单选

简支梁及连续梁为一孔梁的（）至相邻固定支座或桥台挡砟墙间的距离。

单选

遇（）级以上大风及雨雪、大雾天，桥上应停止作业。

单选

下列不属于视觉信号的基本颜色有（）。

单选

视觉信号分为（）、夜间及昼夜通用信号。

单选

隧道内只采用夜间或（）通用信号。

单选

在规定的信号显示距离内，不得种植影响（）显示的树木。

单选

红色视觉信号表达意思为（）。

单选

黄色视觉信号表达意思为（）。

单选

绿色视觉信号表达意思为（）。

单选

停车信号：昼间——表面有反光材料的（）。

单选

停车信号：夜间——柱上（）灯光。

单选

表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车（）。

单选

减速防护地段终端信号表面有反光材料的（）圆牌。

单选

作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）m处。

单选

减速地点标设在需要减速地点的两端各（）m处。

单选

停车信号：要求列车停车,昼间——展开的（）信号旗。

单选

停车信号：夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

单选

减速信号：要求列车降低到要求的速度，昼间——展开的（）信号旗。

单选

连续钢桁梁中跨竖向（）限值为L/750。

单选

（）及预应力混凝土梁竖向挠度限值为L/800。

单选

桥梁支座是设在桥梁上部与下部结构之间的（）装置，其应能使上部结构具有必要的活动性。

单选

活动支座是允许梁端绕横桥方向的（）轴转动且在顺桥方向作水平移动的桥梁支座。

单选

固定支座的上下座板间用销钉固定，活动支座的上座板设（）销孔，使梁能纵向伸缩，但梁端不能完全自由转动。

单选

铸钢弧形支座是由钢制的上支座板和带有（）面的下座板组成的支座。

单选

通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座（）的需要。

单选

铰轴滑板支座是在（）支座基础上改进而成的一种支座形式。

单选

盆式橡胶支座水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑（）低，加工制造方便。

单选

围栏是保证养护人员在墩台面作业时的（）设备，由立柱和栏杆扶手组成。

单选

沉井基础是（）的结构物。

单选

简支梁桥按有无施加（）分为钢筋混凝土简支梁、预应力混凝土简支梁。

单选

预应力混凝土梁按钢丝张拉的（）顺序分先张法及后张法两种。

单选

沉井基础是井筒状的结构物，以人工或机械清除井内土石，依靠自身重力克服井壁（）后下沉到设计标高，然后经过混凝土封底并填塞净孔，使其成为桥梁墩台基础。

单选

根据（）方法的不同可分为摩擦桩与端承桩两种。

单选

梁的跨度大于（），墩台顶帽面至地面的高度大于2m或经常有水的河流，墩台顶应设置围栏、吊篮、检查梯及检查台阶等。

单选

桥台基础嵌入不易冲刷磨损的基本岩层少于（），即为浅基桥台。

单选

桥梁声屏障是安设在桥梁地段用以降低列车（）对声环境产生影响的构筑物。

单选

隧道开挖（）是指隧道开挖横断面的水平最大宽度。

单选

拱圈各幅向截面中心点的连线称为（）。

单选

拱圈的上曲面称为（）。

单选

隧道按长度分类：隧长（）以上至10000m为长隧道。

单选

铁路桥梁的桥面主要有道砟桥面、明桥面、（）。

单选

梁桥桥台挡砟前墙之间的长度称为（）。

单选

（）不是钢桥的特点。

单选

涵洞的新旧接头处，两种地基交界处应设置（）。

单选

铆钉连接的最大优点是（）。

单选

（）通风适用于较长隧道。

单选

电力机车牵引线路的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。

单选

（）也称永久荷载。

单选

恒载一般指结构自重、土压力、静水压力及浮力、预加应力等，其大小和作用点一般是（）的。

单选

对实测或（）挠度小于跨度1/600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。

单选

对实测或计算挠度小于跨度1/600或≤15mm时及（）的中孔,可不设上拱度。

单选

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（）频率的检定洪水。

单选

铁路直线建筑接近限界的高度是由（）算起。

单选

建筑物限界是一个与线路中心线垂直的（）。

单选

单线直线基本建筑限界高度为（）。

单选

桥梁建筑限界较建筑限界（）,在两者之间可安装通讯及信号设备。

单选

墩台基础埋置深度与（）无关。

单选

既有线桥梁的承载能力用（）K来表示。

单选

桥梁的检定承载系数用（）表示。

单选

我国把新建最高运行速度不小于（）的铁路称为高速铁路。

单选

桥梁养护施工临时行车净空不得小于机车车辆限界每边各加（），也不得小于该区间实际最小限界。

单选

运营桥隧不能满足现行行业标准中桥梁、隧道建筑限界要求时，各部分及其附属设备均不得侵入基本建筑限界，曲线上按规定（）。

单选

跨度在（）m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。

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K型扣件铁垫板下垫板不宜（），一般为4~12mm。

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隧道衬砌腐蚀类型不包括（）。

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护轨顶面不应高出（）顶面5mm，也不应低于25mm。

单选

对既有明桥面，护轨下可（）总厚度不大于30mm的垫板。

单选

铁丝石笼的（）网孔受力可较大，较为坚固。

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干砌片石时，单层厚度一般为（）cm。

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浆砌片石各层间的错缝镶面石不小于（），填腹石彼此错开。

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预应力混凝土梁的混凝土强度等级不应低于（）。

单选

连续钢桁梁中跨竖向挠度限值为（）。

单选

弹性挠度是指活载离开后可以恢复的（）。

单选

木桥枕间（）为100~180mm（横梁处除外）。

单选

木桥枕不能铺设在（），与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。

单选

桥梁按长度分类：桥长（）m以上至500m为大桥。

单选

桥梁按长度分类：桥长（）m以上至100m为中桥。

单选

桥梁保养质量的评定，按其（）长度来计算。

单选

（）荷载是正常的、经常发生的或时常重复出现的。

单选

（）不是基础加固的常用方法。

单选

为（）钢轨上拱度，木桥枕容许挖深30mm以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的木桥枕，也可在木桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合联结牢固。

单选

每根木桥枕应用两根经过（）的直径22mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧。

单选

在铁路线路下通行（）的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足5m时，应按相关规定设置限高防护架。

单选

（）尺寸为150mm×150mm，材质为一级松（杉）木。

单选

（）接头采用半搭接，设在木桥枕上。

单选

护木与（）处应将护木挖深20~30mm的槽口，紧扣在木桥枕上。

单选

钩头、护木螺栓（）不应超过基本轨顶面20mm。

单选

本线来车按下列距离下道完毕：运行速度≤60km/h时,不小于（）m。

单选

本线来车按下列距离下道完毕：运行速度120km/h≤V≤160km/h时,不小于（）m。

单选

本线来车按下列距离下道完毕：运行速度60km/h≤V≤120km/h时,不小于（）m。

单选

绕行停留车辆其距离应不少于（）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

水泥的强度等级中，“R”表示是（）水泥。

单选

水泥堆垛高度一般不宜超过（）。

单选

混凝土的强度中（）强度最为小。

单选

与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了（）时间。

单选

钢筋混凝土梁主筋附近竖向恒载裂纹的宽度限值为（）。

单选

钢筋混凝土梁斜向恒载裂纹的宽度限值为（）。

单选

钢筋混凝土梁腹板上恒载裂纹的宽度限值为（）。

单选

在离地面（）m以上的高处和陡坡上作业，必须戴安全帽、系安全带或安全绳。

单选

安全带、安全绳使用前使用者必须详细检查。单位每（）应鉴定一次。