判断

列车在区间装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。

判断

司机见作业标时须注意瞭望，在非限鸣区域，须长声鸣笛。

判断

司机见作业标时须注意瞭望,长声鸣笛。

判断

在限鸣区域司机见到作业标，除遇危及行车安全等情况，限制鸣笛，装备机车限鸣示警系统的应开启灯显示警设备。

判断

单线区段作业标设置在在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧的道床上。

判断

线路发生故障时，应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。

判断

线路发生故障，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示减速信号。

判断

铁路职工发现设备故障危及行车和人身安全时，置之不理。

判断

铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

判断

指示列车运行及调车作业的命令是信号。

判断

《技规》以外的信号显示方式，须经集团公司批准，方可采用。

判断

信号显示方式及使用方法，应按《技规》规定执行。

判断

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

判断

调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。

判断

引导信号应在列车机车头部越过信号机后及时关闭。

判断

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭。

判断

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

判断

非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭。

判断

非集中联锁车站的出站信号机应在在机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。。

判断

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业，遇机车摘挂相关作业时，在机次一位客车非站台侧设置红色信号旗（灯）进行防护。

判断

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业，车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置红色信号旗（灯）防护。

判断

旅客列车在到发线上进行车辆技术作业，车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端非站台侧设置红色信号旗（灯）防护。

判断

一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故。

判断

列车冲突最低构成一般D类事故。

判断

列车冲突最低构成一般C类事故。

判断

货运列车脱轨最低构成一般D类事故。

判断

货运列车脱轨最低构成一般C类事故。

判断

列车火灾最低构成一般D类事故。

判断

列车火灾最低构成一般C类事故。

判断

列车爆炸最低构成一般D类事故。

判断

列车爆炸最低构成一般C类事故。

判断

列车相撞最低构成一般D类事故。

判断

列车相撞最低构成一般C类事故。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,关闭折角塞门发出列车，至少构成一般D类事故。

判断

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门最低构成一般C类事故。

判断

列车冒进信号或越过警冲标最低构成一般D类事故。

判断

列车冒进信号或越过警冲标最低构成一般C类事故。

判断

机车车辆溜入区间或站内最低构成一般D类事故。

判断

机车车辆溜入区间或站内最低构成一般C类事故。

判断

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落最低构成一般D类事故。

判断

列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落最低构成一般C类事故。

判断

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石最低构成一般D类事故。

判断

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石最低构成一般C类事故。

判断

接触网接触线断线、倒杆或塌网最低构成一般D类事故。

判断

接触网接触线断线、倒杆或塌网最低构成一般C类事故。

判断

列车运行中刮坏行车设备设施最低构成一般D类事故。

判断

列车运行中刮坏行车设备设施最低构成一般C类事故。

判断

电力机车、动车组带电进入停电区最低构成一般D类事故。

判断

电力机车、动车组带电进入停电区最低构成一般C类事故。

判断

电化区段攀爬车顶耽误列车。最低构成一般D类事故。

判断

电化区段攀爬车顶耽误列车。最低构成一般C类事故。

判断

客运列车分离最低构成一般D类事故。

判断

客运列车分离最低构成一般C类事故。

判断

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业最低构成一般D类事故。

判断

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业最低构成一般C类事故。

判断

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行最低构成一般D类事故。

判断

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行最低构成一般C类事故。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车1.5小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

判断

调车冲突最低构成一般D类事故。

判断

调车冲突最低构成一般C类事故。

判断

调车脱轨最低构成一般D类事故。

判断

调车脱轨最低构成一般C类事故。

判断

挤道岔最低构成一般D类事故。

判断

挤道岔最低构成一般C类事故。

判断

调车相撞最低构成一般D类事故。

判断

调车相撞最低构成一般C类事故。

判断

错办行车凭证发车或耽误列车最低构成一般D类事故。

判断

错办行车凭证发车或耽误列车最低构成一般C类事故。

判断

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。最低构成一般D类事故。

判断

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。最低构成一般C类事故。

判断

货运列车分离最低构成一般D类事故。

判断

货运列车分离最低构成一般C类事故。

判断

施工、检修、清扫设备耽误列车最低构成一般D类事故。

判断

施工、检修、清扫设备耽误列车最低构成一般C类事故。

判断

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。最低构成一般D类事故。

判断

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。最低构成一般C类事故。

判断

电力机车、动车组错误进入无接触网线路最低构成一般D类事故。

判断

电力机车、动车组错误进入无接触网线路最低构成一般C类事故。

判断

列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏最低构成一般D类事故。

判断

列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏最低构成一般C类事故。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

判断

事故报告的主要内容包括对铁路行车的影响情况。

判断

铁路事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

判断

铁路事故责任分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外）。

判断

因断钩导致列车分离事故，断口旧痕时定机务单位责任。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,“挤道岔”系指车轮挤过或挤坏道岔。

判断

挤道岔：系指挤坏道岔。

判断

车轮挤过道岔但未挤坏不按挤道岔算。

判断

根据《铁路交通事故调查处理规则》,“擅自开车”系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。

判断

铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。

判断

铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，理论考试合格即可上岗。

判断

铁路机车车辆的驾驶人员考试的具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。

判断

铁路机车车辆的驾驶人员考试的具体办法由集团公司职培部门制定。

判断

铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的业务培训和安全培训，提高从业人员的业务技能和安全意识。

判断

铁路运输企业应当建立健全铁路设施设备的检查防护制度，加强对铁路设施设备的日常维护检修，确保铁路设施设备性能完好和安全运行。

判断

铁路运输企业的从业人员应当按照操作规程使用、管理铁路设施设备。

判断

铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，滥用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给行政处分；情节严重、构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。

判断

铁路职工玩忽职守、违反规章制度造成铁路运营事故的，给行政处分。

判断

铁路职工滥用职权、利用办理运输业务之便谋取私利的，给行政处分。