单选

将空气弹簧调整完后，最大调整垫高度为50mm。待静压参数合格后，在非对称载荷下预紧空气弹簧紧固螺栓( )。

单选

3号位在螺栓的螺纹上均匀涂抹STABURAGENBU30PTM装配膏，用扳手预紧M16的螺栓，记录当前加垫数据然后用力矩扳手紧固( )力矩并由2号位进行视频拍摄预紧后不打防松标识。

单选

对轴端各传感器（轴温传感器、( )）涂抹胶泥。

单选

清洁后的表面需要放置至少( )，从而使残余LT7063能够充分挥发，清洁处充分干燥。

单选

进行制动测试：分别对制动管路充风，当充风压力达到( )Bar时制动缸制动闸片应抱死。

单选

预压载前，在程序里手动输入待试验转向架的( )轮径值，该( )值的计算需根据轮对履历卡片上的轮径值进行计算。

单选

使轮对轴向中心尽量处在承重单元上两个承重轮之间的中点正( )

单选

将水平仪置于摇枕两侧的平面上。用拉带将摇枕调平，使得水平仪的气泡居中。水平仪中的气泡控制在( )以内。

单选

拉带( )不可直接钩住枕梁及转向架，需要垫上过渡压装工装或者其他的软材料，以免枕梁损坏、构架掉漆。

单选

转向架推至静压试验台上（推入时注意转向架的左右与静压试验台设定的方向一致)，以( )固定点为基准，调整其他三个点的位置。

单选

对转向架标识进行检查，主要由所有( )、轴距标识构成。

单选

根据转向架安装位置调用相应的程序进行偏载静压（每次加载前需按照车体的理论偏重设定压力的( )％，进行三次预压）

单选

( )过程中观察设备接口与转向架接口间是否能够配合良好，否则调整相关零部件尺寸。

单选

对于动车，偏载程序运行时检查一系拉杆，如果一系拉杆处于绷紧状态则需将( )螺母打松。

单选

通过静压试验台测量转向架左右两侧轴距（X1.L/X1.R）,轴距要求为( )（-1，+1）mm，左右两侧轴距差。X1.L为左侧轴距；X1.R为右侧轴距。

单选

二系高度的要求及测量：对于新造轮对通过静压试验台测量枕梁与车体安装接触面距面的距离(二系高度)，距离要求在( )之间，同时要求左右两侧之差小于1mm。

单选

△D=（920-镟修后轮径）/1.1二系高度计算中的△值为每转向架4个车轮轮径计算出的△D值的( )。

单选

1号位在非对称载荷试验时将两个半联轴器对合在一起，然后将( )放在两个联轴器上，放上框式水平仪，在水平仪下塞入塞尺，将水平仪的液泡调整在2格以内，此时塞尺的读数即为联轴器的高度差。

单选

如果水平仪的液泡不在中间，需要将塞尺塞入箭头所指位置的铁块与水平仪之间（即搭载铁块的半联轴器上凸出位置），最终塞尺的厚度为两侧半联联轴器( )。

单选

FLENDER联轴节：联轴器高度差要求不大于( )。

单选

FLENDER联轴节：2号位转动电机侧联轴节，使联轴器旋转90°，测量联轴器高度差，要求不大于2.25mm。

单选

在静压工序连接两个半联轴节前，需要测量高度差，对高度超差的轴位，应对该轴位齿轮箱上下叠层弹簧进行更换（要求同一齿轮箱上下叠层弹簧为相同( )）。更换完成后，重新进行联轴节高度差测量。

单选

测量位置为联轴节的正上方，且保证工装在同一圆柱面上进行测量，角度测量时需在静压偏载下进行，测量前联轴器用( )联轴器连接螺栓预紧处理，预紧力矩30N·m，螺栓需均匀分布。

单选

3号位按要求准配齐中心销压板、方键、圆键、螺栓( )、垫片，对其状态进行检查，使用乐泰7063、无纺布清洁干净，并对装配面均匀涂抹装配膏（STABURAGSNBU30PTM）。

单选

4号位用铜棒将( )12H8×35装配在压板的对应孔内。

单选

3号位在转向架静压合格且有偏载的情况下，使用撬棍撬起中心销，用铜棒将2个( )安装到牵引销套中。

单选

注意方键安装时有螺纹孔的一头朝下且有螺纹孔的一侧朝构架( )。

单选

中心销方键状态检查，中心销装配后配合间隙大于( )时更换，然后将带有键的压板用M36×150螺栓及垫片安装到牵引销套上，紧固力矩1100N·m。

单选

安装完中心销压板之后，应检查上下垫片之间的错位偏移量不得超过( )。

单选

此步所需紧固件已由落成工序预装在可调连杆上。螺栓( )及可调连杆上端螺杆的锥面涂抹装配膏NBU30PTM，其余紧固件不涂装配膏。

单选

( )载荷下旋松可调连杆下部螺栓，使其旋出几扣，确保在紧固连杆上部花螺母的时候连杆的锥柱和扭杆的锥孔能够自由对正。

单选

可调连杆枕梁端安装在连杆座上，螺柱非螺纹部分涂抹装配膏NBU30PTM，先用棘轮扳手预紧，再用( )力矩扳手紧固。

单选

在空载状态下用二系调整工装将空气弹簧顶起，然后抽换或加减调整垫，注意空簧调整垫放置顺序“( )”

单选

安装时检查垫片状态及规格，不得存在( )缺陷，防止错装。

单选

1号位分离高度阀杆与枕梁主阀水平杆。一手扶住水平杆，另一只手拆卸预紧螺栓，将预紧螺栓及垫片固定在在高度阀杆上端，不掉即可，实验完成后( )，由后道工序进行安装及力矩校核。

单选

调用程序将二系高度设定在978mm-980mm。向摇枕内充气,在6bar（0.6MPa）压力下，保压( )压力下压降不大于0.1Bar（0.01MPa）并记录数据

单选

在第二次非对称载荷下的静压试验下使用内卡钳和钢板尺测量横向缓冲器与中心销挡板的间隙Y1L和Y1R，应为18-24mm，两侧差值不大于( )，否则重新调整横向挡调整垫厚度。

单选

6车：撒砂管与轨面的角度( )°。

单选

4号位在转向架静压试验初步调节高度后预紧，用( )力矩扳手进行紧固，紧固后不涂打防松标记，需保证在运输过程中不会掉落且与其它部件不发生干涉。

单选

1号位在偏载工况下，检查齿轮箱油位是否满足要求，3种齿轮箱需保证油位在槽（Flender为红色圆点）的最高线和底线之间，约在( )位置。

单选

若油位过高，使用注射器从注油孔吸出多余的油，若油位过低，通过( )进行注油。

单选

Flender齿轮箱紧固力矩为( )

单选

戚墅堰齿轮箱紧固力矩为( )

单选

采埃孚齿轮箱紧固力矩为( )

单选

采埃孚齿轮箱紧固后注油堵( )防松铁丝。

单选

3号位在非对称载荷下安装( )轴天线梁安全支座。

单选

4号位在非对称载荷下安装( )天线梁安全支座，注意左右方向。

单选

3号位预紧后用塞尺或钢板尺检查安全支座与轮对转臂的间隙，保证间隙为( )。

单选

4号位对安全支座与轮对转臂用扭矩扳手紧固，紧固力矩为( )，紧固后涂打防松标记。

单选

使用和利时天线梁的转向架有( )安全支座。（技改后转向架天线梁仅有2个安全支座）

单选

开口销从转向架中心插入，开口朝向转向架( )，开口销分开约180°，两端尽量贴近闸片托。

单选

3号位在高度阀调整杆的上端球接头的螺纹涂( )，用螺母及垫圈将其紧固，4号位使用力矩扳手紧固，紧固力矩46N·m，紧固后涂打防松标记。

单选

1号位转向架推出静压试验台后连接齿轮箱侧联轴节和电机侧联轴节。用3个未涂抹紧固胶的螺栓分布在120°的位置连接两个半联轴节，2号位施加18N·m的力矩固定冠状齿轮，按图示作一条( )长度直线。

单选

试验完成后对管路进行拆卸，检查高度阀状态，并对( )测试口进行防护。

单选

使用游标卡尺测量一系弹簧四角高，并使用摄像手电进行拍摄，距离要求150mm-154mm之间，最大差值( )。

单选

充风到( )后，对制动管路保压2分钟，保压泄露不超过0.1Bar，视为管路密封合格，此时制动缸制动闸片应抱死；

单选

制动管路排风后，制动缸制动闸片应( )。

单选

制动管路充风、排风( )后，每次充风压力0.8Bar(0.08MPa)闸片与制动盘之间应具有一定间隙。

单选

在缓解状态下，夹钳须能左右摆动，一侧制动闸片压在制动盘上时，使用( )棘轮开口扳手以及锥形塞尺测量另一侧闸片与制动盘间的间隙为2～4mm。

单选

手动闸线紧急缓解测试：拖车转向架进行停放制动测试后，停放制动缸制动闸片应处于( )状态，

单选

撤去载荷，转向架在( )情况下测得转向架总重（动车<10t，拖车<8t），打印截屏图片做记录。

单选

注意调整垫可加装( )个。（调整垫规格有t=1/1.5/2/2.5/3/3.5/4）紧固花螺母后将开口销锁紧在花螺母和螺柱上，要求180°开口，扣紧花螺母。

单选

调整可调连杆长度以适应转向架，并锁紧。下部的预紧固力矩为( )

单选

3号位初调撒砂管与轮对踏面的高度：( )。

单选

排障器与轨面距离( )。

单选

头车撒砂管与轨面的高度( )。

单选

头车撒砂管与轨面的角度( )°。

单选

6车：撒砂管与轨面的高度( )。

单选

当四角高超差时，则需要撤销当前静压程序，将转向架恢复( )。

单选

一系高度加垫最多不超过( )。

单选

除雪人员上下道，必须清点人数，必须向( )进行登销记。

单选

冬季是心脑血管疾病的高发期，也是作业人员人身伤害的易发期，结合职工健康检查结果，分析并掌握健康重点人群，以( )岁以上及心脑血管疾病人员为重点人群，加强健康管理。

单选

各生产场所、单身宿舍( )在室内直接使用火炉取暖。

单选

雪情( )预警：12小时内降雪量将达6mm以上，或者已达6mm以上且降雪持续，可能对道岔使用或行车组织有影响。

单选

雪情蓝色预警：( )内降雪量将达4mm以上，或者已达6mm以上且降雪持续，可能对道岔使用或行车组织有影响。

单选

针对天气及路面状况，及时组织人员铲雪、撒盐或溶雪剂，在台阶、楼梯等处铺垫( )。

单选

在易发伤亡事故的股道，以及中毒、爆炸、触电、火灾等作业场所，须悬挂( )。

单选

各部门要加强对职工乘坐交通工具的管理，坚决禁止作业人员上下班搭乘( )的车辆，同时要持续开展道路交通安全宣讲教育，重点做好私家车、摩托车、电动车、自行车等交通工具避免走三环的教育落实。

单选

冬季各部门应针对天气及路面状况，及时组织人员铲雪、撒盐或溶雪剂，在台阶、楼梯等处铺垫( )。

单选

根据季节特点，我局陕北地区( )、其他地区11月15日将全面进入冬季取暖期，各部门要认真落实集团公司《职工防寒过冬措施》及段防寒过冬各项工作要求，做好冬季安全各项准备工作。

多选

1号位在螺栓( )（10.9级）上涂抹锁固胶( )，预装密封带到联轴器上，然后沿画的线将两个半联轴器对正，保证两联轴器彼此啮合，

多选

逐一用螺栓M8*25（10.9级）对角顺时针将两个半联轴器连接起来(螺栓从齿轮箱侧穿入)，先用( )的开口扭矩扳手预紧螺栓，2号位再用37N·m的开口扭矩扳手校紧螺栓，校紧后用37N·m开口扭矩扳手沿顺时针复紧( )，安装后用刻度尺测量划线长度满足( )。

多选

1号位复紧后分别在圆周约( )处用样板检查联轴器外形，要求联轴器外形与样板相吻合，联轴节与样板之间间隙需小于( )，2号位合格后，涂打防松标记。

多选

联轴器拆卸后重新组装时，螺栓必须全部换新，如单个或几个螺栓损坏时，不允许单独更换，必须将所有螺栓( )，装配时转向架的( )联轴器连接螺栓不允许混用。

多选

1号位检查联轴节O型圈( )，检查O型圈外观状态( )（仅油式KWD联轴节）

多选

2号位使用量杯及针管通过盖板中心孔向齿轮箱侧与电机侧联轴器内各注约( )SHELLOmalaHD460润滑油，注油后使用( )将盖板中心孔螺

多选

试验前，1号位应选择轮对踏面上( )的地方作为测试点。必要时可用擦布对车轮( )上的触点、接地线触点和车轮与接触轨面处进行擦拭(不用清洁剂)后测量。

多选

1号位输入恒定电流( )，先按设备上的ENTER键，再按设备上的欧姆键调节电阻测量单位，此时设备红灯闪烁，待红灯不闪时即设备稳定后，记录检测电阻，检测轮对与构架之间电阻应不超过( )。

多选

2号位测量完毕后，先按( )进行放电，然后取下线夹子，( )电源，拆除连线并将仪器及测试线放好，注意防潮、防油污。

多选

2号位针对已开展保护接地装置位置调整的动车组，对天线梁与构架连接接地线进行紧固，1号位使用( )紧固，施加扭矩( )。

多选

2号作业人员使用加压丝杠连接工装，一侧连接( )，一侧连接( )，双向至少连接( )（已进行标记，连接至标记处）检查返修台加压丝杠下部螺栓符合加压条件，防止加压脱缸。

多选

4号作业人员调整C型支架( )至C型支架( )，支撑时不能密贴，需间隔约10mm，调整转臂支撑装置至转臂节点下方，支撑时不能密贴，需间隔约10mm。

多选

（动车）一系拉杆转臂端的拆解，待加压( )后，用手将一系拉杆( )端部大螺母拆除，3号作业人员拆除一位侧4号作业人员拆除二位侧。

多选

（拖车）一系垂向减振器转臂端的拆解用棘轮扳手配合( )的扳手套筒将一系减振器上部螺栓( )拆除，3号作业人员拆除一位侧4号作业人员拆除二位侧。

多选

冬季调整齿轮箱油位至上刻度线或上刻线( )后，再使用注射器定量加注( )，然后在最终油位处（以凹液面为准）使用白色标记笔进行标记。

多选

以入修日期为准，日常时间范围：每年4月1日至9月30日期间；冬季时间范围：每年（月）至次年（月）期间。

多选

1号位拆除空气弹簧组成安装孔（Ф60）的防护堵，目视检查安装孔内无( )( )，用毛刷在安装孔内均匀涂抹一层3#锂基润滑脂。

多选

2号位将选配好的调整板（注：厚垫在( )，薄垫在( )）对正后平置于空气弹簧安装座上，调整板中心孔与安装座孔中心线基本重合，1号位记录( )。

多选

1号位拆除空气弹簧组成上定位柱防护帽，使用无纺布擦拭上定位柱，确保表面清洁，2号位组装空气弹簧组成上定位柱的Ｏ型橡胶圈( )Ｏ型橡胶圈( )，将空簧吊具穿入上定位柱内腔并手动拧紧，吊起空气弹簧组成。

多选

3号位拆除空气弹簧组成下定位柱防护帽，使用白布擦拭空气弹簧组成下定位柱，确保表面清洁，组装空气弹簧组成下定位柱的( )Ｏ型橡胶圈G55×3.1，用毛刷在下定位柱表面均匀涂抹一层( )，侧面扶持空气弹簧组成并缓慢下落，4号位确认按照位置使空气弹簧组成定位销位置对准构架组成上缺口部位，使空气弹簧正位安装到转向架空气弹簧座上，3号位进行防护。