单选

八编组就地控制操作钥匙是（ ）

单选

六编组就地控制操作钥匙是（ ）

单选

站台门全开灯不故障不亮，应手指（）口呼（）

单选

互锁解除使用后，有效时长（）

单选

互锁解除钥匙是（ ）

单选

双臂高举头上作左右分开式是（）手信号

单选

正线引导信号是（ ），准许列车以不超过25km/h的速度运行并随时准备停车。

单选

单轨线路信号机未显示/灯光熄灭司机按（ ）信号处理。

单选

展开的红色信号旗表示 ( )。

单选

发车计时器显示扣车（）后，司机须联系行调，之后每隔（）联系行调。

单选

所有指挥列车运行的书面调度命令和电话调度命令只能由（ ）发布。

单选

调车信号机显示一个（ ）灯光，表示准许越过该信号机。

单选

列车ATO信号系统表示（ ）。

单选

展开的绿色信号旗或绿色灯光向列车方向画圆圈未（ ）信号。

单选

发车计时器无显示、错误显示应（）

单选

列车在ATO模式下运行，擅自转换手柄级位会导致

单选

双臂高举头上向两侧上下急剧摇动（）手信号

单选

以下不属于单轨列车SIV输出电压的是( )。

单选

列车设计在风速大于（ ）m/s时，车辆需停运。

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单轨列车主风的额定气压范围（ ）kPa 。

单选

以下不属于单轨列车SIV输出电压的是( )。

单选

单轨列车最高限速为（ ）。

单选

单轨列车GR接地故障，是车体电压超过（ ）伏时检测。

单选

列车常用制动采用（ ）混合制动并优先使用（ ）。

单选

以下属于主风缸风压正常范围值的是

单选

列车网压正常范围是

单选

GR故障指示灯电源来自

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单轨列车降弓需操作两次降弓按钮，每次保持（）秒

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列车通过洗车机速度不得超过（）KM/H

单选

切除ATP车辆在下线过程中限速（）

单选

列车区间迫停，超过（）分钟上报行调

单选

正线列车以（）命令行车

单选

添乘司机室人员在不影响司机工作的前提下，原则上不得超过 （ ） 人。

单选

救援列车进入封锁区间限速（ ）km/h。

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采用电话闭塞法运行的各次列车限速（ ）进行运行（特殊区段除外）。

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列车司机收到行车调度员改变列车的目的地后，应及时通知（ ）。

单选

行车调度员发布调度命令应严格按“（ ）”规定执行。

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使用电话闭塞法行车时，司机确认车站交付的路票正确后，即可关闭站台门和车门并（ ）自行发车（除曲线车站外，车站不显示发车手信号）。

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车载ATP故障列车，进、出折返线（或待避线）应向（）申请进路

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8编组列车（ ）台及以上SIV故障向行调申请立即清客下线

单选

8编组列车（ ）台及以上SIV故障向行调申请终点站清客下线

单选

8编组列车发生全列SIV故障向行调申请立即（ ）

单选

8编组列车（ ）台及以下vvvf故障向行调申请终点站清客下线

单选

8编组列车（ ）台及以上vvvf故障向行调申请立即清客下线

单选

8编组列车发生全列vvvf故障向行调申请立即（ ）

单选

8编组列车（ ）台及以上充电机故障向行调申请立即清客下线

单选

8编组列车（ ）台及以上充电机故障向行调申请终点站清客下线

单选

8编组列车同一台充电机连续发生排除（ ）次向行调申请终点清客下线

单选

8编组列车发生siv、vvvf、充电机故障首先（ ）

单选

6编、8编组列车发生vvvf故障首先（ ）

单选

8编组列车发生FTD故障时判断三号走行轮在（ ）轴上

单选

8编组列车发生DC110VGR故障会出现（ ）

单选

8编组列车发生高中压GR故障（ ）排查

单选

两个及以上水平轮爆胎限速（ ）km/h清客下线

单选

8编组列车BCU制动力不缓解故障需要在零位停顿（ ）以上

单选

6编组列车全列BCU制动力不缓解故障收车后需要在零位停顿（ ）以下

单选

6编组列车单节BCU制动力不缓解故障收车后需要在零位停顿（ ）以上

单选

8编组列车单节BCU制动力不缓解故障需要断（ ）空开

单选

8编组列车单节BCU制动力不缓解故障断开BC阀后网络限速（ ）km/h下线

单选

8编组列车使用紧急牵引限速（ ）km/h下线

单选

8编组列车一台空压机一直打风（ ）下线

单选

6编组列车一台空压机一直打风（ ）下线

单选

8编组列车（不包含4改8）单节停放制动不缓解强缓空油变换器后切（）下线

单选

6编组列车单节停放制动不缓解强缓空油变换器后持续使用（）下线

单选

出现浓雾天气、影响司机瞭望时，及时报告行调浓雾区段，当瞭望距离大于50米小于100米时应当限速（ ）

单选

出现浓雾天气、影响司机瞭望时，及时报告行调浓雾区段，当瞭望距离大于30米小于50米时应当限速（ ）

单选

出现浓雾天气、影响司机瞭望时，及时报告行调浓雾区段，当瞭望距离大5米小于30米时应当限速（ ）

单选

出现浓雾天气、影响司机瞭望时，及时报告行调浓雾区段，当瞭望距离不足5米时应当限速（ ）

单选

改造CBTC的车辆和8编组如何判断信号屏卡屏（ ）

单选

地下站当积水未淹过警示标时，司机应当加强瞭望报告行调，限速（ ）通过

单选

地下站当积水淹过警示标时，司机应当加强瞭望报告行调，限速（ ）通过

单选

当暴雨天气影响司机瞭望时，高架站进站前列车司机应做到（ ）

单选

当正线列车需要连挂救援时，牵引限速（）推进限速（）

单选

当正线列车警惕按钮故障导致列车EB时，司机报告行调切除（ )什么空开下线

单选

当列车迫停在区间坡道起步时，如何使用坡起开关（）

单选

当列车出现一个水平轮胎漏气时，应当限速（ ）报行调到前方站清客。

单选

6编组和8编组列车当出现一台SIV故障时，8编组按压复位后未恢复的列车司机应当（）

单选

当列车出现VVVF支路切除时，主要是进维修菜单查看（）故障

单选

当列车出现自动广播和人工广播同时失效时，重启没有恢复，切尾车无效时应当（）

单选

当列车在区间门灯熄灭失去牵引力时，车辆屏显示车门状态正常时，报行调切出（）到前方站清客

单选

当列车在区间产生紧急制动时，手柄缓B7可以缓解，再次牵引再次发生时，可判断为（）故障

单选

正线红色+黄色信号机同时点亮时为（）信号

单选

大坪下行进站前，钢梁限速（）通过

单选

当信号屏BTM故障时会影响（）列车开门

单选

当列车在下行大坪出站冲破时，速度低于（）报行调

单选

在下行大坪冲破时6编组列车速度低于（）投入高加速开关

单选

2号线正线有几个预告信号机（）

单选

当8编组列车出现双网故障时，司机应第一时间（）

单选

当列车过标后，列车头部未出站限速（）退行

单选

值乘前必须充分休息，保证精力充沛，出勤前 小时严禁饮酒或服用影响精神的药物。

单选

值乘早班司机，前一晚须在公寓休息，21:00 前回库，司机须在 前就寝，21:00 后回库司机在退勤后 1 小时内就寝，00:00 后回库司机在退勤后 30 分钟内就寝。

单选

库备司机每 小时上备车进行检查，在出库端进行起制动试验，并做好巡查登记。上车前在蹬车梯处确认列车GR 灯未点亮，进入列车观察有无异常。

单选

检车时遇两端均 02码或“NOM模式”时，须探头到库门口后再做一次 。

单选

驾驶列车按规定模式限速 运行至库门前一度停车，头部越过库门后以15km/h 以下速度运行出库，非库内线路限速15km/h以下。洗车线限速5km/h 运行，待列车尾部越过洗车机后以15km/h以下速度运行。

单选

白居寺车辆段驾驶列车出隧道后根据前方信号机显示状态行车，按照规定速度运行至29L/30L信号机外方 米处一度停车（若29L/30L信号机开放，8编组列车须停车按下信号“确认”按钮，确认推荐速度升至15km/h ）。

单选

列车到站停车后，应将主手柄置于“制动7”位；如需离开司机室或停车时间超过60秒时，应将主手柄置于“ ” 位；起/终点站及交接车时应将主手柄置于“ ”。

单选

应熟练掌握区间速度码变化位置，提前调整列车速度；驾驶时尽量与推荐速度保持 的差值，牵引和制动之间转换时须在“OFF”位停顿，提高运营服务质量。

单选

列车在上坡道起步时，具备坡起功能的列车必须使用坡起功能起步；不具备坡起功能的列车起步时将主手柄由“制动7”位直接拉至“ ”，无须在 “ OFF” 位 停顿。

单选

开门作业时，手指确认侧墙红灯点亮、站台门 “ ”灯点亮。

单选

列车在运行过程中按推荐速度行车，同时加强对目的地、行车条件的确认，对线路及车站加强瞭望，确认是否有侵限，通过车站不停车并在站台区域限速 。