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车辆通行收费公路时用于记录车辆通行信息的凭证,包括电子通行介质和纸质通行介质(即纸质通行券),电子通行介质包括()、()、()。

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ETC/MTC混合车道是指(),MTC和ETC车辆均可在车道有序交替通行。

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状态名单的生成和下发须经过()审核通过后生成,全省车道状态名单的生效时间不应超过()小时。

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OBU和ETC卡应设置有效期并保持一致,有效期为自客户注册之日起()年。

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全网的CPC卡运行业务应通过()开展

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OBU计费的车辆出口缴纳现金的,该交易为()交易

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CPC卡计费的车辆出口使用ETC卡缴纳通行费的,该交易为()交易

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()或()的CPC卡不得进行调拨或在车道发放。

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投入路网使用的CPC卡,质保期应不少于()年。

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发生特情需要临时启用和停止使用纸质通行券前,业主单位应通过()申请,同时报备省中心。

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业主单位使用通行券后()个自然日内,形成事件报告向省中心报备。

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收费公路通行费的收费标准按云南省人民政府的批复文件执行,按照省交通运输厅、省发展改革委下发确定的()对通行车辆实行分段计费。

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通行费应以车辆()为依据计算。

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收费站出口无法确定计费信息的,驾驶员应提供()、()等信息,业主单位核实后通过后台系统计算通行费。

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跨省行驶的车辆通行费根据实际通行路径以()为单位累加计算。

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CPC卡计费的车辆单省应收金额为途经ETC门架通行累加金额并按()的原则取整到()。

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入口收费站应对()和()实施不停车称重检测,不停车称重检测系统应自动准确识别车辆()及(),拒绝违法超限超载车辆进入高速公路。

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ETC/MTC混合车道应支持()交易方式和()交易方式。

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当ETC车辆在专用车道无法正常通行时,应通过()方式处理。

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出口车道对于ETC车道交易失败转人工处理的ETC车辆,必须使用()或其它方式清除OBU和ETC卡内交易信息。

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入口ETC/MTC混合车道应自动识别车辆号牌全牌照(汉字+字母+数字+颜色)信息。收费员应核对校正车辆号牌全牌照信息,系统优先按()进行交易,非ETC车辆,由收费员按规定录入车辆信息,发放CPC卡。

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临时车牌车辆,收费员应人工核对后手工输入()和(),按临时车牌车辆操作规程,发放CPC卡。

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入口检测数据包括()和()

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各业主单位应保障入口称重检测系统监测到的数据准确性和保障系统正常运行。如出现检测数据与实际车辆不符,经核实并经()授权后按照车辆实际情况进行修正并记录。

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入口称重检测车道采集的检测数据至少留存()个月。

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根据《收费公路联网收费技术标准》,收费车道系统的原始数据最短储存时间是()。

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根据《收费公路联网收费技术标准》,收费车道系统的抓拍图片最短储存时间是()。

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根据《收费公路联网收费技术标准》,收费站系统的原始数据最短储存时间是()。

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根据《收费公路联网收费技术标准》,收费站系统的年报表最短储存时间是()。

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根据《收费公路联网收费技术标准》,收费站系统的视频图像最短储存时间是()。

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ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道,车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过内容包括()、OBU和ETC卡在有效期内、()、OBU和ETC卡不在状态名单、车牌不在追缴名单内、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、()。

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ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道,车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过内容包括OBU未拆卸、()、()、OBU和ETC卡不在状态名单、()、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、()。

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ETC车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道,车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断不通过的,车道系统进行拦截,现场按()等相关流程处理。

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ETC门架系统根据()信息对ETC车辆完成本段计费,并完成()和费率计算,省界ETC门架系统应具备()功能。

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入口标记为大件运输车辆的,ETC门架按照()进行计费。

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车辆驶入ETC专用车道或ETC/MTC混合车道,车道系统自动判断ETC车辆是否可以通过。判断通过的内容包含()、OBU拆卸状态正常、OBU和ETC卡在有效期内、()、OBU和ETC卡不在状态名单、不在追缴名单内、双片式OBU车辆的ETC卡正常插入、()、OBU和ETC卡入口信息是否一致及入口信息不超出当前时间()个自然日等。

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出口车道对持ETC单卡支付的,收费员应查验()以及()。

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进行收费特情处理时,车道系统应先请求()服务获取通行费,单省交易应请求()服务,多省交易应请求()服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用()方式返回通行费信息。

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收费站使用兜底计费方式应向()报备。

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收费站应确保省内其他交易的出口流水数据在交易发生之时起()小时内上传至省中心。

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ETC交易门架流水应在交易后()小时内上传省中心。

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收费站应每日进行收费数据的()检查,确保车道收费交易流水数据及时上传至站级系统。

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出现车道或收费站硬件故障导致数据丢失的情况,业主单位应及时上报(),省中心应查明丢失数据造成的通行费损失,损失由()承担。

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对于同一辆车ETC已成功交易扣款、未抬杆放行转人工处理的,系统提示ETC卡已成功扣费的应(),不得再次刷ETC卡重复扣费或通过现金及移动支付等其他方式重复收取通行费

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车道系统对ETC车辆通行有效性判断不通过车辆,车道进行拦截并提示车辆转人工处理,按照()流程处理。

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车道系统对ETC车辆进行追缴名单判断,判断不通过的,车道拦截并提示追缴名单信息,转人工并按()相关要求处理。

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发现ETC车辆(牵引拖挂车除外)OBU内车型信息与实际不符时,经()相关车辆符合合法装载的,确保OBU和卡无入口信息前提下,收费员可按()车牌/车型发放CPC卡处理,同时上报监控中心做稽核处理。

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OBU累计计费金额明显小于入出口可达路径最小费额(ETC优惠后)的,车道系统按()自动扣费

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OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费额(ETC优惠后)规定倍数的,ETC车道自动拦截,收费员以()、()发起在线计费请求,根据返回的计费信息进行收费,车道系统记录特情。

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出口车道系统判断OBU拆卸状态异常的,收费员应当()

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OBU和ETC卡内车牌信息不一致车辆,出口ETC车道自动拦截,转人工处理。如OBU内累计实收金额(优惠后)无异常(不小于最小费额且不是异常大额),按()收取通行费并生成交易流水,因收取现金造成长短款由()承担;

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出口车道出现CPC卡外部认证子密钥UK1锁定的,收费员应当按无通行介质,根据实际车牌、车型(轴数)、入口日期(如有)在车道系统发起(),与客户核实入口信息后请求在线计费服务,根据获取到的计费信息进行收费。

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对于货车列车、半挂汽车列车车辆和大件运输车辆,ETC门架根据OBU入口信息文件内的()信息计费,如该信息为默认值,ETC门架系统则依据OBU内发行()信息计费。

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各参与方在开展稽核过程中,对于省内交易稽核线下处理后,应及时在()补录相关数据。

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各参与方应按要求使用部路网中心统一建设的()开展跨省交易稽核业务

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省内交易稽核工作,已在收费站现场完成追缴的车辆及其通行记录,须通过()进行录入,并共享至全省。

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省内交易通行费追缴业务主要分为()、()两种方式。

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各业主单位在开展线下追缴时,应通过部级稽核平台和省级稽核平台查询()。

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为避免重复开展追缴工作,以及保障补缴数据正常清分结算,现场补缴后路段经营管理单位须在()个自然日内通过()补录线下追缴的数据。

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省级稽核系统接收到补费结果后,应在()小时内解除该车辆追缴名单,并下发至车道。

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现场发现追缴名单存在车牌信息错误、被套牌车、证据无效或不足等情况时,业主单位应在()个自然日内完成真实信息录入。

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车道显示全网追缴名单应通过()完成补缴。

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本省交易补费各业主单位的追缴方式宜以()为主,并保留()。

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新建高速公路和收费站应取得()同意收费的正式批复后,方能开展并网收费工作。

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ETC车道出现特情时,()秒内需有人到现场进行处置。

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各路段应按规定正确设置()、()、ETC车道标识、绿通标识和ETC门架编号牌等相关标识标牌。

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各参与方应严格执行网络安全信息通报工作制度,发生重大及以上网络安全事件时,各级通报时间不得超过()个小时。

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高速公路以及其他封闭式的收费公路,除()外,不得在主线上设置收费站。

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非封闭式的收费公路的同一主线上,相邻收费站的间距不得少于()公里

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政府还贷公路的收费期限,最长不得超过()年。国家确定的中西部省、自治区、直辖市的政府还贷公路收费期限,最长不得超过()年。

填空

高速公路连续里程()公里以上,一级公路连续里程()公里以上可以收取车辆通行费。

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二车道的独立桥梁、隧道,长度()米以上;四车道的独立桥梁、隧道,长度()米以上可以收取车辆通行费。

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收费道口的设置,应当符合()的要求;收费道口的数量,应当符合()的需要,不得造成车辆堵塞。

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收费公路终止收费后,收费公路经营管理者应当自终止收费之日起()日内拆除收费设施

判断

各级卡管理机构均应以卡箱为单位进行CPC卡管理(车道应用除外),每个卡箱容量不宜超过500张且为整百数。

判断

收费站遇无卡、闯关车时应核查车辆是否领取CPC卡,进行特情处理并详细登记。

判断

CPC卡在ETC/MTC混合入口车道发放,ETC/MTC混合出口车道回收,发放时严格遵循“一车一卡”原则及收费业务要求。

判断

入口收费员下班时应归还剩余未发放的CPC卡。

判断

出口收费员下班时应将回收的坏卡、长卡、电量不足卡上交。

判断

在盘点周期内已封箱的CPC卡可不进行拆箱清点。

判断

路段管理单位负责坏卡送修、核销、无害化处理。

判断

业主单位应配合省中心应在争议期(5个自然日内,遇法定节假日顺延)内及时提交无责证据,逾期未提交或证据不足,则被认定为丢卡责任方。

判断

业主单位应配合省中心应在争议期(5个工作日内,遇法定节假日顺延)内及时提交无责证据,逾期未提交或证据不足,则被认定为丢卡责任方。

判断

纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间、收费站所有出口车道出现瘫痪等紧急情况。

判断

纸质通行券用于重大节假日小型客车免费通行过渡期间、收费站所有入口车道出现瘫痪等紧急情况。

判断

业主单位使用通行券后三个自然日内,形成事件报告向省中心报备。

判断

业主单位使用通行券后三个工作日内,形成事件报告向省中心报备。

判断

业主单位使用通行券后三个工作日内,形成事件报告向省交通运输厅报备。

判断

业主单位使用通行券后三个自然日内,形成事件报告向省交通运输厅报备。

判断

入口收费站应对货车、专项作业车实施不停车称重检测,不停车称重检测系统应人工识别车辆轴型及轴数,拒绝违法超限超载车辆进入高速公路。

判断

入口收费站只对货车实施不停车称重检测,不停车称重检测系统应人工识别车辆轴型及轴数,拒绝违法超限超载车辆进入高速公路。

判断

持ETC单卡客户,ETC卡仅作支付使用,不作为通行介质使用。

判断

持ETC单卡客户,ETC卡可以作为通行介质使用。

判断

持ETC单卡客户,ETC卡仅作支付使用,不作为通行介质使用,入出口均按非ETC车辆处理,不享受ETC优惠。

判断

持ETC单卡客户,ETC卡可作为通行介质使用,入出口均按ETC车辆处理,享受ETC优惠。

判断

出入口车道应提供全网入口收费站信息查询功能。

判断

出口车道应提供全网入口收费站信息查询功能。

判断

OBU和ETC卡内已成功写入入口信息的,不应再发放CPC卡造成重复扣费。

判断

入口车道应采取措施确保领用CPC卡的ETC车辆OBU和ETC卡内无入口信息。

判断

入口ETC/MTC混合车道应自动识别车辆号牌全牌照(汉字+字母+数字+颜色)信息。收费员应核对校正车辆号牌全牌照信息