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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用（），实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（）、（）、（）、（），不断提高运输能力。

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铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）、（）、（）、（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

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轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（）。

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网络安全防护措施应与信息系统同步规划、同步建设、同步使用。实行网络安全（）制度和网络安全（）制度。

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。

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牵引供电设备包括变电设备（（）、（）、（）、（））、接触网和（）。

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牵引供电设备应保证不间断行车的可靠（）。牵引供电能力应与线路的（）相适应，满足规定的列车重量、（）和（）的要求。接触网标称电压值为（），最高工作电压为（），短时（5 min）最高工作电压为（），最低工作电压为（）。

填空

牵引变电所须具备（）、（）受电。牵引变压器采用固定（）方式并具备（）功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）。运行期间平均功率因数不低于（）。

填空

牵引供电调度系统应具备对牵引供电设备状况进行（）实时监控的条件，并纳入调度系统（）管理。

填空

接触网的分段、分相设置应考虑检修（）方便和缩小（）停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常（）和（）的需要。

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分相的位置应避免设在（）和（）区段。双线电气化区段应具备（）行车条件。

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负荷开关和电动隔离开关应纳入（）。枢纽及较大区段站应设（）。

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确需由车站接触网引接小容量（）负荷时，须经铁路局批准。

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牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电（）系统，变电（）、（）设备，接触网（）、（）设备，接触网抢修车列，绝缘子（）设备等设备、设施。

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接触网一般采用链型悬挂方式，接触线一般采用铜合金材质。接触网最小张力：列车运行速度（km/h）v≤120，综合张力（kN）（），接触线张力（kN）（）；120＜v≤160，综合张力（kN）（），接触线张力（kN）（）；160＜v≤200，综合张力（kN）（），接触线张力（kN）（）。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过（）；在区间和中间站，不小于（）（旧线改造不小于（））；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于（）；站场和区间宜取（）；双层集装箱运输的线路，不小于（）。

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在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱（）或隧道边墙标出线路的（），开通前供电、（）单位要共同复查确认，有砟轨道（）复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于（）。特殊情况需调整轨面标准线时，由供电、（）部门共同确认，并经（）批准。

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接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（）；至机车车辆或装载货物的距离，不小于（）。跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于（）。当海拔超过（）时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全（）。

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在接触网支柱及距接触网带电部分（）范围内的金属结构物须（）。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置（）。

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有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（）。

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架空电线路跨越接触网符合下表的规定：跨越接触网的架空电线路与接触网的垂直距离：跨越接触网的电力线路电压等级（kV）35 及以上至110，电力线至接触网的垂直距离（mm）（）；220，电力线至接触网的垂直距离（mm）（）；330，电力线至接触网的垂直距离（mm）（）；500，电力线至接触网的垂直距离（mm）（）；

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跨越接触网的超高压架空电线路距轨面最小垂直距离 ：跨越接触网的电力线路电压等级（kV）750距轨面最小垂直距离（mm）（）；1 000距轨面最小垂直距离（mm）单回（）双回（）；直流±800距轨面最小垂直距离（mm）（）；

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（）以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由（）穿过铁路。

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接触网支柱不应附挂（）、（）等（）线路设施，特殊情况需附挂时，应经（）批准。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的（））与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。

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在设有接触网的线路上，严禁（）及在车辆装载的（）之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网（）并采取安全（）措施后，方准进行。

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双线电气化铁路实行（）天窗作业时，为确保（）安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。

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牵引、电力变配电所控制室，应采取（）措施，设置机房专用空调。控制、保护及通信设备，应装有防止（）及（）危害的（）保护器等保安设备，电子设备应符合（）有关规定。

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铁路信号分为视觉信号和（）。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用（）。

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旅客站台上柱类建（构）筑物距站台边缘不小于（）mm，建（构）筑物距站台边缘不小于（）mm。旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为（）mm、（）mm，高站台高度为（）mm。

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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用（）技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备（）、（）、（）、（），不断提高运输能力。

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（）一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（）限界。

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基础设施实行（）制度，优先采用（）模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

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铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对接触网状态，（）检查一次；对接触网设备限界检查，每（）不少于一次；对其他供电设备（）检查。

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铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布（）防洪命令，制定防洪预案，汛期前进行防洪检查处理，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险材料及（），组织抢修队伍并进行（），发动沿线群众建立路地联防机制。一旦发生灾害，积极组织（），尽快修复，争取不中断行车或（）中断行车时间。设备修复后，须达到规定标准。

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加强对电子电气设备的（）防护及（）防护工作，逐步建立雷电（）系统，减少或防止雷电等自然灾害对设备的影响。

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贯通地线的接地电阻不大于（）。

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对各类通道须设门（），由（）单位落实管理责任。 铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“（），谁申请，（）”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经（）批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

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铁路工作人员专用通道、作业门应有（）标识。

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牵引供电设备包括（）（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、（）和（）。（）

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牵引供电设备应保证不间断行车的（）供电。牵引供电能力应与线路的（）相适应，满足规定的列车重量、（）和运行速度的要求。接触网标称电压值为（），最高工作电压为（），短时(5 min)最高工作电压为（），最低工作电压为（）。

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牵引变电所须具备（）、（）受电。牵引变压器采用固定（）方式并具备（）功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能（）供电。运行期间平均功率因数不低于（）。

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供电调度系统应具备对（）、（）状况进行远程实时监控的条件，并纳入调度系统（）管理。

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接触网的分段、分相设置应考虑检修（）方便和缩小（）停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和（）的需要。分相的位置应避免设在（）和（）区段。双线电气化区段应具备（）行车条件。

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负荷开关和（）隔离开关应纳入（）。

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枢纽及较大车站应设（）。

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接触网不得引接（）负荷。

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牵引供电设备检修、试验和抢修应配备牵引供电安全（）系统，变电（）、试验设备，接触网检修、检测设备，接触网（），绝缘子（）设备等设备、设施。

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接触网一般采用（）悬挂方式，其最小张力见第7表。接触线一般采用（）材质。

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接触网最小张力：列车运行速度（km/h）160＜v≤200，综合张力（kN）为（），接触线张力（kN）为（）；200＜v≤300，综合张力（kN）为（），接触线张力（kN）为（）；300＜v≤350，综合张力（kN）为（），接触线张力（kN）为（）。

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接触线距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；接触线悬挂点高度不宜小于（）mm，接触线最低点高度不小于（） mm，站场和区间接触网的高度应一致。

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接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于（） mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于（） mm。跨越电气化铁路的各种建(构)筑物与带电部分最小距离，不小于（）mm。

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在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全（）。（）

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有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于（） mm。

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（） kV及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

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高速铁路仅运行动车组列车的区段，（）后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。施工开通后第一趟列车不准为（）列车。

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确认列车应由工务、（）、（）部门各指派专业技术人员随车添乘，但有相应地面、车载监测设备的电务、供电部门根据需要添乘。

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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应（）、（）。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下的申请，在得到（）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。

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抢修作业时，邻线列车接近前，（）通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。

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故障处理后需要现场看守时，（）应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件，并按规定设置防护。

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供电部门应掌握接触网导线结冰情况，需要列车限速时，应立即登记（），向列车调度员提出（）申请。需要接触网除冰时，供电部门提出除冰申请，列车调度员应及时安排接触网除冰车辆上线运行。遇接触网导线覆冰时，可取消（）作业，并在天窗时间内开行动车组、单机，进行（）融冰。

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遇接触网停电时，供电调度员应立即组织供电人员登乘（）或邻线列车（）设备。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员（）的申请，列车调度员应及时安排。

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工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（） km范围内的设备进行重点检查。

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铁路信号分为（）信号和（）信号。

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听觉信号：（）、口笛等发出的音响和机车、动车组、自轮运转特种设备等的（）声。

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（（）除外）。

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线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（）。

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电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的（）两端，电力机车在该标志提示的（）内不得停留。

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在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第（）根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于（） m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后（） m处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于（） m）。

填空

接触网终点标，设在接触网（）。

填空

听觉信号，长声为（）s,短声为（）s，音响间隔为（）s。重复鸣示时，须间隔（）s以上。