单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:120km/h<Vmax≤160km/h正线地段,车体横向振动加速度Ⅰ级值为( )m/s2。

单选

200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽15mm及以上断面头部垂直磨耗轻伤限值为( )mm。

单选

线路允许速度( )及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交。

单选

调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm):80km/h<vmax≤120km/h正线,高低作业验收标准为( )㎜。

单选

轨道质量指数管理值:80km/h<V≤120km/h时,Ⅱ级值为( )。(不含道岔区)

单选

经纬仪有光学经纬仪和电子经纬仪两类,其中光学经纬仪目前广泛应用,其代号为“J”,我国的经纬仪系列按测角精度为( )个等级。

单选

线路调绘绘图时横向距离一般减( ),以路肩线为零点,向两侧按比例绘图。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理,轨道质量指数管理值(mm):vmax≤80km/h,三角坑管理值为( )㎜。

单选

60kg/m钢轨18号合金钢组合辙叉,在心轨顶面宽度20㎜,距叉跟轨拼接处的距离为1657㎜处,心轨设计降低值为( )mm。

单选

交叉渡线的线间距为标准线间距,分为( )、5.3m、5.5m和6.5m四种。

单选

《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》规定,机车轮缘允许垂直磨耗为( )。

单选

在铁路线路上距道口、人行过道( )m处应设置鸣笛标(站内或站内道口、人行过道两端不设)。

单选

铺设便线时,曲线半径特殊困难条件下( )。

单选

尖轨相对于基本轨降低值:轨头顶宽5mm至20mm断面处的降低值与设计值正偏差(实测值减去设计值)不应大于( )mm。

单选

工务与供电结合部管理规定,在电气化铁路竣工时,由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙的一侧划一( )(轨面标准线)。

单选

200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨钢轨头部垂直磨耗重伤限值为( )mm。

单选

BOPPPS教学法,Participation的意思是( ):通过让学生积极参与,例如提问、小组讨论、互动等方式,促使他们更加深入地理解和应用新知识。

单选

调节器养护维修作业时,每( )对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑扣件涂油一次;不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。

单选

当超高的计算数值小于( )mm时,可不设缓和曲线。

单选

左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端片距轨枕边不宜小于( )mm。

单选

线路平面图中常用的地物、地貌有河流、房屋、道路、桥梁、( )、植被、供测量用的导线点、水准点等。

单选

一般干燥状态下车轮踏面/钢轨轨顶界面上摩擦系数控制在( )范围内。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h<Vmax≤120km/h正线地段,车体垂向振动加速度Ⅳ级(限速80km/h)值为( )m/s2。

单选

60kg/m钢轨9号合金钢组合辙叉,在心轨顶面宽度40㎜,距叉跟轨拼接处的距离为397.2㎜处,心轨设计降低值为( )mm。

单选

预铺道岔卸车时,轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫,每层用缓冲衬垫垫实垫平,缓冲衬垫应按高度方向垂直对齐设置,缓冲衬垫间隔不大于( )m。

单选

相邻两线采用反向曲线变更线间距时,困难条件下的圆曲线最小半径,160km/h≥Vmax>140km/h时不得小于( )m。

单选

SC330道岔直尖轨顶宽35mm处曲股轨距为( )mm。

单选

无缝线路大修施工应力放散标准”规定:线路(含道岔)大修清筛换枕及其它影响道床稳定的施工,高温季节(指施工时钢轨温度超出锁定轨温10℃以上)天窗在夜间时无缝线路应力放散后的锁定轨温不得低于( )。

单选

高锰钢整铸辙叉心轨垂磨降低值数据(以40mm断面处为零点):在断面30mm处测量,相对40mm断面处降低值为( )mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):80km/h<vmax≤120km/h正线,三角坑(缓和曲线)4㎜,为( )标准。

单选

调节器大修验收标准,两最远铁垫板间距( )mm。

单选

线路大修纵断面图里程栏以外业丈量里程作为( ),并按纵向比例尺,绘制出公里标和百米标。

单选

在选用缓和曲线长时,我国铁路规定,普速铁路:120km/h<V≤160km/h,外轮升高速度一般条件下为( )。

单选

车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km/h线路( )检查不少于1遍。

单选

线路设备周期性检查,除正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线外,其他线路曲线正矢检查每( )个月不少于1次。

单选

《普速铁路线路修理规则》规定,允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下未被平衡过超高不应大于( )。

单选

线下联合接头焊缝的顶锻量,闪光焊一般取( )。

单选

工电结合部管理规定,工务、电务( )对正线及与正线相关的钢轨绝缘接头联合检查、测试一次。

单选

线路制图采用的粗点画线线宽( )b,用于设计线的比较线。

单选

SC330道岔尖轨尖端3508mm处框架尺寸为( )mm。

单选

调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm):120km/h<vmax≤160km/h正线,轨距临时补修标准为( )㎜。

单选

长钢轨一经锁定,应按设计立即安装好位移观测桩和( ),做好标记,开始观测记录。

单选

预铺道岔缓冲衬垫长度超出组件边缘不少于( )mm。

单选

道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆(门)、铺面、标桩等设备发生故障和缺损时,要及时通知设备管理单位,并在“设备检修及故障处理记录簿”上登记。设备管理单位接到通知后要及时组织抢修,并在( )小时内予以修复。

单选

DJ6-1型光学经纬仪当盘左望远镜处于水平位置时读数为90°,当盘右望远镜处于水平位置时读数为( )。

单选

无缝道岔高温放散时,先切开预留的放散量,再( )松开扣件,避免成段集中松开导致带起轨枕,增加施工难度。

单选

在路堑地段道口的道路两侧应设置的护栏,地面以上高度为( )m,其线路侧顶端距最外股钢轨2.5~3m。

单选

道岔设备状态评定评分标准:一年新增铁垫板折断,每块扣( )分。

单选

道岔大修验收,轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)允许速度大于120km/h正线不得大于( )‰。

单选

线下预铺单开道岔时,垫轨长度不短于( )m,平行既有道岔纵向设置。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):80km/h<vmax≤120km/h正线,三角坑(缓和曲线)5㎜,为( )标准。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h<vmax≤120km/h正线,车体横向加速度(m/s²),Ⅲ级偏差管理值为( )。

单选

线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):V≤80km/h正线及到发线,水平优先维修容许偏差管理值为( )。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:80km/h<vmax≤120km/h正线,三角坑(基长3m),Ⅱ级偏差管理值为( )㎜。

单选

GJ-6型轨检车提供的Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级轨道超限报表X轴一般比例无显示,相邻竖线间距表示( )m。

单选

线路设备周期性检查,在轨道检查车每月检查的正线,无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于( )次。

单选

DJ6-1型光学经纬仪的水平角度盘刻划是从0°到360°,按顺时针方向每度注字,度盘分划值为( )。

单选

道岔大修验收,道钉浮离不得超过( )%。

单选

其他曲线型尖轨,尖轨跟端直向轨距为( )㎜。

单选

工务与车务结合部管理规定,道岔脱杆捣固作业需进行加锁防护时,由( )负责将作业侧道岔紧固在正确位置,车站确认后加锁(联动道岔非作业侧由车务单操锁闭或人工加锁)。

单选

原位法铺设无砟道岔时,一般在道岔底座顶面摆放方钢(矩形钢管)作为简易铺设平台,也可在已经绑扎的钢筋网上摆放方钢。方钢顶面高程应低于岔枕桁架钢筋底面设计高程( )。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:160km/h<Vmax正线地段,车体横向振动加速度Ⅳ级(限速160km/h)值为( )m/s2。

单选

曲线半径2000m以下地段,1200<R≤2000,(60kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕),曲线钢轨更换周期为通过总质量( )Mt。

单选

采用大型养路机械施工,混凝土枕地段无缝线路清筛作业轨温条件(℃):线路平面400m≤R≤2000m,作业轨温范围为( )。

单选

多媒体信息素材包括文本、图形、图像、( )、音频和视频等内容。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):80km/h<vmax≤120km/h正线,轨距(+16mm、-8mm),为( )标准。

单选

线路中线外移桩间的距离,在曲线地段不应长于( )。桩与桩之间应通视,并尽可能将其设置在公里标或半公里标处。

单选

CPⅢ点水准测量应对相邻4个CPⅢ点所构成的水准闭合环进行环闭合差检核,相邻CPⅢ点的水准环闭合差不得大于( )mm。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理,轨道质量指数管理值(mm):80km/h<vmax≤120km/h,轨距管理值为( )㎜。

单选

Ⅲ级铁路,电力牵引,丘陵铁路最大限制坡度为( )。

单选

施工地段开通线路限速V≤45km/h时,半径不大于800m曲线地段,混凝土枕、复合材料桥枕可每隔1根拧紧( )根。

单选

既有线路的高程测量,当水准点遗失、损坏或水准点间的距离( )时,应补设水准点。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理,轨道质量指数管理值(mm):vmax≤80km/h,TQI值为( )。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):120km/h<vmax≤160km/h正线,三角坑(直线和圆曲线)4㎜,为( )标准。

单选

允许速度大于160km/h线路,坡度代数差不小于( )时,应设置圆曲线形竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于25m。

单选

复式交分道岔内绝缘轨缝按( )毫米预留,

单选

线路轨道静态几何不平顺优先维修容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):V≤80km/h正线及到发线,三角坑(缓和曲线)优先维修容许偏差管理值为( )。

单选

线路大、中修验收标准:护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm,低于基本轨顶面不大于( )mm。

单选

道岔预铺平台必须牢固可靠,基础必须夯拍平整密实。枕木垛必须保证每组不少于( ),间距一般不超过5m,且间距均匀,呈井字形搭设。

单选

92型对称道岔(以50kg/m钢轨6号对称道岔为例)结构特点不包括下列哪一项( )。

单选

调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm):120km/h<vmax≤160km/h正线,三角坑作业验收标准为( )㎜。

单选

木枕地段,钢轨组在放在木枕头上时,其与线路上钢轨距离相差( )mm。

单选

弯折结束后,将尖轨和基本轨放置平稳,禁止侧放,防止因自重发生( )或矢量变化。

单选

工电结合部管理规定,普速区段在钢轨上安装轨道电路连接线的钻眼工作,在新建或大型基改工程时由( )负责,在大、中、维修时由为主的施工单位负责。

单选

线路大、中修验收标准:混凝土枕轨下垫板无缺损,歪斜大于5mm者不超过( )(连续检查100头)。

单选

调节器计划维修作业验收评分标准:翻浆冒泥,每组扣( )分。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):120km/h<vmax≤160km/h正线,轨向(直线)12㎜,为( )标准。

单选

50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、( )mm的水平不平顺、16mm的高低不平顺。应重视并及时处理。

单选

轨道质量指数(TQI)七项轨道几何数据不包括哪一项( )。

单选

SC330道岔直尖轨顶宽20mm处曲股轨距为( )mm。

单选

线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(混凝土枕线路,mm):vmax≤80km/h正线及到发线,三角坑(缓和曲线)8㎜,为( )标准。

单选

抛物线形竖曲线实际上是采用( )m长的短坡,其变更率为γ的外切多边形所构成。

单选

工程制图时,各类线型的加深顺序是:中心线、粗实线、( )、细实线。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理,轨道质量指数管理值(mm):160km/h<vmax,轨距管理值为( )㎜。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值:160km/h<vmax正线,轨向(1.5~70m),Ⅰ级偏差管理值为( )㎜。

单选

轨距加宽递减,如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于( )。

单选

200km/h以下铁路(不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路)正线道岔基本轨、可动心轨辙叉翼轨、导轨钢轨头部总磨耗轻伤限值为( )mm。

单选

轨道动态几何不平顺容许偏差管理,局部峰值动态评价采用四级管理:Ⅱ级为( )。

单选

调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值(mm):80km/h<vmax≤120km/h正线,轨距计划维修标准为( )㎜。

单选

道口铺设时,无缝线路缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于( )m时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须设在护轨范围以外。