单选

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( ) mm。

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。

单选

货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由( )负责。

单选

列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责,无客列检作业人员时,由( )负责。

单选

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时,过渡车钩的安装与拆卸由( )负责。

单选

列车进行摘、挂作业开车前需进行制动机( )。

单选

机车改变司机室操纵时需进行( )。

单选

调车工作要固定作业区域、线路使用、( )、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

单选

使用机车进行调车作业时,应采用( )设备,并使用规定频率,其显示方式须符合有关要求。

单选

使用机车进行调车作业时,应采用无线调车灯显设备,并使用规定( ),其显示方式须符合有关要求。

单选

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用( )方式。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( ) m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在( )时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

单选

列车推进运行的限制速度是( )。

单选

列车退行运行的限制速度是( )。

单选

列车接入站内尽头线,自进入该线起限速( )。

单选

司机在调车作业中应做到:时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行(( ))。

单选

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过( )时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。

单选

调车作业中,仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但( )必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。

单选

推进车辆连挂时,要显示( )的距离信号。

单选

调车人员不足( )人,不准进行调车作业。

单选

调车作业中,推送车辆时,要先( )。

单选

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。

单选

在调车作业中,推进车辆运行时,前方进路的确认由(( ))负责。

单选

非集中区调车作业时,要认真执行( )制度。

单选

调车作业,在空线上牵引运行时,不准超过( )km/h。

单选

调车作业,空线推进运行时,不准超过( )km/h。

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过(( ))km/h。

单选

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有( )m的安全距离。

单选

调车作业中,接近被连挂的车辆时,不准超过( )km/h。

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m的安全距离。

单选

调车组不足( )人时,禁止溜放作业。

单选

越出站界调车规定:单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机( )。

单选

跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线( )方向线路上办理。

单选

调车作业完毕后,机车车辆必须停在警冲标( )方。

单选

在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。

单选

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,在正常情况下的显示距离不得小于( ) m。

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示一个绿灯表示( )信号

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮表示( )信号

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭表示( )信号

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示( )信号

单选

使用无线调车灯显制式的信号显示黄灯闪后绿灯长亮表示( )信号

单选

停车手信号:昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向( )急剧摇动;夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动。

单选

指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗( )小动。

单选

指挥机车向显示人反方向去的信号昼间——展开的绿色信号旗( )摇动。

单选

指挥机车向显示人方向来的信号昼间——展开的绿色信号旗在下部( )摇动。

单选

指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗( )小动。

单选

指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号夜间——绿色灯光下压数次后,再( )小动。

单选

指挥机车向显示人反方向去的信号夜间——绿色灯光( )摇动。

单选

指挥机车向显示人方向来的信号夜间——绿色灯光在下部( )摇动。

单选

在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗拢起,( )持红旗,(( ))持绿旗(扳道员右手持黄旗),不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。

单选

停留车位置手信号--夜间——白色灯光左右小摇动。

单选

道岔表示器夜间为紫色灯光——表示道岔位置开通( )位置。

单选

脱轨表示器显示带白边的红色长方牌及红色灯光表示线路在( )状态。

单选

脱轨表示器显示白边的绿色圆牌及月白色灯光表示线路在( )状态。

单选

车挡表示器设置在线路终端的车挡上,昼间一个( )方牌;夜间显示一个红色灯光。

单选

平面调车中“+”表示( )。

单选

平面调车中“-”表示( )。

单选

平面调车中“×”表示( )。

单选

在平面调车中“++”表示( )。

单选

平面调车中“Δ”表示( )。

单选

进站(进路)信号机在开放状态突然恢复定位或灭灯,司机待车站值班员用列车无线调度通信设备说明情况后,冒进进站(接车进路)信号机时,凭( )方可进入站内。

单选

一批调车作业计划钩数超过一张调车作业通知单所能编制的钩数时,应在通知单最后一栏留空,注明“( )”,另起一张继续编制。

单选

对越出站界调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“( )”字样。

单选

对穿越(占用)正线调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“( )”字样。

单选

对( )调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“压”字样。

单选

对( )调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“高”字样。

单选

对( )调车作业,在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

单选

调车作业中,计划变更钩数计算时,对一批计划(指一张调车作业通知单)中的某一股道均变更为另一股道时算一钩,但最多只准变( )次。

单选

调车机车连挂车辆时(包括本务机车担当甩挂调车作业连挂车辆时),调车指挥人不显示距离及停留车位置信号,但机车距被连挂车辆( )时,应显示连结及稍行移动信号。

单选

一批调车作业(指一张调车作业通知单)第一钩动车时,调车人员(司机)须与( )(信号操纵人员)执行调车联控制度。

单选

压信号是指控制台上机车车辆占用表示红光带至前方调车信号机间存在调车进路( )的道岔。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车耽误本列1小时以上为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车1辆为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客车大破1辆为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成机车中破1台为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车耽误本列4小时以上为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车脱轨1辆为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车2辆以上为( )事故。

单选

调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成机车大破1台以上为( )事故。

单选

电力机车调车时,机车距接触网终点标应有( )的安全距离,防止进入无电区。

判断

调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。

判断

中间站利用本务机车调车,应使用有示意图的调车作业通知单。

判断

降雾、暴风雨雪时,跟踪出站调车要严格限制速度。

判断

调车信号机在调车机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

判断

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板,以区别于一般信号机。

判断

停车手信号昼间无红色信号旗时,两臂高举头上上下急剧摇动;夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动。

判断

减速手信号昼间无黄色信号旗时,用红色信号旗下压数次;夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。

判断

发车手信号昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动;夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

判断

股道号码显示一道:昼间——两臂左右平伸;夜间——白色灯光左右摇动。

判断

股道号码显示二道:昼间——右臂向上直伸,左臂下垂;夜间——白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举。

判断

股道号码显示三道:昼间——两臂向上直伸;夜间——白色灯光上下摇动。

判断

股道号码显示四道:昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度角;夜间——白色灯光高举头上左右小动。

判断

股道号码显示五道:昼间——两臂交叉于头上;夜间——白色灯光作圆形转动。

判断

连结信号昼间——两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接;夜间——红、绿色灯光(无绿色灯光的人员,用白色灯光)交互显示数次。

判断

十、五、三车距离信号昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸,夜间——绿色灯光,在距离停留车十车(约110 m)时连续下压三次,五车(约55 m)时连续下压两次,三车(约33 m)时下压一次。

判断

道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌;夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。

判断

调车计划变更范围分为变更股道、钩数增减、溜不进再顶。

判断

调车作业中减少一钩算一钩,连续减少算多钩。

判断

压信号作业引领信号昼间为展开的绿色信号旗,夜间为绿色灯光;使用无线调车灯显设备时,可使用无线调车灯显设备的起动信号引领。