单选

司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各（ ）km确定。

单选

司机接到列车调度员（车站值班员）大风影响列车安全运行、要求立即停车的通知时，应（ ）停车；

单选

司机凭调度命令，在接触网分相前适当位置提速至80 km/h以下运行，越过接触网分相后及时降速至（）以下，再按限速要求及信号显示运行。

单选

司机室内用来启动停车制动的电开关有（ ）和制动应用两个位置。

单选

司机室内用来启动停车制动的电开关有制动释放和（ ）两个位置。

单选

司机收到无线防护报警（LBJ）信息时，遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。采取降速运行措施时，列车应以遇到障碍能随时停车的速度运行，动车组列车不超过40 km/h，其他列车不超过（ ） km/h。

单选

司机应熟知担当高速铁路区段内的线路纵断面。遇列车运行前方超过（ ）及以上上坡道的信号机显示停车信号时，应提前制动停车，尽量避免在上坡道上停车。

单选

随车机械师需下车检查或登顶作业时，司机及时向列车调度员提出请求。在接到邻线列车限速（ ）km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，司机通知随车机械师下车检查。

单选

天气恶劣难以辨认信号的行车办法：列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。

单选

天气恶劣难以辨认信号行车办法： 当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭（ ）的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

单选

调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器显示距离不得小于（ ） m。

单选

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（ ）。

单选

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

单选

调车作业动车组在后端操作时，不准超过（）km/h。

单选

调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

调车作业推进运行时，不准超过（）km/h。

单选

调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

单选

调动乘坐旅客车辆时，不准超过（ ）km/h。

单选

铁路机车车辆与（）、牲畜及其他障碍物相撞造成事故，事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。

单选

铁路线路分为（ ）、站线、段管线、岔线及安全线等。

单选

铁路线路分为正线、（ ）、段管线、岔线及安全线等。

单选

铁路线路分为正线、站线、（ ）、岔线及安全线等。

单选

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（ ）等。

单选

铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处()；

单选

通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，与（ ）防洪地点看守人员按规定进行联控，并随时采取必要的安全措施。

单选

通过列车原则上应在( )办理。

单选

通过信号机故障【LKJ控车时操作】停车等待2min后，LKJ自动开口限速()

单选

同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）到达接车地点立岗接车。

单选

完全监控模式是指（）。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（)。

单选

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

单选

未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（ ）方式。

单选

西宁动车所（ ）无出站信号，不能办理发车。

单选

西宁高速场设有调车信号机，司机必须由近及远逐架确认地面调车信号的显示并手比呼唤，动车组调车作业时ATP应置于（ ）模式。

单选

线路所通过信号机故障，且引导信号不能开放，列车开往信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区间时的行车凭证为（ ）。

单选

线路所通过信号机故障，引导信号能够开放时，在确认第一个闭塞分区空闲或区间空闲和进路空闲，进路准备妥当后，（ ）办理行车。

单选

写入IC卡中的LKJ临时数据文件，出勤时应在IC卡验卡设备中进行（ ）核对，确认无误。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机不能开放，且未设引导信号或引导信号不能开放时，司机凭调度命令进入区间，装备LKJ的动车组按LKJ方式运行，以不超过（ ） km/h的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机不能开放，且未设引导信号或引导信号不能开放时，司机凭调度命令进入区间，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备（）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，按LKJ控车运行时的行车凭证为（ ），动车组列车以不超过40km/h速度运行至至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，隔离模式运行时的行车凭证为调度命令，动车组列车以不超过（ ）km/h速度运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：发车进路信号机故障时，按LKJ控车运行发出列车的行车凭证为（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：发车进路信号机故障时，按隔离模式运行发出列车的行车凭证为（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，CTCS-2级控车时的行车凭证为列控车载设备显示的（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段：区间一架及以上通过信号机故障时发出列车，LKJ控车时的行车凭证为（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机故障发出列车，按LKJ控车模式运行时其行车凭证为（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机故障凭调度命令发出列车按隔离模式运行，以不超过（ ） km/h速度运行至前方站进站信号机。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障，按隔离模式凭调度命令发出列车，以不超过（ ）km/h速度运行至次一信号机。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时，按LKJ控车模式运行凭调度命令发出列车，动车组列车以不超过（ ）km/h速度运行至次一信号机。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，反方向发出列车，CTCS-2级控车时的行车凭证为列控车载设备显示的（ ）。

单选

信号机常态点灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，反方向发出列车LKJ级控车时的行车凭证为（ ）。

单选

信号显示要求停车 ，显示红灯，包括固定和临时信号:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动（ ）次。

单选

需上车顶灭火时，须先（ ）后再灭火。

单选

需组织旅客疏散时，司机在接到列车调度员（ ）的口头指示后，通知有关作业人员办理。

单选

汛期暴风雨行车时接到列车调度员（车站值班员）线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全的通知时，应立即采取（ ）等安全措施，查明情况，妥善处理。

单选

一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认（ ），按规定执行开门操作。

单选

一个（ ）灯光——表示列车运行前方进路未建立或信号未开放，要求及时采取停车措施。

单选

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处放置响墩防护；

单选

已在区间内运行的未装备LKJ的动车组列车，列控车载设备故障不能恢复正常运行时（连续断电重启3次均未能进入待机模式），司机应报告列车调度员（车站值班员）。并根据列车调度员改按隔离模式运行的调度命令，列车改按隔离模式，按地面信号显示以不超过（ ） km/h的速度运行至前方站（线路所）。

单选

以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（），在距被救援列车不小于300 m处一度停车（行车许可终点距被救援列车不足300m时除外）

单选

异物侵限子系统故障未修复前，列车调度员应下达限速（ ）km/h及以下注意运行的调度命令，限速位置为监测点所在闭塞分区，司机应加强瞭望。

单选

因地震原因停车遇接触网停电时，应（）。恢复运行时，按列车调度员指示的行车限制条件办理，运行中加强瞭望。

单选

因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

单选

引导接车时，动车组列车为不超过（ ） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

引导接车时，动车组列车为超过（ ） km/h速度进站。

单选

应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

单选

由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行出现级间自动转换失败时，可维持按（ ）继续运行。

单选

由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行运行出现级间自动转换失败时，停车后根据（）手动转换。

单选

遇天气恶劣，进站、出站、进路及自动闭塞区段通过信号机等指示列车运行的信号机显示距离不足（ ） m时，司机立即报告列车调度员（车站值班员），并根据列车调度员发布的调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ） m时，司机须立即报告列车调度员。

单选

遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（ ）措施。

单选

遇运行揭示、临时限速调度命令、ATP（LKJ）限速值与地面限速标不一致时，司机须依据导向安全的原则，按（ ）控制列车运行速度，并向列车调度员（车站值班员）汇报。

单选

遇自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车，应改用（ ）行车。

单选

越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机应请求列车调度员发布准许列车以不超过（）的速度越过接触网分相的调度命令

单选

越过接触网分相有困难的特殊情况下，司机应请求列车调度员发布准许列车以不超过80 km/h的速度越过接触网分相的调度命令，司机凭调度命令，在接触网分相前适当位置提速至80 km/h以下运行，越过接触网分相后及时降速至（ ） km/h以下，再按限速要求及信号显示运行。

单选

运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其（）状态。

单选

运行区段有低于（ ）km/h的运行揭示或临时限速调度命令时，司机应认真确认地面限速标志，司机按运行揭示或临时限速调度命令，人工控制列车运行速度。

单选

运行速度（）及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、10km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备高于线路允许速度5 km/h产生（ ）模式曲线。

单选

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ） km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、（ ） km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、（ ）km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。

单选

运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

单选

运行途中列车司机发现晃车时，应立即（ ）运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无异常状况后恢复常速运行。

单选

运行中发现减速标而未接到相关的调度命令时，应立即采取有效措施控制列车运行速度降至标明的限速值以下运行；未标明速度时须控速（ ）km/h以下运行，并立即向列车调度员报告。

单选

运行中机班应加强接触网状态的瞭望，发现异常果断采取措施，并报告列车调度员（车站值班员）。遇降弓标志、降弓手信号时，司机必须立即断电降弓，列车头部越过升弓标志、升弓手信号后，减速至（ ） km/h以下再升起受电弓。

单选

运行中接到列车调度员因接触网跳闸重合或送电成功但原因不明需限速注意运行的口头指示时，司机应控制列车按限速要求限速（ ） km/h，限速位置原则上为故障地点前后各2 km通过限速地点，并注意观察接触网设备状态，通过限速地点后向列车调度员报告，发现影响行车异常情况时应立即停车并报告列车调度员。

单选

运行中接到列车调度员因接触网跳闸重合或送电成功但原因不明需限速注意运行的口头指示时，司机应控制列车按限速要求限速80 km/h，限速位置原则上为故障地点前后各（ ）km通过限速地点，并注意观察接触网设备状态，通过限速地点后向列车调度员报告，发现影响行车异常情况时应立即停车并报告列车调度员。

单选

运行中列车司机接到列车调度员（车站值班员）因地震原因关闭有关信号、要求列车停车的通知时，应立即采取（）措施。有条件时，停车地点避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所。

单选

运行中遇机车信号、LKJ（ATP）发生故障时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行，自动闭塞区间列车运行速度不超过（ ） km/h，运行至前方站停车处理。

单选

运行中遇降弓标志、临时降弓手信号时，司机必须立即断电降弓，列车头部越过升弓标志、升弓手信号或确认全列车已经通过故障地点后，减速至（）km/h以下再升起受电弓。

单选

运行中遇突发情况，司机接到有关人员危及行车安全的通知后，应立即采取停车措施，电力机车（动车组）应及时（ ）。

单选

在（ ）模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息。

单选

在CRH5动车组中，共有10根动轴和（ ）非动力轴。

单选

在CTCS-0/1级区段的车站始发开车，按（ ）方式行车；在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级部分监控模式开车。

单选

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择（ ）开车。

单选

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）模式开车。

单选

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告列车调度员（车站值班员），并组织做好遗留车辆的（ ）工作。

单选

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ） m。