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当地面信号显示黄灯，低频调制信号为14.7Hz时，机车信号显示（　　　）灯。

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交流连续式轨道电路的监测点是（　　　）端轨道继电器线包两端的交流电压。

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采用四显示自动闭塞时，其列车追踪间隔宜采用（　　　） 或7min。

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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了（　　　）。

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接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时（　　　），站线发车进路和调车进路延时（　　　）。

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列控中心通过（　　　）、应答器报文编码等功能应用软件，实现列控中心的控制功能。

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应答器地面设备可分为无源应答器、有源应答器和（　　　）)。

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区间一般信号点编码电路，在双线双向且反向按自动站间运行时，当（　　　）落下，应向区间发送固定低频码移频信号。

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列控中心系统主要由6部分组成：列控主机、输入输出接口、通信接口、 （　　　）、监测维护终端和电源。

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室外敷设电缆时，电缆两端应有 （　　　） m的储备量 （　　　）

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在正常情况下，进站、通过、接近 、遮断信号机显示距离不得少于 （　　　） 。

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贯通地线任一点的接地电阻不得大于 （　　　）。

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一体化机车信号的低频为11.4HZ时，机车信号显示一个（　　　）灯光。

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CTC系统各类信息保存时间不应小于（　　　）。

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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用（　　　）方式进行引导接车。

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当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（　　　）。

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列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障-安全原则是：位置法和（　　　） 。

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ZPW-2000A轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了（　　　） 出现假空闲。

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.ZPW-2000A系统室内部分由发送器、 （　　　） 、（　　　）、电缆模拟网络防雷组合组成。

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够用接收门限控制实现对（　　　）的 断线故障检查。

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站内正线轨道电路移频化，一般采用 （　　　） ) 的方式。

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引导信号准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 （　　　）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

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97型25Hz相敏轨道电路调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不应小于18V，即高于轨道继电器工作值的（　　　）。

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安全带使用（　　　）年即应报废。

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同一四线组内红色芯线直流电阻值为25.4Ω，白色芯线直流电阻值为24.8Ω，则电阻不平衡系数为（　　　） 。

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利用磁场产生电流的现象叫做电磁感应现象，产生的电流叫做（　　　）。

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兆欧表的三个接线柱“L、E、G”与被测物的连接线必须用（　　　）线，且绝缘良好。

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所谓超限绝缘，即绝缘节的设置位置，距道岔警冲标不足（　　　）的绝缘。

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驼峰调车作业自动化包括（　　　）。

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CTC调度集中系统分为（　　　）两部分，（　　　）是整个系统的大脑，（　　　）是整个系统的基本功能节点。

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五线制道岔反位向定位启动线为（　　　）。

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室内电源屏与组合柜的布置间距应满足（　　　）的净距离要求。

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四线制方向电路，正常办理时原接车站在 （　　　）；辅助办理时原接车站在，（　　　）。

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JWJXC-H125/0.44继电器中代号“第三位J”表示 加强节点线圈 , “125”表示（　　　） 。

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ZD6转辙机道岔动作杆套游间小，表示道岔开程 （　　　） 。

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25HZ轨道电路，轨道电源电压（　　　）伏，局部电源电压 （　　　）伏，相位相差（　　　）度。

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ZPW2000A发送器采用 （　　　）冗余方式，接收器采用（　　　）冗余方式。

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自动闭塞区段，反向发车时出站信号机显示 （　　　） 。

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在ZD6道岔电路中，1DQJ的1-2 线圈使用0.44的低阻线圈，是因为（　　　）。

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警冲标距离出站信号机处的绝缘不小于 （　　　）米 。绝缘在出站信号机前方 1米 后方 6.5米 的范围内。

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扼流变压器（　　　）端子接钢轨，（　　　）端子接中性连接板，（　　　）端子接轨道变压器。

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既有设备改造时，相关图纸必须及时修改，确保图纸正确，（　　　）。

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为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑（　　　）。

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信号微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行（　　　）。

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联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出（　　　）、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

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《铁路信号施工规范》规定，挖信号机坑前，应先核对信号机坐标、位置及（　　　），确认无误后，再进行挖坑。

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电气化区段轨道电路适配器对有用的（　　　）衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。

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解决好电源的（　　　）问题是电气化区段防止烧坏设备的重要措施。

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ZPW-2000A接收器除接受本轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段（　　　）的频率信号。

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计算机联锁驱动电路板上的表示灯应与被（　　　）一一对应。

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在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的（　　　）。

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设在分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时，显示（　　　）和一个黄色灯光。

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信号电缆绝缘测试项目包括芯线间绝缘测试、芯线（　　　）绝缘测试和芯线电阻测试。

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铁路信号工程质量应划分为分项、（　　　）、单位工程进行检验和评定。

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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（　　　）调整用C11～C23端子。

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在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘小轨道电路输入电路（　　　）调整用All～A23端子。

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单线双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（　　　）状态。

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直流电动机通过（　　　）将线圈中的电流方向及时地加以变换。

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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的机械绝缘节由机械绝缘节、空芯线圈、与（　　　）并接而成。

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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路加装（　　　）是保证轨道电路有较高技术性能的有效和必要措施

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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着（　　　），自动地向前方闭塞分区传递信息的。

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ZPW-2000A站内正线电码化下行正线使用（　　　）、2300 Hz，上行正线采用2000 Hz、2600 Hz。

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车辆出清后，（　　　）迟缓熄灭的原因是轨道继电器未能及时吸起。 将继电器的—个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到（　　　）的目的。

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电源屏中的电流互感器二次侧不得（　　　），并应可靠接地。

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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出（　　　）。

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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（　　　）选项退出该车次的溜放作业。

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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的计划，可用（　　　）选项废除该计划。

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区间信号监测包括区间信号机（　　　）、区间轨道电路发送端输出电压、受端调整、分路电压、区间灯丝断丝监督、主副电子盒转换。

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自动闭塞是根据列车运行及有关（　　　），自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。

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轨道电路按照供电方式可以分为直流轨道电路和（　　　）。

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当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用（　　　）锁闭方式进行引导接车。

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色灯信号机灯泡端电压为额定值的（　　　） 。

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道岔表示电源电压为 （　　　）伏，经过表示变压器BD1-7后电压为 （　　　）伏。

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道岔跳线安装时，塞钉不得打弯，打入深度为露出钢轨（　　　） mm。

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（　　　）非电气绝缘节的必须元件，该系统在每一个轨道电路区段亦设置一个空芯线圈目的是对50Hz形成较低的阻抗，对不平衡电流电势起到短路、平衡作用。

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ZPW-2000A无绝缘轨道电路能够减少调谐区 （　　　） 。

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联锁控制功能包括:（　　　）；信号开放、关闭；道岔单独操作、锁闭、解锁。（　　　）

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大小和方向随时间作正弦函数规律变化的电流、电压称为（　　　）。（　　　）

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三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会（　　　）。

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输入三相电源经过相序识别电路，转换为表示相序状态的开关量，送入开入板。当相序正确时，相序识别电路输出（　　　），反之错序时输出（　　　），报警并记录。

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万用表一般能测量交直流电流、（　　　）等，是信号工程最常用的计量器具之一。

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利用磁场产生电流的现象叫做（　　　）现象，产生的电流叫做（　　　）。

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使用接地电阻测试仪测试接地体时，两根接地棒距接地体的距离分别约为40米和（　　　）米。

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JWJXC-H125/0.44继电器中代号“第三位J”表示 （　　　） , “125”表示 （　　　）。

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文明施工是指保持施工现场良好的（　　　）、卫生环境和（　　　）。

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用于尖轨、心轨第一牵引点的S700K转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各（　　　）

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接车进路和正线发车进路的延时解锁，从信号关闭时起延时（　　　），站线发车进路和调车进路延时（　　　）。

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8线是控制XJJ用的网路线，通过它检查（　　　）是否正确，进路是否空闲，敌对进路是否在未建立状态。

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12和13网路线；在12和13线上接有各区段的1LJ和2LJ的线圈，平时这些继电器都由3-4线圈接通自闭电路，保持在（　　　）。

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色灯信号机灯泡端电压为额定值的（　　　）

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驼峰溜放进路控制设备分为（　　　）储存式和进路储存式两大类。

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ZPW-2000系列轨道区段，在非电化区段轨道匹配单元及机械绝缘节平衡线圈防护罩中心距钢轨绝缘节为（　　　）mm调谐单元防护罩距机械绝缘节平衡线圈防护罩中心（　　　）mm。

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CTC系统通道传输带宽为（　　　）。

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CTC系统各类信息保存时间不应小于（　　　）。

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半自动闭塞区段三显示出站兼调车信号机的灯光排列，由上至下是 （　　　）。

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电气化区段轨道电路适配器对有用的（　　　）衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。

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ZPW-2000发送盒用于产生高精度高稳定移频信号。系统采用发送“N+1”冗余方式。故障时，通过（　　　）转至“+l”FS设备。

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正方向接车，其电码化电路（　　　） 从信号开放到列车占用股道前一直保持吸起，接通发码电路。

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由CGFF和RGFF组成GFFJ的缓放电路，其作用是（　　　），使得方向继电器FJ可靠转极。

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ZD6型电动转辙机自动开闭器的接点组分为（　　　）接点和动作接点两种。