单选

《无人认领失物处理登记表》（）由处理中心保存。

单选

《失物收条》（）由车站保存。

单选

站务中心、（）按时组织对车站、冷却塔、空调风管等设备进行消杀和清洗，雨后 或雨季期间应加强各车站(包括新线)周边积水清理，检查设备管线，确保设备设施无异常，运作情况良好。

单选

没有设置联络通道的区间邻线列车无需扣停，但需组织邻线第一列车通过区间时限速（）。单洞双线、设有联络通道区间。

单选

接触网梯车经过岔区前或需在岔区上停留作业时，应充分利用有效通讯工具与OCC或（）确认该岔区在相应时段无道岔转换作业后，方可进行。

单选

（）对公司特种设备的安全管理全面负责，对维护国家财产、贯彻执行国家或上级的政策法令、确保公司特种设备的安全使用负直接责任。

单选

使用管理单位和使用单位每年对特种设备作业(含管理)人员进行安全教育培训，课时不少于（）小时。

单选

确认现场维保人员资质：必须持有《 》。

单选

动火完毕后，（）人应该与现场监护人共同对临时动火作业进行验收。

单选

每日凌晨（）前，检查车站所有摄像头的实时图像是否正常。

单选

车站（ ）应每月检查遗失物品的登记、保管、移交情况。

单选

每月底将数据报站务中心计划统计接口，统计日期为上月 21 日至本月 （）日。

单选

站内消火栓的清洁工作由车站统一安排，端门外消火栓清洁周期为（）一次。

单选

确保特种设备（）有效使用和值班人员在特种设备运行期间在岗。

单选

周计划、日变更计划作业时间利用率要求达到（）%。

单选

列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后需要人工准备进路人员多次摇岔，确认位置正确并加锁组织行车为（）故障等级。

单选

FAS 打印记录保存时限为（）。

单选

车站在接到行调通知列车在站台故障扣车超过（）分钟时，车站做好清客准备工作。

单选

深根据消防法规的有关规定，各部门应建立志愿消防队，实行“（）”的原则。

单选

发生电梯困人时，若电梯轿厢处于平层±()cm内，则使用三角钥匙打开HIP检修盒 ，断开主电源开关（Main power switch）至 OFF 位。

单选

经车站发售或充值后，产生交易的异常深圳通卡，收益审核人员在（）详细记录车票信息，交深圳通公司办理异常卡退卡，将异常卡退款返还车站解行。涉及乘客事务处理的，通知车站将异常卡及卡退款归还乘客。

单选

轨道交通日票：非付费区自第一次进站至最后一次进站的时效为 24 小时，付费区自第一次进站至最后一次出站的时效 小时。

单选

客伤管理员负责统筹各站客伤备用金借用情况 ，向（）进行报备。

单选

列车鸣示音响信号，长声为（）s，短声为1s，间隔为1s。

单选

ATS系统集中站双网瘫痪故障时现象影响错误的是（）。

单选

冷却水泵/冷冻水泵共有（）种运行状态。

单选

PSL操作完成后，将钥匙转到（）位。

单选

原则上，车站员工应按照排班计划上班，因私确需调班的，须经站区长同意。原则上每位员工月度内可调班次数不超过（）次。

单选

滑动门故障修复后，须利用（）进行一次相应侧的站台门开关门试验。

单选

非特殊情况，一个高峰期内同一车站同一方向越站列次原则上不应大于（）次。

单选

在采用电话闭塞法组织行车时，当信号系统恢复正常或客车进入正常集中区时，客车CBTC模式可用后，司机应自行转换为AM或CM模式行车，并及时报告行调，到达前方站站线停妥后，交回行车许可证，恢复（）模式并报告行调。

单选

公交接驳处置大客流时遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。地下站采用“ ”的三级客流控制原则。

单选

《BOM 小票每周抽查汇总表 》保存在各班组的共享文件夹中，每周四下班前填写完毕，每周（ ）由安全检查人员根据该表抽查工作的完成情况。

单选

首班车开出前（ ）分钟开启所有AFC设备。

单选

非法搭乘回厂列车进入车厂属于（）级安全事件。

单选

可视化接地装置故障造成人员受伤或设备受损属于（）级安全事件。

单选

电扶梯逆行、倒溜属于（）级安全事件。

单选

在非付费区，刷闸时间未超过 （） 分钟的票卡或支付方式可免费更新。

单选

计次票使用规定：超时乘车加扣一次乘车次数。如卡内剩余次数不足以扣除，按（）单程票价发售出站票。

单选

公司事故按照事故的性质、损失及对公司造成的影响，共分为（）类事故。

单选

防雷检测周期建筑防雷：易燃品库每（）检测一次，其余每年一次。

单选

正线的地铁公安、保安、保洁人员门禁权限由（）审批。

单选

事故事件相关责任单位对事故事件定性和处理如有异议，可在事故事件通报发布后（）个工作日内，以书面形式向公司申请复议，将申诉报告提交安全监察部。

单选

三级非常态，III级（较大），用（ ）表示。在特殊时期（重大节日、重要时段等）采取加强性措施的反恐怖防范为三级非常态反恐怖防范。

单选

车站受火灾、水淹、毒气等事件导致站内环境受影响时，可根据现场情况现场指挥部设置在（）安全区域。

单选

首班车开出前（ ）分钟开启所有AFC设备，包括ATVM、ITVM、ITM、AGM、SAGM等。

单选

间隙探测单门旁路开关：安装于每档滑动门（）。

单选

列车在区间发生爆炸或火灾导致迫停区间时，行调收集现场信息确认疏散方向，（）根据着火部位、疏散方向，开启相应隧道排烟模式。

单选

当发布关注级应急响应时，各属地管理单位每（）小时报一次应急信息，直至预警解除。

单选

运营单位未按照规定报告或者向社会公告暂停运营情况的，处（ ）万元罚款。

单选

车站（ ）开展一次气体灭火系统、FAS 灭火系统设备中灭火控制器、报警主机、图形工作站、打印机、报警控制器的巡查并按要求在《消防设施日常巡查记录表》填写。

单选

正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意。

单选

原则上巡检人员进出设备房需（ ）人进出（临时抢修除外）。

单选

载客列车错开车门属于（）级安全事件。

单选

事故事件调查小组应当自调查之日起原则上（）个工作日内提交事故调查报告；特殊情况下，经公司批准，提交事故事件调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过30日。

单选

事件导致人身伤亡的，由安全监察部、站务中心、（ ）负责跟进善后保险赔付等工作。

单选

发生重伤、群伤事件，以及客伤事件引发乘客或其家属信访、舆论关注情形时，车站须设立（）。

单选

3号线失物招领中心为（ ）站。

单选

丢失钱箱钥匙（无相关汇报记录）定性为（）类票务违章。

单选

因电扶梯及垂直电梯故障引起 10 名及以上乘客投诉定性为（）类有责投诉。

多选

突发事件信息通报内部流程：

多选

列车车门故障客服保障组负责：

多选

二类有责投诉

多选

乘客踩踏处置措施：

多选

出口（包含逃生通道）无防淹挡板的防洪沙袋配置：防洪沙袋配置量按出口宽度堆高不小于（）mm（）的量进行配备。

多选

全面风险识别要考虑的因素应考虑()

多选

《国务院安全生产治本攻坚三年行动方案》共提出了八个方面20条具体措施，利用三年时间，深入开展八大行动：()

多选

地铁值班站长（12号线）的岗位职责

多选

运营前安全检查检查项目

多选

下列属于异币处理原则的是

多选

恐怖事件信息通报应坚持“（ ）”的原则，任何员工发现或接到涉恐突发事件信息，均应立即执行规定的通报流程，不得延误、中断或缺漏。

多选

公司事故按照事故的性质、损失及对公司造成的影响，分为（ ）事故、（ ）事故、（ ）事故、（ ）事故四类。

多选

公司事故造成下列后果之一的为重大事故：（ ）

多选

公司事故造成下列后果之一的为一般事故：（ ）

多选

二级安全事件：造成下列后果之一，但损害后果不构成一级安全事件条件时（ ）

多选

发生二级大面积停电事件，受停电影响车站值班站长岗位行动指引的内容有（ ）。

多选

应急响应“四个一”是指：（ ）

多选

区间疏散是指遇（ ）等紧急情况下，载客列车迫停区间，车厢形势不可控，不立即疏散乘客可能导致次生灾害的情况，行车调度员应第一时间通知司机接管列车，并由司机先行组织乘客立即撤离现场，行车调度员应指定车站值班站长前往现场协助疏散。

多选

定期对承包商的施工情况进行安全巡查、检修质量抽检、并做相应安全表现评估，落实“ ”要求，确保该类承包商作业安全事宜有效呈报及响应，保障检修质量及作业安全。

多选

需由车站边门进出的人员类型及所持凭证。

判断

全面落实“一线三排”工作机制（“一线”是指坚守发展决不能以牺牲人的生命为代价这条不可逾越的红线）

判断

配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口）：防淹挡板最高处往下40厘米为关闭车站水位线

判断

防洪棉被一般车站备存3件

判断

行车调度员作为突发事件信息传递中枢，承担突发事件信息集散功能，及时、准确发现、核实突发事件信息[包括：信息来源、报告人、时间（时分）、详细地点（车站、区间、百米标、股道）、事件概况、已采取的措施等，并结合现场反馈的情况初步判断影响程度。

判断

如需运营期间进入轨行区抢修，要凭行调指令，待激活相应区域的轨道关闭开关后方能进入，确保安全。

判断

全员应按照“党政同责、失职追责”原则，开展安全生产责任制考核，严格执行安全“一票否决”制，考核结果作为奖惩、职务晋升、评优评先的重要依据。

判断

站务中心每年组织一次安全生产全面检查，对发现的安全问题、职业危害，要及时整改；对无法立即整改的，应制定临时防护措施，及时向公司相关部门或公司安全管理委员会报告。

单选

根据气象灾害的紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度，暴雨红色定义为：

单选

当应急响应级别为【关注级】应急响应，各属地管理单位按《圳市十二号线轨道交通有限公司自然灾害专项预案》【应急信息报告】，每 （ ） 小时报一次，直至预警解除。

单选

基层的班组和车站,为日常安全检查的主体，（ ）对所辖管辖范围最少开展一次安全检查，每月对所辖范围检查发现的问题，分析隐患成因，制定针对性控制对策。

单选

列车因车辆连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装置破损）事故定义及现象为：

单选

标准内的辅助标志站务中心按（）要求提报下单需求，配合总工办做好下单相关工作。

单选

导向标志检查月度检查由（）负责，每月进行抽查，着力解决车站人员不易发现的导向标志问题，每年度要100%覆盖全线车站。

单选

因特殊天气、自然灾害、恐怖袭击或安全事件等原因需对出入口关闭（含公安机关、政府部门要求地铁车站出入口临时关闭），时间在（）天以内的，属地单位做好现场服务，车站上报OCC、地铁公安、客服热线、客运综合值班。

单选

地铁保安、地铁安检人员、设备维保员、列车安全员、巡查员、保洁人员、委外站务员，凭证分别为（）+《保安员/安检员/设备维保员/列车安全员/巡查员/保洁员/委外站务员工作区域临时出入证》。

单选

深圳市城市轨道交通票价实行里程分段计价票制。普通车厢起步价为首4公里()元，4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。

单选

企业使命

单选

导向巡视单位

单选

区间疏散（清客）完毕后，（）安排人员对该区间及相邻线路、联络通道进行全面检查，确认无人员滞留

单选

负责1、2、8号线移交的遗失物品的管理工作