单选

空调隔离活门在“AUTO”位，下面哪一句话错？

判断

如果左翼身过热灯亮，说明左发动机吊架里的引气管道漏气。

单选

APU正在供气，隔离活门电门在开位，如果右翼身过热灯亮，说明：

单选

空调组件电门在“AUTO”位，组件活门何时提供高流量？

单选

飞行中，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则：

单选

飞行中，两个空调组件都工作在高流量，则：

单选

在地面，左空调组件在自动位，右组件在高流量位，则：

单选

在地面，两个空调组件都在高流量位，则：

单选

设备冷却电门下面的“OFF”灯亮表明：

单选

飞行中，如果增压面板上的“AUTOFAIL”灯和“ALTN”灯都亮，说明：

单选

飞行中，如果增压面板上的“AUTOFAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，说明：

单选

什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌？

单选

下面哪个系统不会使用气源系统的空气？

单选

发动机引气由压缩机的第几级提供？

单选

发动机引气活门是如何控制的？

判断

发动机的引气活门具有压力调节功能，能保持适当的系统工作压力，并在引气温度过高时减小引气流量。

单选

引气跳开灯亮说明：

单选

气源系统隔离活门的工作电源是什么？

判断

APU引气活门与发动机引气活门一样，都是用直流电控制和驱动的。

单选

APU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时：

判断

不论空中地面，如果发动机引气对APU供气造成反压而导致双引气灯亮，发动机的推力都必须限制在慢车

判断

如果飞机接近升限且只有一个空调组件工作，则不能确保整个飞机的增压和座舱温度的控制。

单选

地面和空中，APU可以向几个空调组件供气？

单选

什么时候，可以用一台发动机的引气为两个空调组件供气？

单选

巡航期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作：

单选

着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作：

单选

两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位，组件何时提供高流量？

单选

冲压空气系统的冲压进气门何时移向全开位？

单选

正常巡航期间，兰色的冲压门全开灯亮：

单选

冲压空气系统折流门的作用是：

单选

冲压空气系统折流门：

单选

空气混合活门的作用是：

单选

组件活门关闭时，混合活门：

单选

空调系统的空气循环机超温会导致：

单选

左、右空调组件的输出温度由什么决定的？

单选

从空调组件出来的低温空气如何满足较高区域温度的要求？

单选

单个空调组件工作，且调节空气电门关断时，组件的输出温度是多少？

判断

如果驾驶舱主温度控制失效，会导致琥珀色“CONTCAB”灯和主警告灯及信号牌主动亮。

单选

前或后座舱温度控制失效时，前、后座舱的温度选钮还能正常工作吗？

单选

如果失去驾驶舱的调节空气，则驾驶舱的温度为：

判断

当自动油门预位电门（A/TARM）在关位时，自动油门的任何方式都是接不通的。

单选

自动油门指示灯亮表示：

单选

爬升中，在约在什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变为马赫数？

判断

当达不到指令速度时，MCP速度窗内会显示超速限制符号或低速限制符号。

单选

当电源起始接通时，马赫/空速显示窗里的读数是多少？

单选

以下那种情况下马赫/空速窗会显示用马赫/空速选择旋钮所选的速度？

判断

只要自动油门的预位电门在预位位置在什么时候按压N1方式电门都可以接通自动油门的N1方式?

单选

当自动油门工作在N1方式时按压MCP上的N1方式电门会出现以下哪种情况?

单选

自动油门预位后以下哪种情况会自动接通自动油门的N1方式?

单选

自动油门预位后以下哪种俯仰方式不会自动接通自动油门的SPEED方式?

判断

当马赫/空速显示窗为空白时

判断

MCP上速度干预(SPDINTV)电门的作用是在VNAV方式接通时按压此电门可以用马赫/空速旋钮在马赫/空速显示窗里人工设置所需的速度.

单选

在VNAV方式爬升时飞机会在以下哪一个高度改平?

单选

方式显示牌(FMA)的俯仰栏显示“VNAVALT”表示：

单选

有关垂直导航巡航阶段的说法哪一项是错误的?

判断

在垂直导航速度下降的过程中自动油门保持慢车推力,自动飞行指引系统(AFDS)保持FMC的目标速度.

单选

在使用垂直导航进行航径下降(VNAVPATH)的过程中，自动油门是如何工作的？

单选

以下哪种情况不会引起VNAV方式终止?

单选

关于MCP上高度显示窗的显示哪一种说法是正确的?

单选

关于MCP上垂直速度显示窗的显示哪一种说法是错误的?

单选

要用高度层改变(LVLCHG)方式爬升或下降首先需要做以下哪一个动作?

单选

以下说法哪一项是正确的?

单选

MCP的预选高度为3000英尺AFDS的俯仰在高度截获(ALTACQ)方式,若此时把MCP的高度调为3900英尺时会出现哪种情况?

单选

垂直导航爬升中按压高度干预(ALTINTV)电门会出现什么情况?

判断

若飞机不在现用航路3海里之内飞行中是不可能接通水平导航(LNAV)的.

单选

当横滚接通在VOR或LOC方式时，副驾驶的飞行指引仪的信息来自哪里？

单选

下面哪个不是水平导航自动断开的原因：

单选

选择一个航向道频率后，显示VOR/LOC方式（预位或截获）时，甚高频导航无线电由尾部天线转换到机头天线。如天线未转换，航向道方式被抑制。这种说法：

单选

737NG飞机是否提供航向道反航道进近？

单选

可用下面哪种方式切入已选好的航道？

单选

副驾驶的航道窗，不向以下那个设备提供所选的航道数据？

单选

坡度选择旋钮设置AFDS在以下什么方式工作时的最大坡度角？

单选

当在VOR/LOC方式和进近方式下。什么时候航向选择方式自动脱开？

单选

在使用自动驾驶进近时，下滑道截取前必须截获航道航向吗？

单选

何时可以接通双通道自动驾驶？

单选

进近过程中，接通双通道自动驾驶的最低高度是多少英尺无线电高度？

单选

航向道和下滑道捕获后，以下那一个动作不会导致进近方式脱开？

判断

要使双通道自动驾驶工作，两部甚高频导航接收机必须调到同一个盲降频率。

单选

有关进近（APP）方式的工作，哪一种说法是错误的？

单选

飞机在指引仪方式起飞后，把自动驾驶A接通在指令（CMD）位，自动驾驶的俯仰接通在什么方式？

单选

关于自动驾驶的工作，以下哪一项陈述是错误的？

判断

自动驾驶A接通在CMD位，当没有俯仰指令时，自动驾驶的俯仰工作在CWSP方式。

单选

自动驾驶A接通在CMD位，俯仰工作在CWSP方式，当飞机接近MCP上所选择的高度时，会出现什么情况？

单选

自动驾驶的俯仰工作在高度保持（ALTHOLD）方式，人工超控使飞机偏离所选择的高度200英尺，松手后，俯仰会出现以下哪种情况？

判断

自动驾驶接通在CWS方式，当坡度10度时松开副翼压力，自动驾驶横滚至机翼水平并保持当时的航向。

单选

飞行指引仪电门上的“MA”灯亮，表示：

单选

拉下自动驾驶脱开杆，会出现下列哪种情况？

单选

自动驾驶接通时，按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门，会出现以下哪种情况？

判断

自动落地后，自动驾驶会自动脱开

单选

自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况？

单选

以下哪种情况会导致自动驾驶（A/P）脱开灯红色闪亮？

判断

当自动驾驶没有接通时，不论安定面是否在正确的配平位置，安定面配平不当（STABOUTOFTRIM）灯都不会亮。

单选

N1限制基准通常是由什么计算的？

判断

只有当输入较高的假设温度时，推力方式显示上才会显示R-TO。

单选

当自动油门限制指示灯亮时，自动油门使用以下哪一个提供的N1限制值

单选

自动飞行系统由以下哪些部分组成？

单选

姿态指示器（ADI）上的飞行指引指令杆由哪里提供。

单选

单通道自动驾驶工作时，是否可提供自动拉平？

单选

现俯仰工作在“高度保持”方式，但MCP上的“高度保持”电门灯是灭的。表明：

单选

A系统发动机驱动泵失效而A系统又需要大量液压时，自动驾驶A可能脱开。这种说法是否正确？