单选

装有（ ）、气体类危险货物的车辆禁止手推调车。

单选

下列不准分部运行的情况说，说法正确的是（ ）

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单选

接发（ ）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员，通知不到时，通知列车（ ）停车处理。

单选

发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报事故发生地县级以上地方人民政府及其（ ）。

单选

派引导人员接车时，每个故障的（ ）信号机均须派人显示引导手信号。

单选

正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由（ ）公布。

单选

（ ）调车速度不得超过3km/h。

单选

变更调车作业计划须重新编制或修改调车作业通知单（可口头传达调车作业计划时除外），司机的调车作业通知单由（ ）负责修改。具体办法在《站细》内规定。

单选

空车调整方法有（ ）种。

单选

自轨面起4000mm处超限为（ ）。

单选

列车在区间被迫停车,下列哪些情况不准分部运行（ ）。

单选

一般事故分（ ）类。

单选

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（ ）。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（ ）章。

单选

对无动力回送机车采取防溜措施时，在停留车（ ）上重点标注防溜铁鞋安放位置，交接班时要做好交接。

单选

在正线、到发线及超过（ ）坡度的线路上禁止手推调车（确需手推调车时，须经铁路局批准）。

单选

有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线，机车固定走行线上禁止停留（ ）。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度（ ）的区段，以10辆为限。

单选

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

单选

单机挂车时，不准挂（ ）、超限货物的车辆。

单选

在站内无空闲线路的特殊情况下，下列准许接入的列车中，错误的是（ ）。

单选

（ ）指随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系统改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。

单选

《技规》规定，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ）。

单选

单机挂车在接近连挂车辆（ ）m时，调车指挥人应在地面指挥机车作业。

单选

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所（ ）准许，方可反方向运行。

单选

动车组以外的列车在车站发车前，车站值班员（助理值班员）显示发车信号前，下列需确认的条件错误的是（ ）

单选

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（ ）。

单选

司机查询不到列尾风压时，故障无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行（ ）更换列尾主机及电池。

单选

手推调车前必须办理申请手续，说明辆数、方向、预计移动距离，取得（ ）准许。在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上手推调车时，还应填写调车作业通知单，经车站值班员签字准许，在车站值班员准许时间内，未完成手推调车，必须停止作业，重新申请。调车作业计划的传达办法在《站细》内规定。

单选

列车调度员须及时铺画和下达（ ）小时列车运行调整计划。

单选

押运人乘坐车可编组在“140产品”车之后第（ ）位。

单选

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（ ）,并发给司机调度命令

单选

电话记录号码自每日（ ）时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

单选

以下不属于道岔加锁装置的是（ ）。

单选

车辆按用途分为客车、货车及（ ）。

单选

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认区间空闲后，需根据（ ）办理。

单选

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出（ ）。

单选

向施工封锁区间开行（ ）时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

单选

《技规》规定，向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ ），该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。

单选

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（ ）进入区间。

单选

驼峰解散车辆，只变更（ ）、辆数、股道时，可不通知司机。

单选

不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派胜任人员现场检查,两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向（ ）报告。

单选

在有固定脱轨器（具有联锁的除外）线路或装卸作业期间设有装卸作业防护信号的线路（空线除外）作业时，应在对应线路的记事栏标记“（ ）”。

单选

不属于非运用车的有（ ）。

单选

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（ ）min，但不得少于13min。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，按列车调度员（ ），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

接触线距钢轨顶面的高度，在区间和中间站，不小于（ ）mm（旧线改造不小于5330mm）。

单选

军用人员列车，应在（ ）的一侧显示发车信号。

单选

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。

单选

车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮时，在确认（ ）空闲后，根据列车调度员命令办理。

单选

《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车时，施工开始前，车站须将（ ）进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。

单选

车流迂回径路是指在日常运输工作中，由于某些铁路线运营条件发生临时性变化而（ ）的一些车流径路。

单选

调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知（ ）。

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到（ ）准许后，扣停邻线列车并通知司机，司机通知有关作业人员办理。

单选

单机挂车时，所挂车辆的（ ）作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。

单选

向施工封锁区间开行路用列车，停车后的作业按（ ）办理。调度命令上应记明两列车车次、停车地点等。

单选

铁路交通事故为铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、（ ）、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故。

单选

（ ）是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。

单选

“140产品”重车及“140产品”空重车之间（ ）。

单选

在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（ ）m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

单选

采用施工特定行车办法行车，遇列车不具备通过条件时，应（ ）。

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ ）。

单选

铁路平面无线调车设备主要包括（ ）。

单选

下列哪项货车计算装卸车数和作业次数（ ）。

单选

进站信号机红色灯光故障接车时，下列程序错误的是2（ ）

单选

挂车时，没有连挂妥当，不得（ ）防溜措施。

单选

阶段计划是保证实现（ ）的行动计划。

单选

对设有加锁加封的信号设备，下列说法错误的是（ ）

单选

接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（ ），使列车在前方站停车处理。

单选

军用危险货物车辆在车站停留时间不得超过24h，特殊情况需要保留或者停留超过24h的，车站应当会同（ ）采取安全防护措施，并按照分工及时上报。

单选

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

单选

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、（ ）间有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

单选

（ ）是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

单选

不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认（ ）均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。

单选

一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（ ）方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

单选

《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，变更（ ）时，必须停车传达。

单选

集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔（ ）保持定位。

单选

辅助所闭塞设备故障或未设闭塞设备时，须按（ ）行车。

单选

使用机车进行调车作业时，应采用（ ）（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外）。

单选

固定设备故障需抢修时，下列在《行车设备检查登记簿》内登记内容中，说法错误的是（ ）

单选

列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即停车报告车站值班员，并不得擅自动车，车站值班员报告（ ），共同商定处置办法。

单选

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、（ ）时，可不通知司机。

单选

（ ）及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。

单选

（ ）变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

单选

（ ）是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。

单选

接车站取消进路，影响发车站（ ）时，接车站必须通知发车站，得到其准许后方可取消接车进路。

单选

列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于（ ）。

单选

确认贯通工作，未挂列尾装置或列尾装置故障的列车由（ ）负责。

单选

《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）速度进站。

单选

由于设备或业务量关系，车站值班员除（ ）外，六亲自的其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

单选

无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派（ ）人员检查、确认。

单选

接到列车异常晃车通知，工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（ ）km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定

单选

除施工、维修作业外，站内利用自轮运转特种设备、路用列车装卸路料作业时，使用单位要取得车站值班员（或《站细》规定人员）准许，并在车站（ ）内登、销记。登记内容要注明作业地点（股道、道岔）、装卸方式、所需时间和作业后返回的股道等内容。

单选

由于轨道电路分路不良或设备故障致使列车（车列）过后，进路漏解锁，白光带不消失。此时车站值班员应确认故障区段空闲后，进行（区段单独）人工解锁。

单选

军用列车中的客车、代客车应尽量集中编于列车（ ）。

单选

列车计长超过（ ）规定时，即为超长列车。

单选

使用（ ）法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

单选

（ ）是否设置牵出线，应根据衔接区间正线数、行车密度大小，车站调车作业量以及货场设置位置等因素确定。