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无人机的英文缩写是( )

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不属于无人机系统的是( )

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超高空无人机任务高度一般在( )之间

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超近程无人机活动半径在( )以内

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近程无人机活动半径在( )以内

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短程无人机活动半径在( )以内

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中程无人机活动半径为( )

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远程无人机活动半径为( )

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超低空无人机任务高度一般在( )之间

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低空无人机任务高度一般在( )之间

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中空无人机任务高度一般在( )之间

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高空无人机任务高度一般在( )之间

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微型无人机是指( )

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小型无人机,是指空机质量小于等于( )千克的无人机,微型和轻型无人机除外

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大型无人机是指( )

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中空飞行按照飞行高度区分为( )

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高空飞行按照飞行高度区分为( )

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轻型无人机是指空机质量( )

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任务高度一般在0~100米之间的无人机为( )

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轻型无人机是指( )

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平流层飞行按照飞行高度去分为( )

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中空飞行.按照飞行高度去分为( )

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超低空飞行.按照飞行高度去分为( )

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Ⅱ级别无人机指( )

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Ⅲ级别无人机指( )

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活塞发动机混合气过富油燃烧将引起( )的问题

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对装备定距螺旋桨的活塞发动机通常用来反映功率的仪表的是( )

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从应用上说,涡桨发动机适用于( )

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以下不属于航空器的是( )

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无人驾驶航空器系统必要的组成部分是( )

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无人机系统飞行器平台主要使用的是( )空气的动力驱动的航空器

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无人机相对有人机的优势,以下哪条不正确( )

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固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有( )

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常规布局的飞机主要舵面指的是( )

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( )航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。

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固定翼常规无人机飞行主操纵面有( )

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属于减升装置的辅助操作面是( )

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属于增升装置的辅助操纵面是( )

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前缘缝翼的功用有( )

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下列关于扰流板的叙述哪项说法错误( )

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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做( )

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前缘缝翼的主要作用是( )

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飞行中操作扰流板伸出( )

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下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机( )

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民航飞机常用翼型的特点( )

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固定翼无人机动力失效如何处理? ( )

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对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机升力将( ),阻力将( )

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无人机左侧风中起飞,侧风有使飞机机头向( )偏转趋势

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活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来( )

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4轴飞行器,改变航向时( )

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飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是( )

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使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述说法正确的是( )

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X模式4轴飞行器从悬停转换到向左平移,哪两个轴需要减速? ( )

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6轴飞行器某个电机发生故障时,对应做出类似停止工作的电机应是( )电机

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多轴旋翼飞行器通过改变( )控制飞行轨迹。

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多旋翼飞行器在前飞中必然会产生( )变化

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悬停状态的多轴如何实现向左移动( )

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关于部分多轴飞行器,机臂上反角设计描述正确的是( )

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多轴飞行器在前飞中会必然产生( )变化

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下面关于多轴旋翼的说法错误的是( )

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四轴做偏航运动时( )

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六轴飞行器安装有( )

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悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动( )

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X模式4轴飞行器,左前方的旋翼一般多为( )

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关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是( )

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不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有( )

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多轴飞行器都有哪些用途①应急救灾;②军用侦察;③警用监视;④娱乐;⑤广电行业( )

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多轴飞行器正常作业受自然环境影响的主要因素是( )

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关于多旋翼飞行器的优势描述不正确的是( )

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多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会( )

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多轴飞行器航拍中,果动效应或水波纹效应产生的原因是( )

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下列哪种方式有可能会提高多旋翼飞行器的载重( )

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当多轴飞行器飞远超出视线范围无法辨别机头方向时,应对方式错误的是( )

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多旋翼飞行器不属于以下哪个概念范畴? ( )

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部分商用多旋翼飞行器有收放脚架功能或机架整体变形功能,其主要目的是( )

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多旋翼无人机和直升机的区别,错误的是? ( )

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多旋翼无人机轴越多,它的载重量: ( )

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多旋翼无人机机体一般不使用( )

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下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法,错误的是( )

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一架4轴飞行器,在其他任何设备都不更换的前提下,安装了4个大得多的螺旋桨,下面说法不一定正确的是( )

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相对于传统直升机,多轴最大的优势是( )

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多旋翼飞行器是否轴数越多载重能力越大( )

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多旋翼飞行器上的电信号传播顺序一般为( )

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旋翼机下降过程中,正确的方法是( )

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多轴的“轴“指( )

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以下不属于直升机的是( )

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多轴航拍飞行器难以完成哪种工作? ( )

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多旋翼飞行器起降时接触地面的(一般)是( )

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多旋翼飞行器每个“轴”上,一般连接( )

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多轴飞行器上的电信号传播顺序一般为( )

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下列属于现今多旋翼飞行器典型应用的是( )

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关于多旋翼飞行器定义描述正确的是( )

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相对于传统直升机,多轴的劣势是( )

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为了克服"旋翼"旋转产生的反( ),常见的做法是用另一个小型旋翼,即尾桨。在机身尾部产生抵消反作用力的力矩。

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不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有: ( )

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在X模式下6轴无人机向左移动时哪两个轴减速? ( )

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X模式4轴飞行器从悬停转换到前进,哪两个轴需要加速( )

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八轴飞行器安装有( )

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当多旋翼飞行器地面站出现飞行器电压过低报警时第一时刻采取的措施不包括( )

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悬停状态的四轴飞行器如何实现向后移动( )