判断

在未封锁线路上使用小车触犯了禁止性条款。

判断

对于触碰红线的直接责任人视情况确定是否调离本岗位。

判断

触碰安全红线对违章者的考核期为 1 年，考核期内追加违章者所在车间视频回放次数。考核期分阶段、分比例返奖，违章者重复发生问题，返奖追回，年内不再执行返奖政策。

判断

允许在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。

判断

用人单位必须采用有效的职业病防护设施后，不必为劳动者提供个人使用的职业病防护用品。

判断

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业构成一般C24类事故。

判断

相邻变电所的一级贯通和综合贯通线路才可以并列运行。

判断

动车组按动力配置方式分为内燃动车组和电力动车组。

判断

机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限,它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最小尺寸和底部至轨面的最小距离。

判断

货物运输生产过程可分为发送作业、运输作业、到达作业。

判断

列车运行手信号中的“停车信号”，表示要求列车停车时，如白天没有信号旗可将两臂高举头上前后急剧摇动。

判断

四显示自动闭塞区段当一个红色灯光时表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。

判断

每个国家的政治制度都是相似的。

判断

施工作业禁止性条款：没有经过培训并考试合格的人员上道作业。

判断

施工作业禁止性条款：业务外包作业人员无职工带领上道作业、单独使用小车。

判断

防护员漏报、错报本线列车触犯了施工作业红线。

判断

施工作业禁止性条款：作业人员单人远离群体。

判断

施工作业禁止性条款：防护员擅自离岗，兼做其他工作。

判断

施工作业禁止性条款：现场防护员防护作业中断瞭望，单向监听，不按规定反馈作业人员位置。

判断

施工作业禁止性条款：工程机械在转辙部位上下道。

判断

施工作业禁止性条款：自轮运转设备在车站封闭区段作业时，未执行凭命令和信号行车规定。

判断

触碰红线直接责任人由段办理岗位退出手续后，调整到不涉及高铁和旅客列车安全的其他岗位工作，易岗易薪。

判断

远端防护员站位应满足防护距离，不得臆测行车，准确通报来车位置。

判断

工程机械监护员施工作业安全自控清单：工程机械作业违反“一人一机”监护指挥制度（监护员远离工程机械或脱岗）。

判断

施工（维修）负责人施工作业安全自控清单：擅自降低施工等级或变更施工方案（包括随意更换现场防护员、驻站联络员、施工负责人、带班人，扩大施工范围、项目等）；施工负责人未按规定到岗到位。

判断

自轮运转设备作业返回进站不执行机外停车触犯施工作业禁止性条款。

判断

在地面2.5m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

判断

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

判断

机具应由专人负责使用、检修、保养并登记工作日志。

判断

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段分管副职及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。

判断

在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。

判断

浇筑混凝土作业或其他起重作业时，严禁用手拨动钢丝绳或起重索。

判断

无缝线路在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。

判断

线路上换下的旧长轨条和待换新长轨条，必须放置妥当，并采取有效加固措施，防止胀鼓侵入限界，旧轨条应尽快回收。

判断

发生胀轨跑道后，应立即在胀轨跑道两端设置停车信号防护，并通知车站扣停列车。

判断

无缝线路发生胀轨进行处理后，适时进行放散、焊复，恢复无缝线路轨道结构。

判断

施工方案经相关设备管理单位和行车组织单位会签，报铁路局集团公司有关部门审查、审定。

判断

使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。

判断

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

判断

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

判断

邻近营业线施工分为ABC三类。

判断

施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员必须携带列调对讲设备，并做好音频记录。

判断

指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

判断

未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

判断

长轨条长度不应短于500m，特殊地段不应短于200m。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

施工中，任何作业均不得影响供电设备支柱、拉线及基础等设施的稳定。

判断

长轨列车不得溜放、不得通过驼峰。

判断

长轨列车固定编组，运行按专列办理，如有附挂车辆应编挂在尾部。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

判断

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。

判断

路职工在新职、转岗前，必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格后，持《铁路岗位培训电子合格证书》上岗。

判断

各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

判断

未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

判断

施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、防护员，驻站联络员或现场防护员不得临时调换。

判断

临近营业线施工分为C三类。

判断

纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副局长（总调度长）批准并于前日11:00前以调度命令通知有关单位。

判断

集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线。

判断

高速铁路天窗原则上不应少于220分钟。

判断

凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

判断

天窗按用途分为施工天窗和维修天窗。

判断

故障处理的放行列车条件由工务现场负责人决定。

判断

施工作业地段线路开通后，列车速度不可迅速提高。

判断

施工必须纳入月度施工计划，并在车站（调度所）办理封锁或慢行手续。

判断

施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。

判断

维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。

判断

双线维修天窗不应少于90min。

判断

施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。

判断

维修作业应由设备管理单位编制维修作业计划，并按规定履行相应的审批程序。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

判断

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。

判断

施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。

判断

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，可增设防护员。

判断

驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

判断

现场防护员在防护时，如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态

判断

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主。

判断

在轨道电路区段进行天窗点外作业时，取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆等。

判断

道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。

判断

各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格。

判断

凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须符合有关技术标准。

判断

装卸钢轨、轨枕时，应避开接触网支柱、拉线及线路标志等设备。

判断

运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应用牢固的箱（袋）包装，并加固锁定。

判断

电气化区段任何人员及所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持1m以上的距离。

判断

160km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车。

判断

小车在有轨道电路的线路或道岔上使用时，应设置绝缘车轴或绝缘垫

判断

路用列车进入施工地段时，应在现场防护员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。

判断

任何情况下，禁止在钢支架人行道上放置钢轨。

判断

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。。

判断

材料、工具装载应稳固，不得超载、偏载、偏重和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。

判断

水害抢修时，干线铁路应按照“先通后固、永临结合”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。

判断

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

判断

汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环境等隐患排查，灾害风险评估。

判断

野外作业遇雷雨时，作业人员不可以在大树下避雨。

判断

从事自轮运转车辆驾驶的人员其驾驶资格必须符合相关规定。

判断

防护员必须由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。

判断

本线来车，列车速度v≤60km/h时，下道距离为不小于300m。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时强越。

判断

本线来车，列车速度160km/h＜V≤200km/h时，下道距离为不小于1000m。

判断

利用列车间隔在区间使用轨道检查仪、钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等便携检查设备跟随列车推行时，应与列车尾部保持大于200m的距离

判断

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。