单选

超限车是指装载的货物超出( )的车辆

单选

载客列车运营的贯穿全程的线路称为( )

单选

辅助线又称为( )

单选

辅助线包括出入段（场）线、联络线和( )

单选

车场线通常包括( )

单选

出站信号机对应位置称为( )

单选

尾端信号机对应的位置称为( )

单选

限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线称为( )

单选

车辆在直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线称为( )

单选

车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线称为( )

单选

正常路段最小曲线半径为( )

单选

联络通道及泵房：长度大于（ ）两条单线区间隧道之间设置联络通道

单选

在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面称为( )

单选

联锁指信号系统中的信号机、道岔和( )之间建立一定的相互制约、相互联系的关系

单选

列车自动控制系统称为( )

单选

列车自动保护系统称为( )

单选

列车自动运行系统称为( )

单选

车站人员到达后，降弓，听从（   ）安排，打开疏散平台侧一扇车门，疏散广播，并至客室引导乘客疏散

单选

列车自动监控系统称为( )

单选

列车不停车经过车站的过程称为（ ）

单选

( )专指不载客，沿途不停站

单选

行车调度员口头命令号码为（ ）

单选

车场调度员口头命令号码为（ ）

单选

NCC 总值班调度长书面命令号码为（ ）

单选

NCC 线网调度员书面命令号码为( )

单选

OCC 值班调度长书面命令号码为( )

单选

车场调度员书面命令号码为( )

单选

列车从车场出回、在车站到发（或跳停）及折返时刻的集合称为（ ）

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列车进入某区域后，通过信号设备或人工控制使之与其它区域隔离，区域两端都不能向该区域发车，以防止列车相撞和追尾称为（ ）

单选

出场是指从车场区域到达( )过程

单选

线路的曲线半径在150<R≤200范围时，轨距为？

单选

线路的曲线半径在100<R≤150范围时，轨距为？

单选

调车员由( )担当，负责现场指挥，并监控计划实施

单选

车组从某一条线路经过( )运行到另一条线路称为过线

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车组在某一条线路的某一行线经过( )运行到另一行线称为转线

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车组在车场内股道之间的转移称为( )

单选

列车运行分为上、下行方向运行，当违反常规方向运行时，称（ ）

单选

因测试、验证等原因，组织电客车尾随在上下行运营列车后运行称为（ ）

单选

邻线是指同一条线路内相邻的正线及( )定义为邻线

单选

( )是行车组织工作的基础

单选

超员AW3（ ）人/每平方米

单选

列车在AW3 载荷工况下，丧失（ ） 动力的情况下，可适当降低列车旅行速度，往返一个全程

单选

列车在AW3 载荷工况下，丧失( ) 动力的情况下，应能在正线30‰坡道上起动，运行到下一站，空车能运行至车场

单选

苏州轨道交通采用B型车，车体宽度（地板面处）为（ ）

单选

苏州轨道交通运营行车组织工作，按( )要求做到，安全、准点、舒适、快捷服务宗旨

单选

轨道交通运营的行车组织指挥工作，必须坚持( )的生产方针

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《列车运行图》的使用要求以运作命令或( )调度命令的形式发布

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当采用电话闭塞法时，司机零点零五分在站接取路票，发现路票日期为昨天二十三点五十分的路票，司机如何处理（ ）

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列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早或延误误差（ ）的列车为晚点列车

单选

列车终点到站时间与《运营时刻表》计划到站时间提早或延误误差（ ）的列车为正点列车

单选

能见度小于5米，电客车限速( )

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能见度小于30米，电客车限速( )

单选

能见度30-50米，电客车限速( )

单选

能见度小于100米，电客车限速( )

单选

能见度小于200米，电客车限速( )

单选

一般情况，南北向线路以由南向北运行为( )方向

单选

一般情况，东西向线路以由东向西运行为( )方向

单选

一般情况，环状线路应以顺时针方向为( )方向

单选

线路制式：正线及车场采用（ ） 标准轨距

单选

建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通( )

单选

设备在任何情况下，不得侵入轨道交通( )

单选

机车、车辆无论空、重状态，均不得超出( )

单选

线路分类按在运营中的功能定位不包括( )

单选

当曲线半径为150m时，轨距加宽值为( )mm

单选

正线的最大坡度（ ）‰

单选

联络线最大坡度（ ）‰

单选

区间最小坡度为（ ）‰

单选

地下线、高架线采用( )整体道床

单选

在长度大于( )m 的两条单线区间隧道之间设置联络通道

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正线线一般地段最小曲线半径为

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车场线终端采用固定式车挡，其中库外线允许最大冲撞速度不应小于( )

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正线及辅助线、试车线、牵出线的终端采用缓冲车挡，其允许最大冲撞速度不应小于（ ）

单选

车场内除试车线、练兵线外其它线路通常采用( )钢轨

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车场线（试车线、练兵线除外）采用50 kg/m钢轨7号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度( )

单选

试车线采用______kg/m钢轨，直向容许通过速度______km/h

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试车线两端设置液压缓冲滑动式挡车器，允许列车最高撞击速度( )KM/H

单选

高架桥线路特殊地段应采取( )措施

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地下区间的矩形隧道除( )外，应在左侧设置疏散平台

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下列不属于信号标志的是

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下列属于线路标志的是

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IBP控制盘设置在( )控制台

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列车退行时,车站使用( )手信号接车

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车站站台通常设在直线上，若设在曲线上，其站台有效长度范围的线路曲线最小半径( )

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车站每侧站台设有( )个紧急停车按钮

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站台门开关门优先级控制最高的是( )

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h=0mm处的积水警戒牌内容为( )

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推进的方式有( )种

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列车驾驶模式有( )种

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信号系统采用基于无线通信的移动闭塞式( )系统

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车场和正线信号系统接口设有( )电路

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信号机进路控制模式有( )种

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正线道岔侧向允许通过最大速度为（ ）

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道岔一般情况下采用（ ）位方式确定位置

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车场调度属于( )级指挥

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指挥车场运作的命令由（ ）发布

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正线行车有关人员必须执行（ ）命令

单选

车辆标准供电电压为（ ）

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牵引供电电压波动范围为（ ）

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接触网导线距轨面的标准距离：车场月检库接触线悬挂点不低于( )

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接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为（ ）mm