单选

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离是（ ）。

单选

人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ ），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

本线不封锁时邻线（线间距不足6.5 m）来车时，120 km/h＜邻线Vmax≤160 时，下道距离不小于（ ）。

单选

线路、道岔计划维修应认真落实（ ）自验、工务段复验和工务部抽验的“三级验收”制度。

单选

铁路线路安全保护区的设置标准规定村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为（ ）米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

单选

铁路交通事故依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（ ）四个等级。

单选

在线路上起道，起道机放置距离铝热焊缝1ｍ（四孔）， 距离撬头、撬尾预留４根轨枕放置起拨器，两台起拨器之间相隔6根轨枕（Ⅲ型轨枕或岔枕；Ⅱ型轨枕在两台起拨器之间相隔（ ）根轨枕）。

单选

更换钢轨作业后钢轨接头轨缝不大于构造轨缝18㎜，绝缘接头轨缝不小于6㎜或大于（ ）。

单选

混凝土轨枕螺杆凿锚作业后螺杆中心距离为（ ），误差不大于±1㎜；螺钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺钉圆盘底距承轨台面为使用扣板式扣时件高出5～8㎜，使用弹条式扣件时高出0～2㎜；锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

单选

电气化铁路线路上拨道时线路中心位移一次不得超过（ ），一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并满足建筑限界和线间距要求。

单选

现场曲线五项要素是指：曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、（ ）。

单选

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）处（警冲标除外）。

单选

尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180 mm，12号提速道岔为（ ）。

单选

焊缝两侧各（ ）范围内，不得进行钻孔或安装其它装置。

单选

钢轨伸缩调节器的接头螺栓扭矩达到并保持（ ）。

单选

轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差25m钢轨地段不得超过（ ）。

单选

辊轮安装与调整应符合；尖轨在闭合状态下，尖轨轨底与辊轮的间隙应为（ ）。

单选

轨道检查车检查发现；连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 mm的轨向不平顺、（ ）的水平不平顺、14 mm 的高低不平顺时要及时处理。

单选

本线来车时，作业人员下道距离是；60 km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于（ ）。

单选

更换夹板时，对严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（ ）的螺栓，以及折断或失去弹性的垫圈，应同时更换。

单选

发生“红光带”工务到达现场后，站内（ ）、区间20分钟内登记好运统-46，每增加一个故障点加5分钟。

单选

起道作业收工时允许速度不大于120 km/h线路顺坡率不应大于（ ）。

单选

轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为高低、轨向、轨距、水平、三角坑（扭曲）、（ ）等。

单选

小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、（ ）等。

单选

一旦发现危树倾倒（ ）或悬挂在接触网上时应立即封锁线路，责任单位应立即组织应急处置，配合单位无条件进行配合。

单选

发现水害险情或得到水害险情报告时，无法及时联系到列车调度员或车站行车室时，要立即拨打集团公司应急电话 （ ）或地方110报警电话报告。

单选

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入 （ ）的作业时，作业计划应由段分管生产或安全副职审批，并安排员现场盯控。

单选

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应（ ）。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ）m

单选

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（ ）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

单选

在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

单选

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

单选

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

单选

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

单选

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距Ⅱ级标准为（ ）mm。

多选

铁路线路分为正线、站线( )。

多选

铁路部门因作业需要设置作业门按照“( )”的原则管理。

多选

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外( )的及其他( )。

多选

常用小车是指( )等。

多选

移动信号分( )信号。

多选

常有铁路线路标志包括( )，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，及管界标。

多选

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的( )伤人。

多选

人员下道避车的同时，必须将( )移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。

多选

步行上下工通过( )时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

多选

野外作业遇雷雨时作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在( )停留的列车底部和（ ）躲避。

多选

现场防护员应根据作业现场( )等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

多选

在( )上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的地点进行防护。

多选

在轨道电路区段进行天窗点外作业时养路( )等，均必须具有与轨道电路的绝缘装置。

多选

在轨道电路区段进行天窗点外作业时，必须防止作业连电，取放工具、抬运金属料具时，不得搭接( )。

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备（ ）的作业。

多选

维修项目是指作业开始前不需（ ），结束后须达到（ ）的作业。

多选

铁路营业线施工是指影响营业线( )的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线( )的作业。

判断

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

判断

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm。

判断

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.0 m。

判断

移动信号分为停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号、作业标。

判断

铁路线路标志包括公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，警冲标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

判断

夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次显示慢行信号

判断

作业人员在下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界：两线间距离不足6.5m不得停留人员和放置机具、材料。

判断

铁路部门因作业需要设置的作业门应按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则。

判断

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路的轻型轨道车及其他机动轻型车辆。

判断

步行上下班通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于10m，气瓶与明火的距离不得小于5m。

判断

野外作业人员遇雷雨时应及时在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。

判断

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动停车或移动减速信号防护。

判断

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于9号。

判断

更换道岔扳道器下长岔枕不属于普速铁路I级维修项目的内容。

判断

工务部门线路标志涂刷；整理道床维修作业可在天窗点内进行。

判断

更换和整正桥梁梁缝挡砟板维修作业属于普速铁路I级维修项目的内容。

判断

螺栓扣件涂油维修作业属于普速铁路Ⅱ级维修项目的内容。