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市域车辆理论题库-新编20251112

150****3945

2025-11-24 19:24:00  617题  

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判断
班组负责新进委外员工进场前的安全教育培训( )。
单选
动车组现场作业安全控制的基本原则是( )。(必对题)
判断
班组不需要落实安全教育、安全防护等措施。(必对题)
判断
动车组现场作业安全控制方针是“安全第一、预防为主、综合治理”。
单选
动车组运用管理工作要贯彻( )的原则,充分发挥各级职能部门作用。
单选
动车组运行试验分为新造运行试验、( )、临修运行试验、专项运行试验。
多选
车顶高压母线安装后密封处理要求包括( )。
单选
危险化学品防爆柜应安装在( )安全区域。
单选
未开封危险化学品应优先存放于( )。
单选
防爆柜接地的主要目的是( )。
判断
动车组现场作业安全控制方针是“安全第一、预防为主、综合治理”()
判断
烟火报警系统(M4)功能测试需使用真实火源触发传感器。​
多选
动车组检修物料由仓库统一保管、存放、管理,严禁在仓库(含物料配送车)以外的任何区域存放物 料;物料发放严格执行有权领料人制度;物料领用及回收遵循“( ),( )、( )”原则。
单选
机辆中心负责停车场、车辆基地动火施工把控的部门是( )。
单选
检修库股道接触网、轨停电作业中,停送电操作人员与监护人员的配置要求是( )。
单选
施工实施前,施工作业人员未掌握交底内容时( )。
单选
跨越铁路线路时,正确的安全操作步骤是( )。
判断
施工联络员的主要职责是现场安全防护()。
判断
施工天窗期间允许车辆基地进行调车作业()。
判断
钢轨堆放在咽喉岔区不会影响行车安全。
判断
封锁线路施工时无需设置行车防护()。
多选
股道接触网、轨停电作业中,关于人员配置的正确要求是( )。
多选
车辆基地自管区域包含( )设施。
多选
下列哪些行为属于禁止上道施工的行为( )。
多选
下列哪两项是铁路作业中的正确安全步骤( )。
多选
封锁线路动车施工时,防护员与值班员职责包括哪些( )。
多选
下列哪些人员负责办理施工计划登记/注销( )。
多选
施工的作业范围包括( )些区域。
多选
下列哪些是工完场清完成的标准( )。
判断
防爆柜接地是为了防止静电()。
判断
防爆柜内同型号危险化学品最多可存放3罐。
多选
危险化学品防爆柜存储原则中,正确的描述是( )。
单选
三层平台日常使用及检修维护管理由( )负责。
单选
使用人员发现三层平台隐患及时报告( )安排维修人员处理。
多选
一体化作业计划管理包含()要求。
单选
平过道的定义是( )。
单选
平过道防护栏的日常状态应为( )。(必对题)
单选
通过平过道时必须执行的有形化措施是() 。
判断
平过道必须直接贯通外部道路
判断
调车作业前无需通知锁闭平过道防护栏
判断
平过道防护栏开放后无需及时锁闭
多选
下列哪些设施是平过道必须安装的( )。(必对题)
多选
平过道管理责任单位包括( )。
判断
轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定适用于集团已运营的轨道交通线路(含市域线、浦江线、磁浮线等其他制式)运营安全质量事件调查处理工作。
单选
运营安全质量事件是指在运营生产过程中,因违章违纪、()、环境因素及其他管理原因,造成设备损坏、影响行车、危及行车到一定程度的事件。
多选
运营安全质量事件,主要包括()等情形。
多选
运营安全质量事件分为()事件。
判断
事件发生后,现场有关人员应立即向运营调度员或车站/DCC值班员报告,并向相关负责人报告。
多选
事件发生后,报告内容包括:事件概况,包括事件发生的()、区间(上、下行、百米标)、线路条件、与事件相关的单位和人员等。
多选
事件报告原则是()。
判断
事件只有一个责任主体的,定全部责任。定全部责任的,考核责任单位100%。
判断
事件涉及两个及以上责任主体的,按照事件形成的直接原因、间接原因、协同联动问题分别定主要责任、次要责任、相关责任。主要责任、次要责任、相关责任的责任主体均可定两个及以上单位。定主要责任的,考核责任单位70%;定次要责任的,考核责任单位30%;定相关责任的,考核责任单位10%。
判断
运营安全质量事件达到交通运输部明确的险性事件条件时,按集团《运营险性事件信息报告与分析管理实施规定》执行。
单选
根据《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》,属于运营安全质量D类事件条款的有( )
单选
根据《轨道交通运营安全质量事件调查处理管理规定》,属于运营安全质量E类事件条款的有( )
判断
申通地铁集团运营事故调查处理管理规定适用于集团正式(初期)运营的轨道交通线路(不含市域线、浦江线、磁浮线等)运营事故调查处理工作(必对题)
判断
在运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等,或在相关作业过程中造成乘客伤亡、财产损失、设备损坏,以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的,构成轨道交通运营事故(以下简称运营事故)。
判断
在建轨道交通线路,从行车指挥权临管至初期运营前,若发生与行车组织有关的事故,由集团按照相关规定和要求调查处理,不列入运营事故。
判断
COCC指上海轨道交通网络运营协调与应急指挥室。
多选
依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》及《上海市轨道交通运营安全事故处置规定》规定,事故分为()四级;一般事故分为A、B、C三类。
判断
一般A类事故是造成1条正式(初期)运营线路运营区段单向中断运营5小时以上,或者1条正式(初期)运营线路运营区段双向中断运营3小时以上。
判断
一般B类事故是造成l条正式(初期)运营线路运营区段单向中断运营3小时以上5小时以下,或者1条正式(初期)运营线路运营区段双向中断运营2小时以上3小时以下。
判断
一般C类事故是造成正式(初期)运营线路严重晚点2小时以上。
单选
()具备机械、电气、气路自动连接功能。(必对题)
单选
车钩检查缓冲器时,确保其没有轴向和径向松弛。如缓冲器在(任何一方向)上出现松弛,则需要对缓冲器进行大修
单选
.二系悬挂装置检查,空气弹簧橡胶气囊软鼓包直径( )。
判断
空气弹簧橡胶气囊在充气状态下裂纹、磨损、外伤、龟裂等各类缺陷不得出现帘线外露(裂纹深度不应扩展至帘布层,外表层距帘布层厚度约为 2mm)。单处缺陷面积≤25mm²。( )
多选
受电弓检查(M1)中,需更换气囊的情况包括( )。
单选
轴端接地检查,其接地碳刷磨耗不超限,剩余长度需不小于( )。
判断
轴端接地检查,其接地碳刷磨耗不超限,偏磨需不大于 0.5mm( )。
单选
诊断工程师比对轮径数据时,与车辆动态检测系统历史值的允许差值上限是()。
判断
动车组轮对检查测量记录单需填写车轮直径数据。(必对题)
单选
首条轮对踏面镟修后须进行人工复测,使用相应检查器检查轮缘厚度,轮径测量尺测量轮对直径,确保误差不得超过( )。
单选
市域C型动车组轮对踏面外形为( )。(必对题)
判断
轮对镟修要在轮对内侧面靠近轮缘处涂抹适量机油。
单选
同一轮对车轮直径差(非新造、镟轮后),为( )。
单选
车轮轮对内测距限度为:( )
单选
车轴超声波探伤轴端拆装中,轴端轴承压盖固扭矩( )。
判断
开闭机构及气弹簧紧固件((M16 螺栓施加 150N 扭矩;M12 双头螺柱施加 75Nm;M10 螺栓施加 25Nm;M12 六角头螺栓施加 40Nm)。
判断
逃生缓降装置的防转块安装时,M8螺栓需施加22 N•m的扭矩并涂打乐泰胶。
单选
司机座椅升降机构的润滑对前后升降调节手柄处的回位弹簧涂抹润滑脂共( )处。
判断
空气弹簧紧急簧裂纹深度≤2mm,裂纹长度≤50mm;橡胶和金属粘接脱胶不大于 1/3 圆周;紧急簧周围不得出现橡胶瘤。( )
多选
接地电阻功能测试时,需验证( )内容。
单选
无线充电装置充电时手机发热异常,应检查( )
单选
接地电阻线束过热变色的原因是( )。
单选
蓄电池电压表功能检测,确认蓄电池电压表和万用表显示电压偏差值≤()V。
单选
市域车辆动态智能综合检测系统:通过限速30km/h,检测限速( )。
单选
()应对车辆动态智能综合检测系统数据进行每日统计汇总,包括当日预报故障及复核处 置结果、系统报警准确率、系统正常使用率、系统故障情况等信息,并采用日报表形式每日 8 点 前上报机辆中心。
单选
()发现智能巡检机器人报出车底走行部、车侧转向架等方位与部件报出故障数据,通过车辆动态智能综合检测系统管理平台导出《智能巡检机器人故障复核通知单》(见附件 D)并发送给检修值班员,检修值班员通知检修班组进行人工复核。
单选
调度指挥室指挥班组设置专职(),负责对车辆动态智能综合检测系统过车数据进行分析。
判断
车辆动态智能综合检测系统由轮对故障动态检测系统、受电弓状态动态检测系统、车辆360°动态图像 智能检测系统、车轮超声波动态探伤系统、图像车号识别系统及走行部安全综合数据专家诊断平台组成。
单选
客室信息显示器离散坏点超过( )处需更换
单选
LCD显示器黑屏但电源指示灯亮,可能故障原因是( )
多选
配合作业类型包括()。(必对题)
单选
检查雨刮器刮片、刮片夹固定锁紧螺栓、螺母无变形松脱,紧固状态良好,确认至少外露( )螺纹,是否有放松标记。
单选
监控触摸屏显示画面偏色时,应检查( )部件
单选
监控录像回放功能失效,应检查( )设备
多选
监控系统故障时,需检查的环节包括( )。
多选
制动盘检查,制动盘( )符合限度规定。
判断
车内电气设备柜电缆绝缘层剥皮时,可缠绕绝缘胶带临时修复。(必对题)
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