单选

辙叉部分轨距，直、侧向均为( )（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）

单选

120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕线路，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值：高低计划维修容许偏差管理值为（ ）mm

单选

混凝土宽枕线路的道床顶面宽度不得小于（ ）。

单选

工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（ ）km，特殊情况下 由铁路局集团公司规定

单选

两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（）倍。

单选

υmax≤120km／h时，钢轨焊缝凹陷（1m直尺测量矢度）（ ），应及时处理。

单选

现场焊接应对焊缝进行焊后热处理，并及时进行（ ），不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。

单选

维修作业方案由（ ）组织编制。

单选

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的（ ）容许偏差管理值。

单选

使用扣板扣件时，正线半径在（ ）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。

单选

线路钢轨（焊缝）折断时，重载铁路钢轨断缝小于（ ）mm时，使用夹板或臌包夹板钻孔加固，至少拧紧4个接头螺栓（每端2个），放行列车速度不得超过45km/h。

单选

乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于（ ）m。

单选

允许速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长度大于 50 mm 且深度大于 10 mm 的掉块，判定为钢轨（ ）

单选

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度：允许速度不大于 160km/h 的特殊困难地段不应短于（ ）。

单选

更换道岔施工，无缝道岔锁定要求：左右两股尖轨应方正，相错量不超过（）。

单选

未被平衡欠超高困难情况下不应大于（ ）mm。

单选

累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但 60 kg/m 及以下钢轨每公里重伤数量达到 （ ）处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。

单选

尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（ ）；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为 1～3mm

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）

单选

υmax≤120km／h时，钢轨顶面擦伤深度超过（ ）时为轻伤。

单选

线路检查应坚持“动、静态检查相结合，（ ）与几何尺寸检查并重”的原则。

单选

υmax＞120km／h时，钢轨接头顶面或内侧错牙（直尺测量）（ ），应及时处理。

单选

基本轨垂直磨耗：60 kg/m 及以上钢轨，在允许速度大于 120 km/h 的正线上超过 6 mm，其他正线上超过 8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上超过( ) mm，应及时修理或更换。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h 的线路不应小于（ ）

单选

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（ ）m范围内线路扣件，并尽快修复。

单选

160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体横向振动加速度Ⅱ级偏差管理值为（ ）m/s²。

单选

（ )是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

单选

使用新木枕，应预先钻孔，孔径（ ）。

单选

桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过（）时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

单选

大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为大于160km/h的线路不应大于（ ）。

单选

高速铁路和旅客列车运行区段两侧的塔杆等高大设施，公跨铁桥梁、公铁并行道路、渡槽、线缆等设备设施（含防撞护栏、防抛网等附属设施）及日常管理不符合国家及行业相关规定的属于（ ）

单选

如防护联系中断，驻站联络员应向（ ）报告，请求拦停列车。

单选

υmax≤120km／h时，钢轨锈蚀，经除锈后，轨腰厚度不足（ ）时为重伤。

单选

正线无缝线路，υmax＞160km／h时，道床顶面宽度为（ ）。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（ ）。

单选

曲线半径 R≥295m时，轨距加宽值为（ ）

单选

在线路（）地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。

单选

局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级分为四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（ ）分。

单选

轨向偏差和高低偏差为（ ） 弦测量的最大矢度值

单选

允许速度大于160km/h的线路，困难条件下最小坡段长度不应小于（ ）。

单选

现场防护员或驻站联络员改变通信工具、通信方式时，必须经（ ）同意，通知相关人员后方可改变。

单选

线路设备大修施工，负责设备管理的（ ），必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工安全和施工质量。

单选

υmax＞120km／h时，钢轨硬弯（1m直尺测量矢度）（ ），应及时处理。

单选

边坡清筛最大挖掘深度应距轨面下（ ）

单选

线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）m，并不得连续插入 2 根及以上。

单选

应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（ ）mm 的轨向不平顺、12 mm 的水平不平顺、14 mm 的高低不平顺。

单选

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向（ ）报告险情。

单选

在电气化铁路线路上作业，线路中心位移一次不得超过（ ）mm，一侧拨道量年累计不得大于120mm，并满足建筑限界和线间距要求。

单选

两线路中心距离在（ ）m 以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

单选

允许速度不大于 120 km/h 的线路在特殊条件下的超高顺坡，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（ ）。

单选

未按规定设置安全生产管理机构、配备专（兼）职安全生产管理人员，或者安全管理相关人员不符合规定的任职要求的属于（ ）

单选

对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等，（ ）对磨耗检查不少于 1 遍。

单选

线路计划维修验收评分标准规定。满分为 100分，100～85 分为（ ）。

单选

防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于（ ）时应及时整正。

单选

钢轨接头应采用（ ）联结方式。

单选

120≥Vmax＞80km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，车体横向振动加速度Ⅰ级偏差管理值为（ ）m/s²。

单选

各地区（或区段）采用的最高、最低轨温，由（ ）规定。

单选

（ ）负责人由工（班）长担当。

单选

（ ）指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。

单选

轨距是指钢轨头部踏面下（ ）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨长度不宜大于（ ）m，换出的长轨长度不得大于500m。

单选

有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩（ ）的要求

单选

允许速度大于 120 km/h 的线路，顺坡坡度不应大于 （ ）

单选

160km／h≥υmax＞120km／h时，钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足（ ）时为重伤。

单选

调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间，每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过10mm。

单选

υmax≤120km／h时，钢轨工作边或轨端肥边（直尺测量）（ ），应及时处理。

单选

线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以（）安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

单选

发现重伤钢轨应立即通知（ ）和工务段安全生产调度指挥中心。

单选

允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于（ ）。

单选

绕行停留车辆时其距离应不小于（ ）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

道岔直向允许通过速度υmax≤120km/h，护轨侧面磨耗超过( )时，达到重伤标准

单选

道口及道口两端各（ ）范围内的线路应保持排水系统良好，道床无翻浆，外观整洁

单选

线路设备大、中修验收标准规定，轨下垫板无缺损，歪斜大于5mm者不超过（ ）(连续检查100头)，且无连续失效。

单选

（ ）中国铁路呼和浩特局集团有限公司安全红线条款工务专业条款。

单选

破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过（ ）根属于Ⅱ级维修项目。

单选

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（ ）。

单选

曲线半径295m＞R≥245m时，轨距加宽值为（ ）

单选

80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕线路，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值：轨距作业验收容许偏差管理值为（）mm

单选

在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由（ ）规定。

单选

未制定或者未落实普速铁路旅客列车运行区段Ⅱ级及以上防洪地点和高速铁路防洪重点地段汛期行车安全措施的属于（ ）

单选

线路钢轨（焊缝）折断时，如断缝小于（ ）mm时，放行列车速度不得超过25km/h。

单选

连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应大于( )mm，顺坡不应大于 2‰。

单选

施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡长度不得小于冻起高度的（ ）倍。

单选

对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每季检查不少于（ ）遍。

单选

侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（ ） 处测量。

单选

80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线混凝土枕线路，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值：高低计划维修容许偏差管理值为（ ）mm

单选

道床大修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（ ）mm。

单选

线路计划维修作业验收评分标准规定，在正线、到发线，连续瞎缝或大于构造轨缝，每处扣（ ）分。

单选

υmax≤120km／h时，钢轨接头顶面或内侧错牙（直尺测量）（ ），应及时处理。

单选

钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（ ）。

单选

混凝土宽枕线路的道床， 允许速度大于120km／h的线路，道床顶面应与宽枕顶面平齐，其他线路枕端埋人道床深度不得小于（ ）。

单选

( )是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

单选

在 R≤（） 的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。

单选

υmax＞120km／h时，钢轨钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗（1m直尺测量矢度）（ ），应及时处理。

单选

在有砟桥上设置护轨，护轨与基本轨头部间净距为（ ）。

单选

设置或拓宽铁路道口、人行过道，（ ）收到申请单位的书面申请，在复函同意并签订协议后方可设置或拓宽。严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设道口或人行过道。

单选

放行列车时，焊缝温度应低于（ ）℃。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h 的线路不应小于（ ）

单选

允许速度大于120km/h 正线铺设（ ）混凝土枕,