报：准确、及时将到发列车编组内容逐一在( )系统中进行确认,列车到达时间须按行车日志的时刻更新准确。

单选

编制大表及数据上报：按照( )提交的“车统-23”，“车统-26”，“车统-36”上的签字时分起，在18点系统中进行运非转换。

单选

编制大表及数据上报：每日( )前及时准确做出《运报二》、《运报三》、《运报四》、《出国车报表》等各类报表，核对无误后在规定的时间内上传。

多选

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、( )、( )、( )、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

多选

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“( )、( )、( )、( )”。横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部5m以上距离处通过。

多选

禁止在道心、轨枕头、转辙部分和靠近车辆端部行走，严禁在运行的机车、车辆前抢越线路。禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、( )、( )、( )周围坐卧休息或躲避风雨。

多选

禁止在( )、( )、( )和靠近车辆端部行走，严禁在运行的机车、车辆前抢越线路。禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。

多选

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，上线作业必须在规定地点履行( )、( )手续，按规定设置防护人员后方准作业。

多选

电气化区段，列车进出站时，接发列车人员发现( )火灾或有人扒乘，以及( )、( )装载的货物高度突出，蓬布飘动，绳索松动，罐车顶部罐盖翘起及敞车装载的货物与接触网有接近危险时，严禁接触和盲目处理，应立即报告车站值班员，申请停电或调往无电区进行处理。

多选

利用自行车、电动车辅助作业时，严禁在两线间骑行，横越道口（平过道）必须执行“( )、( )、( )、( )”的规定。

多选

铁路交通重大事故隐患主要包括铁路主要( )、( )、( )、( )和灾害防范及应急处置等5个方面。

多选

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：高速铁路和旅客列车运行区段主要行车基础设备设施、动车组和客运机车车辆未按要求定期进行( )、( )及( )，或者到报废年限未按规定报废仍投入使用的；

多选

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：高速铁路和客列车运行区段( )、( )、( )等存在严重隐患，或者轮轨动力学指标严重超限的。

多选

铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施，极易直接导致列车( )、( )、( )、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

多选

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实危险货物运输安全管理制度( )、( )、( )危险货物的。

多选

铁路沿线环境重大事故隐患，是指在铁路沿线一定范围内从事违反法律法规规定的生产经菅活动，极易直接导致列车脱轨、( )、( )、( )、爆炸重大及以上事故的隐患。

多选

现车系统故障时如何处理：系统修复后，及时获取( )信息，修改现车系统相关信息，确保与( )一致。

多选

电话确报的内容包括哪些：电话确报的内容包括：( )、机车型号、出发时分及编组顺序表( )

多选

现车为( )。发现站在现车系统“( )”栏标注，同时上报列车调度员；到站卸空后挂运至就近有( )的车站，通知列检作业场检查。

多选

现车为( )时。发现站在现车系统“其它记事”栏标注，同时上报( )，挂运至就近有列检作业场的车站，通知列检作业场检查。

多选

包括( )、集装箱、( )、零散货物运输以及不良货车、( )、机车车辆、用具、( )等业务。

多选

列车编组顺序表的编制及出发：途中摘挂列车根据调车作业计划及( )修改或重新编制( )，并对全列关门车数量及位置、编组( )进行核对，确认符合规定。

多选

编制大表及数据上报：每日及时准确生成( )、( )、( )、( )点整点的现在车数据。

判断

车务、调度系统安全红线是：违反《技规》（普速部分）第301规定、《技规》（高速铁路部分）第319条第3项规定，办理接发旅客列车，或接发旅客列车时，在与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路上，向能进入接发列车进路的方向调车。

判断

车务、调度系统安全红线是：非正常接发列车管理人员未上岗监控

判断

车务、调度系统安全红线是：错误办理多方向发车进路，未造成后果的（指列车尚未启动）。

判断

车务、调度系统安全红线是：刻意隐瞒，违规安排将发生冲突、脱轨的机车、车辆、自轮运转特种设备编入列车。

判断

车务、调度系统安全红线是：错发、漏发涉及列车运行限速的行车调度命令或运行揭示调度命令，未及时纠正，危及高铁或旅客列车安全。

判断

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、机具、天气、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

判断

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据作业区域、作业内容、机具、天气、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

判断

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、机具、天气、工具数量及存放地点等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

判断

劳动安全守则班前安全预想有何要求：工作前坚持安全预想。根据人员、作业内容、机具、交接班地点、作业环境等情况，有针对性地提出安全注意事项及风险控制措施。遇有应急救援抢险等特殊情况，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须传达或讲明有关的安全注意事项。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三确认、四通过”。横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部10m以上距离处通过。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三确认、四通过”。横越有停留机车、车辆的线路时，先确认暂不移动，在距离停留车端部5m以上距离处通过。

判断

禁止在道心、轨枕头、转辙部分和靠近车辆端部行走，严禁在运行的机车、车辆前抢越线路。禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨。

判断

行车作业有关人员，作业中不得穿戴妨碍视觉、听觉的眼镜、帽子。冬季室外作业配戴的防寒帽，应设置有耳孔，现场使用时耳孔必须上翻无遮挡。

判断

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，上线作业必须在规定地点履行登销记、签认手续，按规定设置防护人员后方准作业。

判断

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，清扫道岔作业时，要放好安全木，做到一组道岔，设置一人专职防护。

判断

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，一人专职防护，防护距离3—6m，不准隔线防护。

判断

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，使用动力机械清雪时，必须做到一人清雪，一人专职防护，防护距离10m，不准隔线防护。

判断

清扫道岔、清理垃圾、清雪除冰、设备联合检查等上线作业时，段管线、专用线非集中联锁控制的道岔必须做到一人作业、一人防护。

判断

高处作业有何规定：高处作业必须使用安全带（网）、安全帽。立体交叉作业必须佩戴安全帽。登高梯子不得缺档，不得垫高使用。使用单面梯子作业时，必须设专人扶梯并做好防滑措施，不得两人及以上同时站在同一梯子上，梯子与地面须保持60-70°间。使用人字梯时必须系好拉直限制开度拉绳，不得拆开当做单面梯使用。

判断

高处作业有何规定：高处作业必须使用安全带（网）、安全帽。立体交叉作业必须佩戴安全帽。登高梯子不得缺档，不得垫高使用。使用单面梯子作业时，必须设专人扶梯并做好防滑措施，不得两人及以上同时站在同一梯子上，梯子与地面须保持50-60°间。使用人字梯时必须系好拉直限制开度拉绳，不得拆开当做单面梯使用。

判断

高处作业有何规定：高处作业必须使用安全带（网）、安全帽。立体交叉作业必须佩戴安全帽。登高梯子不得缺档，不得垫高使用。使用单面梯子作业时，必须设专人扶梯并做好防滑措施，不得两人及以上同时站在同一梯子上，梯子与地面须保持40-50°间。使用人字梯时必须系好拉直限制开度拉绳，不得拆开当做单面梯使用。

判断

接发车作业时，严禁侵入机车车辆界限；严禁顺线路边走边接车。

判断

翻越车钩时，应先与室内联控，确认安全后再翻越。严禁携带列尾设备、背工具包翻越车钩。

判断

在电气化区段，严禁使用人力制动机，须使用人力制动机紧固器或铁鞋防溜

判断

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：高速铁路和旅客列车运行区段主要行车基础设备设施、动车组和客运机车车辆未按要求定期进行中修、大修及高级修，或者到报废年限未按规定报废仍投入使用的；

判断

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：铁路专用设备应取得许可而未取得许可或者许可条件不再具备，或者应进行检测检验而未进行检测检验，或者铁路专用设备存在应召回未召回仍投入使用的。

判断

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：高速铁路和旅客列车运行区段接触网支柱及基础（包括拉线基础）损坏严重、隧道吊柱松脱的。

判断

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：高速铁路和旅客列车运行区段信号系统设计错误、产品制造缺陷、列控或者LKJ数据错误等，造成联锁关系错误、信号显示升级、列车运行超速的。

判断

铁路主要行车设备设施重大事故隐患包括：与行车相关的铁路控制系统存在设计、制造缺陷的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患，是指铁路运输生产组织过程中的安全关键环节未制定或者未落实相应安全制度措施，极易直接导致列车脱轨、冲突、相撞、火灾、爆炸重大及以上事故或者人员群死群伤事故的隐患。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实防止错误办理接发旅客列车进路措施的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实防止列车冒进措施的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实接触网停送电安全措施、防止电力机车带电进入有人作业停电区安全措施的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实营业线（含邻近营业线）施工安全管理、现场管控措施的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实铁路旅客运输安全检查管理制度的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实危险货物运输安全管理制度包装、装卸、运输危险货物的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：匿报谎报危险货物品名、性质、重量，在普通货物中夹带危险货物或者在危险货物中夹带禁止配装的货物，违反充装量限制装载危险货物，应押运的危险货物不按照规定押运的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：进入铁路营业线的铁路机车车辆由未取得相应驾驶资格的人员驾駛的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：应制定装载加固方案的货物未制定或者未落实货物装载加固方案装车的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未制定或者未落实安全防护措施，在车站候车室、售票厅及行车公寓等人员密集生产场所进行动火作业的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：通行旅客列车以及公交车或者大中型客运车辆的铁路道口，未制定或者未落实道口看守人员作业标准的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：对无隔开设备能进入客车进路的货物线、铁路专用线、专用铁路等线路，未制定或者未落实防止侵入客车进路的措施的。

判断

铁路运输生产重大事故隐患包括：未取得秩路运输许可证从事铁路旅客、货物公共运输营业的，或者新建铁路线路未经验收合格、未通过运菅安全评估，不符合运营安全要求投入运菅的。