单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，线间最小距离（ ）。

单选

站线是指到发线、（ ）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

单选

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆（ ）的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（ ）的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

单选

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（ ） m。

单选

轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的（ ）距离。

单选

列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于 （ ）号。

单选

岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（ ）。

单选

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（ ） m

单选

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（ ）黑斜线。

单选

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（ ） mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

单选

接触线距钢轨顶面的高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于（ ） mm；

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ） mm。

单选

列车编组计划是全路的（ ）组织计划。

单选

（ ）是铁路行车组织工作的基础.

单选

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（ ）准许，方可反方向运行。

单选

《站细》由（ ）会同有关单位，根据本规程和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。

单选

道岔编号，从列车编发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过 （ ）辆，应挂于列车中部或后部。

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ） 负责。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以( )为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单选

长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为 （ ） km及以上；

单选

调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在（ ）内规定。

单选

（ ）确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。

单选

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

单选

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

单选

连续溜放和驼峰解散车辆时，第（ ）应实行要道还道制度（集中联锁设备除外）。

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过( )。

单选

调车组不足（ ）时，禁止溜放作业。

单选

调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好 （ ），方可摘开车钩。

单选

转场或在超过（ ）坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

单选

如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过 ( )的速度推送过峰。

单选

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按（ ）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

单选

在超过（ ）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

在单线上，车站与车站间以（ ）的中心线为车站与区间的分界线。

单选

齐北场到发线停留车辆，遇（ ）及其以上大风天气时停留车辆防溜办法。值班站长根据天气预报确定增加防溜措施，并通知车站值班员，由车站值班员指派防溜人员对停留车辆南端采取防溜枕木防溜。由防溜人员负责监视、检查停留车辆防溜状态，每3小时向车站值班员汇报。

单选

货9线自警冲标起至线路里端（ ）米处停留车辆，须在停留车辆两端使用铁鞋和人力制动机进行双防溜。（具体位置见现场“变坡点”标识）

单选

《站细》规定：专用线停留车辆需采取紧固两端人力制动机防溜，遇端部人力制动机作用不良时依次顺延，并在该线（ ）最外方车辆使用铁鞋防溜。

单选

《站细》规定：不上基本多掏档，适用于（ ），有利于照顾隔钩车，操作方法是负责目的制动人员在较远的地点采用放过前行车辆对后面的车辆进行制动，集中进行安放铁鞋。

单选

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

单选

《站细》规定：尽头线距离车挡20米范围内禁止停留车辆（客车库、端站台除外）。必须进入20米范围内作业时，通知司机控制速度不得超过（）km/h。

单选

《齐齐哈尔站劳动安全细化控制措施》规定：正线与其相邻线路间尽可能迎着列车运行方向行走；邻线有列车通过时，两线间无站台或线间距不足（）的不得在两线间行走。

单选

《齐齐哈尔站劳动安全细化控制措施》规定：夜间作业时，推进或牵出车列上值乘人员的信号灯需向（ ）方向点亮白灯(领车人员除外)。

单选

《齐齐哈尔站劳动安全细化控制措施》规定：调车作业必须佩带安全带，安全带扎牢在防护服外面腰部，不使用时挂钩挂在（）安全带上，不得将安全带挂钩挂在裤兜内。

单选

南场北调车区11—20线，其未设半辙叉心的一侧钢轨，自警冲标至护轮轨未端区域内。（ ）使用铁鞋制动。

单选

站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（ ）处，或邻线进站信号机相对处。

单选

听觉信号，重复鸣示时，须间隔（ ）以上。

单选

发车、指示机车向显示人反方向移动的口笛、号角的鸣示方式为（ ）

单选

试验制动机结束及安全信号的口笛、号角的鸣示方式为（ ）

单选

二十道的口笛、号角的鸣示方式为（ ）。

单选

调车作业时，△4、△5、△7、△8相互隔离 ( )。

单选

调车作业时，机车与△1隔离（ ）。

单选

一批作业完了后压鞋必须撤除，未撤除时看护人员（）离开直至压鞋撤除为止。

单选

物资车（ ）以上，可开行军用列车，但列车换长不得超过列车运行区段换长和牵引定数的规定。

单选

军用列车（车辆）编组规定：装载科学尖端保密产品和重要保密物资的零星车辆，从货物列车尾部（ ）开始编挂。

单选

按作业需要填记下列符号，禁用铁鞋：（ ）。

单选

钢轨接头及接头前（ ）内，禁止安放制动铁鞋。

单选

牵引车辆运行时，车列尾部应有人值乘监督（站内本场作业除外）。专用线、段管线取送车辆牵引运行，走行线运行距离在（ ）及其以上（具体线路在《站细》内规定）时，尾部可不派人值乘，但连挂的车辆必须全部接通软管，尾部软管必须吊起。

单选

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过（ ）的速度连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）

单选

旅客列车摘挂车辆时，必须连结全部软管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过（ ）的速度进行连挂。

单选

尽头线空线送车时，距末端站台（包括设有车钩的端站台）或车挡（挡车器）30m一度停车，通知司机严格控制速度，以不超过 （ ）的速度运行或连挂。

单选

两辆以上的跨装车组（指中间加挂游车的）侧向通过（ ）及其以下辙叉的道岔时，不得推送调车。遇特殊情况必须推送时，可以不超过3km/h的速度推进。

单选

其他车辆在送入标有△W车辆停留的站线，必须留有（ ）以上距离，严禁溜放。

单选

连结软管后，动车前应按规定进行制动机简略试验。 简略试验的确认要求：调车人员通知司机，司机置常用制动位减压100 kPa并保压（ ），调车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生缓解作用，通知司机试验完毕。

单选

通过安装减速顶区段的专用调车机，其撒沙管及扫石器应根据减速顶的安装高度适当调整，排障器距钢轨轨面的高度应大于（ ）。

单选

造成机车车辆伤害物的不安全状态：一是作业（）存在缺陷。二是防护装置、设施存存缺陷。三是劳动安全防护用品、用具存在缺陷。

单选

距牵引供电设备带电部分超过（ ）的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

单选

调车作业途径电气化线路时，作业人员不许站立在车梯扶手（）车梯以上处，作业中严禁头部超出车帮。

单选

调车作业推进运行时，不准在前部（）及以后的车辆上领车，特殊情况徒步在地面领车或在前端附挂具备领车条件的车辆。

单选

在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有（）的警告标志。

单选

电气化区段作业，严禁在接触网（）坐卧或倚靠。

单选

机车在作业线路内，处理车钩故障、钩销不落锁等需要较长时间在线路中心作业时，必须（）。

单选

横越停有机车车辆的线路，通过地点距端部车辆车钩不得小于（）ｍ

单选

必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由（）越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

单选

横越两车辆间的线路时，“天窗”不得少于10m;搬运较重物品，天窗不得少于（）m

单选

横越停有机车车辆的线路，通过地点距端部车辆车钩不得小于（）m。

单选

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。

单选

作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定（）责任。

单选

齐南场驼峰解体、编组时，原则上须使用北牵出线进行作业，遇北牵线容纳不下机车所带车辆时，方可使用（）进行作业。

单选

《站细》规定：近放基本近掏档，适用于低速运行的（）和缩小天窗，操作方法是基本鞋的安放位置与负责目的制动人员安放辅助鞋的地点均距停留车较近。基本鞋与辅助鞋前后同时起到制动作用。

单选

不准在易燃、易爆场所使用明火或携带（ ）

单选

不准在（ ）随意投递材料、工具；不准在机车、车辆上向下抛掷杂物。

单选

设备发生故障时，根据故障情况须停机的应（ ）后处理。

单选

车辆车梯有冰、车辆车梯弯曲、车梯在端侧的车辆上下车作业时，执行（ ）上下制度；

单选

动态下车时必须做到上车前须注意脚蹬、车梯的牢固状态，下车时身体不得侵入（ ）限界。

单选

动态上下车时，不准（ ）面上车，非牵出最后一辆不准反面上下车。

单选

横越“天窗”时“天窗”不少于（ ）

单选

横越有天窗的线路：搬运物品时“天窗”不少于（ ）

单选

列车车列移动中、邻线有机车车辆运行、列车或调车信号开放后禁止（ ）

单选

必须横越列车车列时严禁（ ），跳下时不得侵入邻线。

单选

横越列车车列前必须联系（ ）并取得准许，横越后须报告。

单选

列车信号或调车信号（ ），禁止横越列车、车列：

单选

作业人员及所携带的工具不得侵入（ ）限界

单选

邻线有列车通过时，两线间无站台或线间距不足（ ）m的不得在两线间行走。

单选

调车作业中,人员禁止在装载（ ）货物车辆间、货物空隙间和敞开的车门处站立或坐卧。

单选

货物列车尾部未挂列尾装置时应以（）代替尾部标志。

单选

尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由（）负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

单选

编组超重列车时，编组站应商得（）同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

单选

限速车辆禁止通过齐站北区驼峰、（）进行溜放，按照限速值组织进行调车作业。