单选

在施工管理系统和人工书面登记办理并行作业期间，以施工管理系统为( )，人工书面办理为( )，施工作业调度命令发布及停送电通知单发布均采用软件及人工双轨制办理，并以软件为( )。

单选

对已经报月计划的施工，需要报日补充计划且超过当月各线月计划( )比率时，由施工归口管理单位与运输管理事业部安技科对接报书面说明材料。

单选

在基地内进行的项目性施工，原则上由( ) 负责，但施工方案必须在运输管理事业部生产业务科及调度室报备存档。

单选

接触网停电检修或需接触网停电配合挂地线时，由供电操作人员负责在该作业地段两端挂接地线。设置红闪灯的位置应在挂接地线的( )。

单选

施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的，应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时要确认接触网确已停电才能开始作业。如无停电要求，接触网一律视为( )。

单选

施工负责人在规定施工开始时间前( )分钟到达主站，按规定程序办理施工作业手续。

单选

施工联络人及维修人员在规定施工开始时间前( )分钟到达辅站，按规定程序办理施工作业手续。

单选

在站间线路施工时，除施工部门设置防护外，车站还负责该施工地段两端车站的( )处设置红闪灯防护【遇特殊情况，因曲线或建筑物遮挡影响瞭望时，防护信号设置地点可适当外移】。

单选

( )类施工为在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工。

单选

( )类施工为在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工。

单选

( )类施工为车站、调度大厅及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工。

单选

在基地开行电客车、工程列车的施工【不含库内】的施工为( )。

单选

特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的，由( )负责防护以及请、销点。

单选

属于( )类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工。

单选

同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )个。

单选

施工等级分为：一级施工、二级施工和三级施工。其中( )是指作业内容复杂、影响面较大、需多部门、多专业联合的施工作业，如新建线路、旧线改造、接触网换线、轨道应力放散、信号系统软件升级等；

单选

正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证至少( )空闲，不再以一个站台区域作为保护区。连接线、转换轨、联络线等辅助线均可以作为独立的保护分区。

单选

原则上，除( )外，跨线施工作业不予办理延点作业。

单选

冬运期间，露天部分有钢轨探伤作业，应将车站区域及其相邻( )米范围内线路的轨面水渍擦拭干净，列车在通过相关施工区段时，行车办法比照上述处理。

单选

( )类计划指局部影响或不影响客运服务，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施【如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定】的施工。

单选

运营期间区间抢修行车设备搭乘客车应得到( )的批准。

单选

区间风井内作业可能影响正线及辅助线行车的施工，比照A3类作业办理请销点作业。在区间风井设备房内，但不影响行车的施工仍按照( )类作业，直接与车站/电调办理请销点，车站/电调不向行调请销点。

单选

运营期间需开行工程车配合的抢修作业，工程车凭( )命令进出封锁区域。

单选

在“问路式”调车时，要求作业人员必须严格执行( )制度。

单选

需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过( )分钟的，视作该项作业取消，配合部门有权拒绝进行配合。

单选

正常施工起点时间应于最后一列回库空客车出清线路、( )空闲后请点作业。

单选

为保证施工作业安全，应将线路封锁并限定施工时间的施工不正确的是( )。

单选

人、工程车在同一区域作业时，由( )统一负责。

单选

工程车开行规定的主要原则是由( )负责统一指挥行车。

单选

运营期间在正线需开行工程车进行施工抢修时，施工负责人需向( )申请，并经分管副总同意后，由值班主任指定专人负责开行事宜。

单选

设备设施发生故障需立即进行抢修的作业，需提报( )。

单选

凡是施工作业包含联络线、不同线路轨行区或不同线路设备房【变电所】的施工，均定义为( )。

单选

施工计划中如果没有注明不含车站，即( )车站；基地内作业如果没有注明含库内，即( )库内。

单选

影响正线的抢修计划、临时补修计划由当班值班主任负责，行调根据( )提供的故障号，进行施工作业审批。

单选

影响面较小、多专业联合的施工作业，如道岔更换、多辆工程车配合的施工属于（ ）施工。

单选

每项属于A类、B类、C类作业需设立一名（ ）。

单选

负责在主站办理作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员是（ ）。

单选

所有施工，遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（ ）分钟向行车值班员/信号楼调度员请示。

单选

擅自取消作业指在作业前（ ）小时，施工负责人或受委托人未向总调中心或归口管理单位申请同意而擅自取消施工计划。

单选

施工请点时确认（ ）已停电或已挂好地线方可作业。

单选

需其他单位配合的作业，作业单位必须按规定的时间办理手续，无特殊情况，超过（ ）分钟未办理手续的，视作该项作业取消，配合单位有权拒绝进行配合。

单选

（ ）负责与外单位签订《外单位施工安全、消防、治安内保协议书》。

单选

施工工具物料由（ ）负责清点、管理，销点清单留存在销点站备案。

单选

施工区域出清指在施工区域范围内，施工结束后，施工负责人或施工联络人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备设施已恢复正常、( )已撤走、无妨碍行车和设备安全的因素等。

单选

按施工前进方向,列车在( ),人员在( ),原则上不得颠倒。

单选

非随车施工人员与列车应有（ ）米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随意后退，需退行时，车长（司机）应听从现场施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全；

单选

人、工程车在同一区域作业时，作业人员应在作业区域（ ）方向设置红闪灯防护。

单选

人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人统一负责，需要动车时，由（ ）向司机下达指令，司机按正确的指令执行。

单选

固定作业地点的作业，施工单位负责在施工区域两端的（ ）设置红闪灯或派专人防护。

单选

施工过程中如要进行动火作业，必须按照宁铁安字[2004]第153号文《南京地铁有限责任公司运营公司消防安全管理制度（试行）》办理（ ）及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。

单选

《施工负责人考核管理办法》规定施工负责人每年每人计（ ）分。

单选

施工负责人合格证有效期为（ ）年 。

单选

因违规施工导致一次考核15分的，（ ）年内不得申请施工负责人合格证。

单选

施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为( )。

单选

安全避让区域指的是不侵入线路机车车辆限界，并确保抢修人员站立及抢修工具的存放有足够的（ ）。

单选

（ ）施工相关配合单位须拟写施工配合方案，由归口管理单位牵头审核。

单选

三级施工配合单位须在（ ）签署施工配合意见。

单选

更换钢轨超过 300 米以内、轨道应力放散，属于（ ）施工。

单选

对行车有较大影响的施工应该提报（ ）。

单选

运营时间内在车站公共区域进行的影响运营服务的施工检修作业应该提报（ ）。

单选

日补充计划申报的作业项目原则上不得超过同期同类月计划内日作业项目的（ ），施工计划因特殊情况需变动以《计划变更表》的形式提报。

单选

人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人统一负责，动车时，由（ ）向司机下达指令，司机按正确的指令执行。

单选

属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，施工负责人除到主站按照规定办理相关手续外，另需核实（ ）情况。

单选

轨行区的施工作业，销点作业时，施工负责人持（ ）交销点站备案，施工负责人按车站要求将施工工器具、物料放规定区域，用车站指定编号 CCTV 摄像头拍摄施工工器具、物料，施工工器具、物料由施工负责人专人负责清点、管理。

单选

当施工作业有多组人员进行，需异地销点的，施工负责人统一向在（ ）登记的销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点全部无误后，记录作业代码、作业人数、施工负责人等，并向请点站核对无误后，准予销点，销点站向请点站销完点后负责向行调报告销点。

单选

正常施工起点时间应于最后一列回库空客车出清线路、( )空闲后请点作业。

单选

工程车到达封锁区域后，解编地点原则上必须在车站区域，特殊情况需区间解编时，须保证在( )及以下坡道地段进行。

单选

需接触网停电以及停电挂地线的施工作业，应待电客车出清需停电的接触网供电分区，同时均满足列车出清线路、( )空闲后方可请点作业。

单选

正常施工时间应于运行图首列车开出( )分钟前结束并出清线路。

单选

正线发生各类设备故障或事故时，需工程车、救援列车进出封锁区间，行调负责组织工程车或救援列车从基地至( )的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令。

单选

在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由( )统筹处理。

单选

运营期间在正线需开行工程车进行施工抢修时，工程车凭( )命令进出封锁区域，到达封锁区域后，由施工负责人进行统一指挥。

单选

调试列车的调试、试验负责人须在请点前( )分钟到达调试车出发现场，信号楼调度员核对计划、汇报准备完毕、联系待发。

单选

工程车进入封锁区域施工时，除施工单位自身做好防护措施外，该施工地段两端车站须在( )设置红闪灯防护。

单选

两列工程车需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证( )的安全距离。

单选

正线发生各类设备故障或事故时,工程车、救援列车进出封锁区间，如封锁区间内有道岔、辅助线需进入作业时，由( )向司机下达指令。

单选

工程车的行车组织由( )统一指挥，由行调排列进路，行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车。

单选

多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须保证至少有( )站台区或站间区间空闲

单选

在有调试列车或工程车返回的线路上施工时，有关作业需提前办理销点手续出清线路，原则上应于运行图首列车开出( )前结束并出清线路，保证调试列车或工程车有足够运行时间返回基地，不影响运营前检查工作。

单选

同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )。

单选

施工计划作业时间冗余量在( )之内【含( )】。

单选

对进入轨行区人员数量、资质等，行调要提醒车站做好把关，原则上各专业进入轨行区人员不得超过( )，每次进入轨行区总人数不得超过8人，未上岗人员原则上不得进入。

单选

运营期间专业需进入轨行区检查或处理故障时，行调须掌握现场抢修负责人姓名及联系方式、落实好进出轨行区注意事项，严禁未征得同意私自上下轨行区，并要求各专业安排抢修联络人驻点( )，负责与抢修现场的联系及信息传达；进入轨行区人员需携带通讯设备【手机、400M或800M】并按要求做好现场安全防护。

单选

原则上同一作业区域尽量不连续( )安排用车计划。

单选

具备自行挂地线施工单位有：供电分公司、机电分公司、( )、通号分公司。

单选

临时补充计划由各单位编制计划人员向调度室值班主任【调度长】申报，调度室值班主任【调度长】对临时补充计划应及时优先安排，不受月计划【周计划】和( )计划限制。

单选

每月1日4:00至( )为人工书面登记作业期，期间先采用施工管理系统软件办理，再采用人工书面登记补办

单选

当施工管理系统发生故障影响正常登记作业时，由( )批准，采用人工书面登记办理，并按规定将故障信息报电子及信息技术研究院。

单选

工程车在正线运行时，凭( )行车。

单选

遇故障车轮轴卡死，立即通知( )组织技术人员到现场抢修。

单选

单个施工计划，如果作业时间使用率低于( )时，必须由施工单位【归口管理单位】以书面材料说明具体原因，并于次日17:00前报运输管理事业部相关调度室施工计划工程师，如遇非工作日顺延

单选

新建线路、旧线改造、柔性接触网换线、轨道应力放散等属于( )施工。

单选

刚性接触网换线、信号系统软件升级、多辆工程车配合的施工属于( )施工。

单选

施工分类按照施工作业性质及影响面分为改造类、升级类、( )类。

单选

高架【隧道】试车线的作业，因不能随时出清须按照（ ）类提报施工计划。

单选

接触网专业人员操作隔离开关和挂/拆接地线作业程序由其（ ）控制。需接触网停送电的作业应由了解作业安全、了解接触网停送电要求的人员编制计划，编制后由相关的领导进行审核，审核后交本单位领导签字确认。

单选

夜间施工时原则上不进行分段停电，特殊情况需分段停电时必须报（ ）同意。

单选

旁站监督人员施工进场凭证：（ ）。

单选

A类作业，施工负责人确认施工区域出清，报车站，由车站向行调销点。作业区域包含基地和正线的施工作业，施工负责人在出清施工区域后，向（ ）销点，信号楼调度员在办理销点手续时必须同时向行调办理销点，同时通知作业区域内的车站。

单选

原则上每晚只允许安排一列电客车进行调试，调试列车开行按（ ）办理，在正线运行时由行调统一指挥。