单选

混凝土墩身、托盘应设有( )。

单选

抗震设防烈度( )及以上地区的隧道、明洞等应按《铁路工程抗震设计规范》进行抗震设计。

单选

在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足( )时，应设置限高防护架。限高防护架的形式按部颁标准执行

单选

高速铁路高架桥上应每隔( )左右应设置一处上下桥的救援疏散通道。

单选

桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、( )、桥面防水层和泄水管等组成。

单选

线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为( )。

单选

线路中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对250km/h区段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于( )。

单选

线路中心至防护墙内侧净距无砟轨道不应小于( )。

单选

桥面防护墙顶宽不应小于( )，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。

单选

主梁翼缘悬臂板端部应设钢筋混凝土( )，并作为作业通道栏杆、声屏障的基础。

单选

桥面作业通道栏杆高度不应小于( ),立柱和扶手的水平推力应能承受0.75KN/m均布荷载和1.0KN集中荷载的要求。

单选

桥面应设有良好的防排水设施，排水坡度不小于( )。

单选

桥面泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不应小于( )。

单选

限高防护架维护涂装使用红丹底漆时，钢表面清理应达到( )。

单选

对运营中的钢梁，禁止使用( )或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

单选

同一座桥上固定支座的设置，应避免梁缝处相邻梁端横向反方向( )。

单选

对斜交梁，支座纵向位移方向应与( )或切线一致。

单选

单线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装两个固定支座，其余墩顶全部安装( )。

单选

支承垫石顶面与下支座板之间应采用( )厚的无收缩灌浆料重力灌浆填实。

单选

支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不应小于( )。

单选

支座锚栓直径不应小于( )。

单选

防落梁挡块出现活动支座旁挡块与支承垫石( )时，应及时处理。

单选

桥梁救援疏散通道宽度不应小于( )，踏步长度不应小于1.25m。

单选

桥上疏散指示标志应每隔( )设置一组。

单选

涵洞如有满流情况时，可采用在入口处( )及增砌漏斗形进口的办法处理。

单选

设置倒虹吸时，当渠道水流夹带大颗粒物质时，进口应设( )。

单选

( )区段路基禁止框构顶进。

单选

高速铁路隧道钢筋混凝土保护层厚度拱墙、仰拱不应小于( )。

单选

隧道拱墙、仰拱钢筋混凝土保护层厚度不应( )。

单选

长度在( )的隧道，结合辅助坑道设置紧急出口。

单选

有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于( )。

单选

排洪涵洞的最小孔径不应小于( )。

单选

无淤积的灌溉涵孔径不应小于( )。

单选

涵洞如有满流情况时，可采用入口处抬高管节、( )的办法处理。

单选

倒虹吸孔径不应小于( )。

单选

隧道沟槽钢筋保护层厚度不应小于( )。

单选

Ⅳ级围岩对于黄土隧道拱墙厚度不应小于( )，仰拱厚度不应小于60cm。

单选

Ⅲ级围岩混凝土拱墙厚度不应小于( )，仰拱厚度不应小于( )。

单选

隧道沟槽上方作业通道宽度不应小于( )，作业通道顶面高出轨面应在30cm。

单选

隧道洞口顶露出仰坡坡脚的水平长度不应( )。

单选

隧道洞门前端墙或上翘高度应高出坡脚不( )。

单选

隧道斜切式洞门采用( )钢筋混凝土。

单选

隧道拱圈、边墙、仰拱、底板采用( )钢筋混凝土。

单选

隧道混凝土的抗渗等级不应低于( )。

单选

瓦斯隧道、机械排水隧道必须设置( )防水。

单选

隧道应每侧设侧沟，侧沟宽度不应小于30cm,深度不应小于75cm。靠近道床一侧沟，槽墙厚度不应小于( )。

单选

隧道(无砟轨道）中心水沟宽度不应小于( )，深度不应小于( )。

单选

隧道中心水沟宽度不应小于( )，深度不应小于80cm（无砟轨道）或100cm（有砟轨道）。

单选

隧道中心水管内径不应小于( )。

单选

隧道采用中心水管时检查井间距不应大于( )。

单选

隧道中心水管检查井纵、横向宽度均不应小于( )。

单选

无砟轨道的隧道中心水管检查井应采用厚度不小于( )的铸钢镂空盖板。

单选

隧道侧沟与中心水沟（管）之间设置横向导水管，直径不应小于( )。

单选

隧道防水板厚度不应小于( )。

单选

防水板接缝与二次衬砌施工缝、变形缝错开距离不应小于( )。

单选

隧道渗漏水应遵循防，堵，截，排、因地制宜、( )的原则进行整治。

单选

瓦斯隧道在运营期间瓦斯浓度不得大于( )。

单选

设置有机械通风的隧道，机械通风洞内风速不应大于( )。

单选

隧道施工照明电源插座交错设置，间距不大于( )。

单选

隧道内应设置贯通的双侧救援通道。单线隧道( )设置，双线隧道( )设置。

单选

隧道内救援通道的宽度不宜小于( )。

单选

桥梁墩顶应设中央检查槽，槽深不宜小于( )。

单选

桥梁墩顶应设中央检查槽，槽宽双线墩不宜小于( )。

单选

涵洞、护锥、桥台及隧道洞口处，路堤及路堑边坡高度大于( )时，应设置检查台阶。

单选

路桥检查工区管辖营业长度在( )左右。

单选

路桥检查车间的管辖营业长度宜在300km左右，且不超过( )。

单选

桥隧周边环境( )检查一遍。

单选

特殊结构桥梁和重要桥隧设备( )检查一遍。

单选

周期性检查中桥面以下结构、支座、隧道、涵洞多久( )检查一遍。

单选

对桥面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、桥涵限高防护架( )检查一遍。

单选

当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行( )检查。

单选

河床断面测量每( )测量一次。

单选

河床断面测量地点一般在桥下及桥梁上下游各( )的三个断面上。

单选

桥梁基础沉降观测观测周期运营后第一年每半年一次，第二年后每年一次，基础沉降稳定，( )后可不再测量。

单选

运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔( )检定一次，桥梁出严重病害、自然灾害损伤、车船撞击，可能危及行车安全的，应及时检定。

单选

高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度规定凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为( )级。

单选

高速铁路桥隧建筑物状态评定按劣化程度规定凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为( )级。

单选

桥隧建筑物的保养周期规定钢桥（含混合桥钢梁、钢拱桥、钢箱拱、钢管混凝土拱，钢-混凝土结合梁等）为( )，其他设备一年。

单选

进行桥隧建筑物保养质量评定时保养质量每米长度平均分在( )及以下且无单项质量扣10分者为合格，否则为不合格。

单选

桥隧建筑物综合维修周期：钢梁桥（含混合桥钢梁、钢拱）为( )。

单选

桥隧建筑物综合维修周期：混凝土桥及救援疏散通道为( )。

单选

运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过( )。

单选

天窗作业结束后，工务部门应派( )添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认。

单选

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速( )及以下。

单选

当旱桥墩高小于( )时应设置与路基地段相同的“线路防护栅栏”。

单选

为确保紧急召集时能迅速赶赴故障地点，各段应绘制管内各线高速铁路应急抢修交通图，标出声屏障作业门、( )、桥梁救援疏散通道、隧道防灾救援通道、快速进站通道的位置及公路交通行车路线，发至车间、工区。相关设备台账要留存纸质版。

单选

当V型隧道抽排水设备无竖井检查通道出现水管爆裂或漏水应本线封锁、邻线限速( )及以下，抢险人员到泵房立即转换成备用水管排水。

单选

设备管理单位接到自然灾害通知时，应立即就近派人赶赴灾害现场组织抢修，影响行车安全时，( )要立即赶赴现场组织抢险。

单选

动车异响经机械师下车检查，确认动车组无异常、现场未发现异物，则不需申请上线处置，后续安排人员添乘检查，次日天窗点安排人员上线对异响点前后各( )范围进行全面排查。

单选

发现拱顶混凝土掉块(含由于裂纹封闭形成的区域)、施工缝混凝土脱落、施工缝止水带脱落时，应立即通知( )配合，将吊块、混凝土块或止水带清除。

单选

发现拱顶空洞时，如凿除厚度无法达到10厘米，但经作业负责人确认隧道衬砌的安全性后，可限速开通，限速值应降至线路允许速度50%，且最高速度不得超过120公里/小时，限速长度为病害里程前后各( )。

单选

设有机械抽排水设施和防淹门的隧道，应配设专职( )及机电检修人员，满足24小时监控和应急处置的需要。

单选

高铁隧道病害应急处理规定二衬与防水板之间的空隙大于( )以上的病害属于拱顶空洞。

单选

高铁隧道病害应急处理规定二衬与防水板之间的空隙小于( )的病害称为不密实。

单选

归还钥匙时，作业负责人（或经作业负责人指定的人员）到( )登记并归还钥匙，( )应急值守人员核对签认后将钥匙放回存放箱。

单选

高速铁路应设置( )和( )，以满足施工作业和故障应急需要。

单选

隧道防灾救援疏散应贯彻( )、应急有备、方便自救、安全疏散。

单选

高铁隧道病害应急处理规定指的隧道病害包括空洞、( )、止水带脱、落施工缝混凝土脱落和渗漏水等情况。

单选

当降雨量达( )毫米累计雨量时，相关线路区段（另行发文公布）执行重点限速警戒。

单选

工区( )对隧道防护门全面检查不少于一次