单选

《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》雨情预警规定，蓝色预警：（ ）小时雨量预报有中雨的地区。

单选

混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过（ ）毫米地段，可用调高垫板整修。

单选

（ ）与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

单选

站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行。

单选

钢轨预打磨在新钢轨上道使用后尽快进行，一般不宜超过10Mt通过总重。钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（ ）。

单选

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十一条　探伤人员有关要求。钢轨探伤执机人员应取得（ ）探伤技术资格证书。

单选

60Kg/m钢轨螺孔标准直径（ ）。

单选

具有聚四氟乙烯板滑动面的支座应设置可靠的便于拆装的（ ）装置。

单选

工务、房建专业红线包括：不设（ ）上道作业。

单选

固定型辙叉接头冻结应采用高强度螺栓，扭矩应保持（ ）牛米。

单选

铺设混凝土枕的线路、道岔，采用（ ）扣件时，可不安装防爬设备。

单选

在多数情况下，下列几种频率中能获得最佳分辨力的是（ ）。

单选

在线路上焊接施工完毕后放行列车时，焊缝温度应低于（ ）。

单选

《普速铁路工务安全规则》规定 : vmax ≤ 60km/h 时，本线来车不小于（ ）下道完毕。

单选

晃车等级管理值规定：车体换算横向加速度Ⅲ级超限为多少m/s2。

单选

钢梁明桥面护轨爬行严重时，允许安装（ ）。

单选

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（ ）m范围内，不应有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨。

单选

尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（ ）mm。

单选

本线不封锁时, 邻线（线间距小于6.5m）速度 vmax ＞ 120km/h 时，（ ）。

单选

《厂内钢轨焊接作业指导书》钢轨焊前检查作业中时速160km/h以下的钢轨用1.5m平直尺检查钢轨轨端0～1.5m平直度，并用石笔画出（ ）m位置，再用1.5m平直尺检查轨端1～2.5m平直度。若平直度超标，进行矫直作业。

单选

应按规定及时安排道口设备（ ），确保设备状态良好，防护设施齐全有效。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）m。

单选

《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.7.14条，增设明洞时，其防排水应符合以下要求：靠山侧边墙或边墙后，应设置纵向或竖向盲沟，将水引至边墙泄水孔排出。纵向盲沟设置纵坡不小于千分之（ ）。

单选

轨道作业车正副驾驶人员统称（ ），以下简称司机。

单选

钢轨的铝热焊焊接性与（ ）和铝热焊工艺特点相关。

单选

轨道检查仪等仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于（ ）。

单选

各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于（ ）m的安全间距。

单选

疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（ ）mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

单选

框构桥涵顶面应沿轴向设置（ ）排水坡，雨水不应排向路基内。

单选

加固隧道底板时应采用钢筋混凝土，底板厚度不小于（ ）cm。

单选

用对比或标准试块调整探伤装置或仪器的过程，称为（ ）。

单选

打开氧气和丙烷钢瓶的阀门，应将调节器的压力完全释放，压力表指针（ ）。

单选

个别插入短轨线路的允许速度不得大于（ ）km/h。

单选

描述超声波探伤系统区分两个相邻的缺陷回波能力的术语，称为（ ）。

单选

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ ）起平。

单选

氧气与乙炔的燃烧比大于（ ）时，火焰是氧化焰。

单选

人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧（ ）处，按0.8～1.0m间隔布设。

单选

法焊铝热焊接工艺对钢轨端头应用电功钢丝刷清洁钢轨端头不小于（ ）。

单选

道口及道口两端各（ ）m范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁。

单选

当发动机工作小时数达（ ）小时，还需检查、调整喷油器行程和气门间隙达到规定值（冷调时进气门间隙为0.28mm，排气门间隙为0.58mm）。

单选

预防性打磨钢轨，直线及半径大于1200m的曲线地段，一般（ ）Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。

单选

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（ ）min。

单选

大型机械在线间距不足（ ）米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔作业时，邻线列车应限速160公里/小时及以下。

单选

对于双探头法，应能探测出GHT-1试块上各人工平底孔缺陷，且信噪比不低于（ ）dB。

单选

机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（ ）以外的安全地点。

单选

列车被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“（ ）侵入邻线”。

单选

正线允许速度160km/h以下线路宜铺设（ ）无缝线路。

单选

《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，检查期间，工区必须留有值守人员，随时收集责任区段的检查情况，保证（ ）畅通。

单选

当站内正线警冲标距离施工地点小于 800m 时，按（ ）设置移动减速信号牌。

单选

《钢轨焊接质量管理办法》移动闪光焊焊接作业中待焊钢轨对位后应达到：两轨端各（ ）范围内应稳固、绝缘，轨缝控制在7mm±3mm，上拱量在3～5mm，对位应以轨顶面、工作边为基础进行，在曲线内焊接，调整钢轨位置需从距轨端面20m的位置开始进行，对位完成后轨顶面垂直方向和工作边水平方向错边量小于（ ）。

单选

起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减（ ）℃以内作业。

单选

折射角为90°时的入射角叫做（ ）。

单选

GHT-5试块是（ ）。

单选

护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于（ ）m, 然后弯曲交会于线路中心。

单选

正常钢轨探伤作业中，70度探头应能发现闪光焊（ ）缺陷。

单选

在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km／ h 的线路不应大于（ ），且不得大于2‰。

单选

发现胀轨跑道时，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

《中国铁路北京局集团有限公司防洪标准化管理办法》规定，设备单位雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及（ ）的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。

单选

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第十九条 新购置的探头和其他重要配件，须经（ ）组织的测试，合格后粘贴检测合格证后方可使用，无合格证不得使用。

单选

预热过程中必须对（ ）做适当的烘烤干燥去除水分。

单选

发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。

单选

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（ ）频率的检定洪水。

单选

列车运行限制速度规定：推进（ ）km/h。

单选

当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员)，并按不超过（ ）km/h的速度运行至前方站。

单选

单设时破冰棱的结构形式，视水流流向与墩台交角而定，破冰棱尾端距墩台一般为（ ）m。

单选

超声波纵波又称为（ ）。

单选

对道口、桥头、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记（ ）捣固次数。

单选

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到（ ）。

单选

改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于（ ）m。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布（ ），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

接到被动通信信令时，应注意是否为通报停车地点、要求紧急（ ）的临时呼叫，不应盲目挂机。

单选

警报信号应为（ ）。

单选

道床大修后，正线木枕地段碎石道床厚度不得小于（ ），混凝土枕地段不得小于（ ），站线不得小于（ ）。

单选

重要线路以外的其他线路的桥隧限界每（ ）年检查一遍。

单选

护轨与基本轨头部间净距：当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距允许误差为（ ）mm。

单选

信号机无效标为（ ）色的十字交叉板。

单选

桥长大于（ ）m的明桥面钢梁桥应铺设护轨。

单选

《普速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.3.2条，桥隧检查工区应根据《桥隧设备检查计划表》（工桥－2），每月应对钢梁和工务段规定的其他重要桥隧设备及重点病害设备检查一遍；至少每半年对管内设备全面检查一遍；在每座桥隧综合维修时，应进行一次全面检查。仅通行货车且年运量小于（ ）万吨的线路可适当放宽检查周期。

单选

钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于（ ）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。

单选

混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准：挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的（ ）。

单选

钢轨探伤所用探头基本上都是（ ）晶片探头。

单选

根据晶片宽度和声束扩散特性，无偏角70度探头的声束覆盖范围约为轨头总面积的（ ）%，主要探测轨头中部。

单选

《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号 第二十二条　日常对探伤仪的状态质量进行考核评定。年检考评：由（ ）组织，各段实施；并由集团公司对各段通过年检的仪器进行抽检。

单选

铁路局集团公司应（ ）建立计量标准，并对计量器具进行检定或校准。

单选

调节器应满足的技术要求：基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应（ ）。

单选

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度:桩入土中深度不明时，承台底在最大冲刷线下不小于（ ）m。

单选

60kg/m钢轨的高度是（ ）mm。

单选

易燃、易爆及有毒物品必须有（ ）保管。

单选

基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线上超过（ ）mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过11 mm，应及时修理或更换。

单选

GAAS80/580焊机SWEP-06显示错误代码E16焊机故障是（ ）。

单选

工务系统在营业线施工中，必须执行方案（ ）制度，不准无方案施工。

单选

钢轨型式检验包括静弯、落锤、疲劳、探伤、金相、硬度、外观、抗拉、冲击及断口检验。钢轨验收落锤试验规定试样长度不少于（ ）m的钢轨。

单选

在乙炔发生器的各受压易爆容器中，都应设置一定面积的（ ）。

单选

二次波是超声波经轨头下颚反射之后尚未被（ ）反射之前,由伤损或轨端断面反射的回波。

单选

德国施密特铝热焊中规定：钢水镇静时间一般为（ ）秒。

单选

铺设木桥枕的钢梁顶面，防爬角钢的长肢与木桥枕应用直径（ ）mm螺栓串联牢固，此处木桥枕可不安装钩螺栓。

单选

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（ ）km/h。

单选

常用的路轨70º探头，按声程1∶2.5标定后的仪器屏幕显示刻度，水平距离系数取2.3，垂直距离系数取（ ）。

单选

对实测或计算挠度（ ）梁跨度1/1600m或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

单选

路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按（ ）办法，进入指定地点。