单选

白天,如看到一尖端朝上的圆锥体,表明该船是:( )

单选

航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动,则接班驾驶员应:①立即 报告船长;②由船长决定是否接班;③应等操作完成之后接班;④应正常接班 ( )

单选

根据《国际海上避碰规则》第十九条规定,在能见度不良的情况下, 一船仅凭雷达测到他 船,并断定存在碰撞危险,如采取转向措施,应:①除对被追越船外,对正横前的船舶尽可能 向右转向②对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向③对正横前的船舶尽可能避免向左转 向。( )

单选

关于招引他船注意的信号,下列说法正确的是:①招引信号可以与规则条款信号相似,只要有 不同之处即可②招引信号可以与助航标志相似,只要有所不同即可③应避免使用频闪灯( )

单选

下列关于避碰行动的说法正确的是:( )

单选

在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长:①遇到或预料能见度不良时②对通航条件或他 船的动态产生疑虑时③在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时 ( )

单选

有关“号型的作用”,下列说法中错误的是:( )

单选

、能见度不良时,要求机动船备车航行,该要求适用于:( )

单选

、避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶? ( )

单选

如果条件受到限制,所获得的观测资料是不充分的,则:( )

单选

、 试判断下述哪一种提法是正确的(能见度不良):( )

单选

你船是一艘机动船,看见左正横前驶来的一艘悬挂有球,菱形,球号型的来船与你船航 向交叉,并构成碰撞危险,则:( )

单选

流网作业渔船放完流网后,钢绳固定在: ( )

单选

、下列说法正确的是:( )

单选

夜间在海上航行,你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反,可见 他船两盏桅灯和绿舷灯,方位逐渐变大,但 DCPA 偏小,则当时会遇局面为:( )

多选

在不得不穿越渔区时,船舶应当: ( )

多选

关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点,下列说法正确的是: ( )

多选

夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及红、绿舷灯,则下列判断不正确的是: ( )

多选

下列哪些做法可以保持良好的情景意识:( )

多选

关于结队从事捕鱼的船舶使用的号灯、号型或信号,下列说法正确的是: ( )

多选

疲劳的症状或现象包括: ( )

多选

白天在航机动船甲在渔区航行,发现前方来船乙与甲船航向交叉驶近并构成碰撞危险,并 看到乙船显示两个尖端对接的圆锥体号型,下列说法错误的是: ( )

多选

渔船在捕鱼作业时的特点。 ( )

多选

进入渔船密集区水域之前,应做好哪些工作。 ( )

多选

经过或邻近渔船密集区水域期间,应做好哪些工作。 ( )

判断

中国沿海水域夜间航行时,船长应每晚签发《夜航命令》,就夜间航行应采取的特别警 戒措施提出要求,当班驾驶人员应认真阅读、签认和有效执行。 （　　　）

判断

夜间应特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达和电子海图的使用干扰。 （　　　）

判断

若观测到渔船船速在3节左右时,通常该渔船正在捕鱼作业中,操作能力受限,需要及 早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 （　　　）

判断

每年8月15日东海伏季休渔结束后,是东海海域渔船密度最高时节。 （　　　）

判断

开渔初期、台风影响前后和冬季寒潮南下前后,渔船会密集进出港,此时渔船往往成群 结队朝一个方向航行,商船应及早制定避让方案,并充分注意到渔船不愿让商船穿插其间的 情况,尽可能避免从某一渔船船队中间穿越。进出港船舶服从港口 VTS 指挥,避免与渔船流 在狭水道会遇。 （　　　）

判断

休渔期就意味着不允许任何渔船出海捕鱼,此时海上无作业渔船,对船舶航行安全构不 成大的威胁。 （　　　）

判断

夜间渔船密集时,要特别注意灯光诱捕船刺眼的强光灯对附近船舶灯光射程的削弱作 用,注意识别埋没于其间的其他船舶,防止对突然发现的商、渔船措手不及。 （　　　）

判断

紧急避让时,除用舵避让外,不必同时考虑减速停车避让。 （　　　）

判断

发生碰撞事故后应立即停船,采取正确的即时行动,应将人命救助置于首位,全力开展 现场救助。 （　　　）

判断

单拖作业是由一艘渔船单独拖拽一挂鱼网进行捕捞,分为尾拖和舷拖, 一般拖网航速在 7节以上,最高可达到9节。 （　　　）