单选

货物运单是托运人与承运人之间为运输货物而签订的一种( )。

单选

托运人要求变更运输时，应提出( )。

单选

《铁路危险货物运输管理规则》不适用于( )。

单选

货物运输的作业过程包括发送作业，( )和到达作业。

单选

箱装小型精密仪器，可用下列哪个货车装运?( )

单选

铁路军事运输是国家( )运输

单选

危险货物试运应在指定的( )内进行.

单选

篷布绳卡、篷布绳网须凭( )年内的、合格的产品质量检测报告，方可在铁路运输中使用。

单选

超偏载检测装置日常维护每周至少( )次。

单选

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杠、导线等)与接触网设备的带电部分需保持( )m以上的距离。

单选

揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶纵向( )位置，面向距车帮最近处的车外方向。

单选

危险货运编号(铁危)，由( )阿拉伯数字及英文大写字母组成。

单选

电气化铁路附近发生火灾时，使用沙土灭火时，距离接触网( )m以上者，可不停电.

单选

卸车发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认及封印站名。号码不符或箱体破损，由( )负责

单选

在作业车两端距( )m外的来车方向右侧钢轨上设置防护信号

单选

在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧( )m以内的空间，否则必须注意瞭望或预防。

单选

横越线路时，应( )，注意左右机车、车辆及脚下有无障碍物

单选

除( )外，其他人员无权撤销装卸防护信号。

单选

货物运输的作业过程包括发送作业，( )和到达作业。

单选

顺线路行走时，应走( )。

多选

货运人员、企业运输员巡视防溜时必须( )

多选

上车检查前应( )。

单选

严禁在( )行走。

多选

不准在( )坐卧、站立，避风、雨、雪或乘凉。

单选

从业人员在佩戴相应防护用品时，不得影响本人的( )。

单选

“一站、二看、三通过”中，“一站”的位置是指( )。

单选

横越停有列车、车列的线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后在停留车端部( )以外横越。

单选

严禁在( )行走。

多选

货检在列处理作业时，禁止在有接触网的线路上整理( )等问题。

多选

从业人员上岗须穿戴规定的服装(劳动防护服装)和携带必要的劳动人身安全防护用品禁止穿( )和带钉的鞋上岗作业。

多选

从业人员班中严禁( )或换班。

单选

严禁在( )前面抢越。

单选

镀锌铁线、盘条、钢丝绳及钢丝绳夹等应有产品( )。

单选

货物装载和加固方法、车辆使用、加固材料(装置)使用、装车质量必须符合( )等规定。

判断

集装箱计费重量以每吨为单位，吨以下四舍五入。( )

判断

整车货物以每张货物运单为一批。 ( )

判断

我国铁路集装箱的箱主代码是TBTU。( )

判断

同一收货人不同箱型的集装箱不得按一批托运。 ( )

判断

无端侧板平车或有端板(渡板)无侧板平车(共用车除外)，在使用围挡并安有支柱时，可装运煤、灰、砂、石、土、砖。 ( )

判断

货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路责任由到站负责。 ( )

判断

地板面承受载重量大的车辆不能避免集重装载。( )

判断

承运标志着运输合同成立，从承运时起铁路对货物的运送承担义务和责任。( )

判断

重车重心高:指将车辆和所装货物看作一整体，该整体的重心距轨面高度为重车重心高。( )

判断

施封后，应对施封的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。 ( )

判断

每一辆车部是由车体、车底架、走行部和制动装置四个部分所组成。 ( )

判断

草支垫、稻草绳把、稻草垫不能替代横垫(隔)木使用。 ( )

判断

顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线机车、车辆和货物装载状态。 ( )

判断

经常对计算机进行系统更新是保护计算机不受侵害的有效方式。( )

判断

发站发现托运人组织装车的货物，未按施封技术要求进行施封的，应由承运人重新施封。 ( )

判断

拆封时可以损坏站名、号码其中一个。( )

判断

《昆明局集团公司铁路货物装载加固规则补充规定》第二十四条规定，捆绑车门插销、搭扣及棚车滑轮的加固线余尾部分，长度一般不得超过 50mm，不短于 20mm。( )

判断

《昆明局集团公司铁路货物装载加固规则补充规定》第二十五条规定，管内各站使用敞车装运的货物限禁止超出敞车车帮装载(集装箱及有装载加固方案的除外)。( )

判断

《昆明局集团公司铁路货物装载加固规则补充规定》第二十六条规定，到站卸货时由卸车单位负责恢复车辆原状，装车前检查发现未恢复的由装车单位负责先行清理后再装车。车站对装卸车单位执行上述规定情况要现场进行监督，车站发现装卸车单位违规操作的车辆在未经车辆部门确定技术状态禁止挂运。( )

判断

散堆装货物平顶质量通用标准(含集装箱)为:平顶后货物整个顶面呈水平平面状态，做到面平角满。( )

判断

装卸机械通过道口时，要有专人引导，低速行驶，禁止换挡，防止熄火。( )

判断

越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，可以踩在基本轨与尖轨中间或辙叉处两轨中间。( )

判断

使用敞车装运块煤、矿渣、磷矿石、磷铁等散堆装货物时，其中夹带块状货物边长达到 30cm，或边长超过此限但体积不大于 0.027m 3 时，应先装边长小于 20cm 的细碎货物对车地板进行衬垫防护， 衬垫防护层厚度不小于 20cm;货物规格超过此限时，装车单位应制定防止损坏车辆的安全措施报集团公司货运部批准后执行， 或对货物进一步破碎符合规定后再装车。( )

判断

施封后，应对施封的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。( )

判断

发站发现托运人组织装车的货物，未按施封技术要求进行施封的，应由承运人重新施封。( )

判断

货物装载要堆码稳固、整齐，必要时采取防止货物挤压车门的措施，防止造成车门外涨、脱槽等不良隐患。可以采用机械方式强行开启或关闭车门。( )

判断

对类似罐车人孔盖等需要用工具拧紧的货车门窗盖阀， 应使用相应的工具作业，以保证关闭、拧紧质量。 ( )

判断

敞车中门均有“先关左门、后关右门、再插插销，依次顺序压稳销牢”的设计使用要求，尤其是 70t 级敞车，不按设计顺序关闭车门，运行途中车门打开的安全隐患极易发生，必须严格执行关门顺序。 ( )

判断

敞车无论空重均须使用 10 号及以上镀锌铁线对中门下锁铁、上销手把及下侧门搭扣处进行捆固。( )

判断

棚车车门锁闭后门扣必须使用 10 号及以上镀锌铁线对车门锁件和门鼻至少 2 处进行拧固，门锁紧铁必须翻转锁闭到位。 对车门下部为外露式滑轮的无论空重一律使用 10 号及以上镀锌铁线将滑轮与轮槽进行交叉捆固。( )

判断

空车拍照范围及要求，车站在装车前或卸车后检查发现车辆地板、端侧墙、车门、 窗、盖阀存在破损等问题的空车。每车拍照不少于 3 张照片。( )

判断

重车拍照范围及要求，苫盖篷布的车辆(含苫盖篷布的敞顶集装箱，无论空重)每车拍照不少于5张照片，在篷布苫盖前对货物顶部整体情况照1张，在篷布(包括篷布绳网苫盖完毕后，对车辆两侧(包括篷布号码)、两端篷布苫盖状态各拍照1张。( )

判断

货车车体上沿、端部横梁、车门扣、丁字铁、车钩、手闸台等部位的残留货物和杂物在运行中不会伤及邻线车辆及设备。( )

判断

对使用敞车、平车装运的大件货物， 在货物装载、加固作业完成后， 应认真检查装载加固是否符合装载加固方案的要求， 避免在运送途中因加固线松动或断开而造成货物损坏或危及行车安全， 甚至造成铁路交通事故。( )

判断

货物重心偏离车底板纵中心线超过100mm 时， 必须采取配重措施， 即在车辆纵中心线的另一侧配装其他货物， 使配装后货物的总重心落在车辆纵中心线上或使偏移量不超过100mm。( )

判断

货车和所装货物的总重心， 称为重车重心。重车重心自轨面起算的高度称为重车重心高。重车重心高一般不得超过2 000mm ( 装运危险货物的罐车重车重心高不得超过2 200mm， 双层集装箱车重车重心高不得超过2 400mm)， 超过时， 应采取配重措施，以降低重车重心高， 否则应限速运行。( )

判断

使用平车装载超过车底板长度的货物， 或由于某种原因， 货物必须凸出车辆端梁装载时， 凸出端梁部分的半宽不大于车辆半宽时， 允许凸出端梁的长度为300mm; 凸出端梁部分的半宽大于车辆半宽时， 允许凸出端梁的长度为200mm。超过此限时， 应加挂游车或采用跨装运输方式。( )

判断

通用箱是指为了通过端门装卸货物或为了通风等特殊用途而设有独特结构的普通货物集装箱， 包括通风集装箱、敞顶集装箱、台架式集装箱和平台式集装箱。( )

判断

所谓货车技术状态良好是指车辆的主要部件无损坏， 敞车、棚车的门窗及罐车的盖、阀完整良好， 能正常开启关闭， 未收到扣修通知、色票， 无货车回送标签。( )

判断

货装人员进入机械高空作业区域时，须戴好相关工具。( )

判断

在登高作业时，应正确使用安全带、工作定位绳(带)、安全绳、双抓进行防坠落保护，更换防坠落保护的编织悬挂吊带位置的过程中进行身体的移动时除外。( )

判断

遇特殊情况，允许钻车。( )

判断

检查核对现车时，可以在线路上行走。( )

判断

夜间作业要配带照明用具。( )

判断

使用梯子登高作业时，如有专人扶好梯子，准许两人同时在梯子上作业或上、下。( )

判断

在登高作业时，应正确使用安全带，如无安全带时可用其它牢靠的绳子代替。( )

判断

在货场作业中，如为存放易燃货物可以吸烟。( )

判断

线路一侧为低货位且无防护设施时，货运作业人员禁止在该线路侧行走或进行货运交接检查作业。( )

判断

货运人员禁止进入罐车罐体、储液罐等内部场所进行作业。( )

判断

货运人员禁止行走在高站台边缘，防止踩空摔伤。( )

判断

货运人员从事登高测量货物尺寸等离开地面的作业时，需使用梯子(有安全操作平台的除外)。( )

判断

使用梯子登高作业时,需两人以上进行,要放置稳固专人扶梯，不准无人扶梯作业。( )

判断

在电气化铁路区段接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止攀爬车梯探身超过机车车顶高度。( )

判断

在电气化铁路区段接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止使用长杆、直尺等物件测量货物装载的高度、手抛绳子等行为。( )

判断

因作业需要，货运人员可以从货物站台上跳上跳下。( )

判断

装车时，须严格执行方案规定的装载、加固方法，不得改变既定方案。( )

判断

对车地板的不良部位，在车辆清扫后拍2张，如有多处需进行处理时，按照实际处理部位进行增加拍照。( )

判断

动态轨道衡称量最大误差范围按过衡检测重车总重量的±1%计算确定。( )

判断

车站人员对危险货物车辆要重点进行检查。( )

判断

货运员发现可能危及行车、设备安全的情况时，立即报告货运值班员，并及时对问题车进行核实。( )

判断

装车前,货运员严格检查使用质量状态良好的车辆、集装箱及篷布(含敞顶箱篷布)。( )

判断

在专用线装车的，专用线货运员要会同专用线企业运输员对所装货物进行安检。有包装的货物每车检查不少于1件，无包装的货物对所装品名进行确认。( )

判断

按方案装车货物、棚车集装袋货物、托运人自装的货物每车拍照不少于3张，货车完整车号1张，能全面反映车内货物的装载加固状态全貌2-3张，照片不自完整反映车内货物的装载加固状态全貌时，根据实际情况进行增加补充。( )

判断

货运员与企业运输员的货车检查交接，货车在《专用线运输协议》约定地点办理交接，交付手续在站台办理。( )

判断

装车作业前，落实好装车作业前二检制度。( )

判断

装车时，由企业运输员核对车号、货物(箱号)，向装卸工组交待装载加固方案及注意事项后，装卸工组才能作业，做到不错装、不漏装、巧装满载，防止超偏载，棚车装载货物防止挤住车门或长大货物堵塞车门。对易磨损货物采取必要的防磨措施，对怕污染货物采取有效隔离措施。( )