判断

接触网的分相位置应避免设在进出站和变坡点区段。

判断

高速铁路的线路标志包括公里标、半公里标。

判断

为保持牵引供电设备良好的技术状态，保证牵引供电系统安全运行，应设供电段等供电维修机构。

判断

当司机汇报邻线异物不能降弓通过时，列车调度员（车站值班员）应立即通知邻线尚未经过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。

判断

电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，由司机直接组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。

判断

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，设备管理单位在得到列车调度员（车站值班员）签认后，本线、邻线可不设置防护信号。

判断

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距通常为220～235m。

判断

列车调度员（车站值班员）得到报告后，无需通知区间内后续列车停车，可继续向该区间放行列车。

判断

列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即放行未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机继续行驶。

判断

自动过分相地面设备修复后，列车调度员根据设备管理单位在《行车设备检查登记簿》内的销记，恢复正常行车组织。

判断

铁路信号中的视觉信号，绿色表示注意或减低速度。

判断

发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件下，夜间发现人员应显示白色灯光作圆形转动的手信号。

判断

在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离无需附加钢轨顶面标高可能的变动量。

判断

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，应不小于350mm。

判断

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2.1m处（警冲标除外）。

判断

列车调度员（车站值班员）发现或接到线路、信号、通信、供电等固定行车设备故障的报告后，无需进行处置，也不用通知设备管理单位和在《行车设备检查登记簿》内登记。

判断

牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全检测监测系统、变电检测和试验设备等设备和设施。

判断

当本线挂有异物且异物情况不影响行车时，司机应按正常行车方式通过。

判断

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认。

判断

列车在运行途中因不明原因降弓，司机应立即切断主断路器并停车，同时查看降弓地点公里标，向列车调度员（车站值班员）报告。