单选

预报有大雪，降雪时水平能见距离小于500m，地面积雪深度等于或大于50mm的地区,应启动（ ）等级预警

单选

电热道岔融雪装置应在降雪来临前（ ）开启，提高扫雪除冰工作的质量和效率。

单选

上线除雪作业前室内防护人员（驻站防护员）必须在（ ）登记“××咽喉（××、××号道岔）上线除雪作业”，得到车站值班员签认后方准上线。

单选

预报有小雪，降雪时水平能见距离大于 1000m，地面积雪深度在30mm以下的地区，应启动（ ）等级预警。

单选

预报有暴雪、大暴雪，地面积雪深度达80mm及以上的地区，应启动（ ）等级预警。

单选

预报有中雪，降雪时水平能见距离在500～1000m之间，地面积雪深度为30～50mm的地区，应启动（ ）等级预警。

单选

横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车车辆暂不移动，然后在距该机车车辆不少于（ ）米处通过。

单选

横越线路时，必须执行（ ）的制度，并注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物等。

单选

扳道房、行车室及其它房舍面对线路的门口，距离钢轨头部外侧不足（ ）时，门前应设防护栏，不得侵入铁路建筑限界，如房舍距线路很近时应顺线路开门。

单选

防冻融雪剂有效期为（ ）年，超过规定时间使用无效。

单选

触电人员脱离电源，也可采用抛线短路法迫使电源开关跳闸，抛线地点应选在牵引变电所方向，距离触电者（ ）以外地点，并注意防止短路电源伤人。

单选

用水或一般灭火器扑灭距离接触网带电部分不足（ ）的燃烧物体时，接触网必须停电。

单选

在接触网发生断线落地事故后，没有保护措施任何人不得进入落地点（ ）以内的范围

单选

在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧（ ）处，装设“安全作业标”。

单选

接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业，在带电的接触网线路上调车时，作业人员及所携带的工具等须与接触网高压带电部分保持（ ）以上的距离。

单选

绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验。

单选

本年度防寒期前或防寒期内首次在新岗位独立顶岗的新接收录用人员，在本地区进入防寒期前或上岗前，站段要组织进行不少于（ ）学时的脱产培训。

单选

现场、室内防护人员应保持联系，随时注意手持电台状态，现场防护人员发现联系中断，立即通知现场负责人（ ），人员、机具撤离至安全地点。

单选

使用风力除雪机、燃气热除雪器进行道岔除雪作业时，严格执行一人作业、一人防护的要求，必须采取拉绳防护安全措施，防护绳长度应在（ ）之间。

单选

涂防冻融雪剂，涂抹一次，一般情况下能保持（ ）不积雪，每组道岔涂抹量为100～250g。

单选

燃气热除雪器点火时使用专用点火工具，燃气管应达到（ ）以上，燃气喷头和气瓶工作距离应保证2M以上。

单选

电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁（ ）进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰、打扫烟筒等），严禁翻越车顶通过线路。

单选

北京局集团有限公司防寒过冬的期限一般为本年度的（ ）至次年的3月15日，为期4个月。

单选

工具、备品、材料、小车在线路两旁按规定存放，距离钢轨头部外侧不得少于（ ），距站台边缘不得少于1M。

单选

有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按《技规》462条执行外，如有连续短声应（ ）为一组、两组间隔为1s（停车信号除外）。

单选

暴风雨雪( )时，作业人员要面向运行方向不间断瞭望、不背脸、不闪身，更不要躲在车档中间。

单选

大雪天气，道岔轻微冻结后，应用( )进行溶化，并用铁铲除去积冰或用小锤轻轻敲震，然后用铁铲除去冰块及杂物，再擦拭干净。

单选

调车作业中，机车和车列通过洗刷库时，严禁（ ），以保证人身安全。

单选

冬季调车作业，钢轨容易结霜或雪天作业钢轨湿滑造成制动效能下降，调车组应（ ）制动距离，并严格控制调车速度。

单选

冬季调车作业，客车底洗刷后简易紧急制动阀要进行鸣笛排风试验，主要是防止简易紧急制动阀（ ）。

单选

清扫电气集中道岔时，应将木楔置于尖轨与基本轨、可动心之间，防止挤伤手脚。清扫道岔时应（ ）来车方向，随时注意机车车辆动态。

单选

燃气热除雪器点火时使用专用点火工具，燃气管应达到3m以上，燃气喷头和气瓶工作距离应保证（ ）以上。

单选

使用风力除雪机进行道岔除雪作业时，防护员必须使用( )对操作人员进行防护，防护绳长度应在3～5米之间。

单选

天气不良 瞭望距离不足100m连挂车辆时，应距被挂车辆( )处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

单选

天气不良瞭望距离不足100m时向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡50m处停车，再以不超过( )的速度进行作业。

多选

冬季作业具有冷、长（ ）、忙七个特点。

多选

冬季天气寒冷，露天作业人员应注意防滑，以防（ ）。下雪时，对经常出入地段、（ ）和（ ）的积雪要（ ）。

多选

遇大风、降雪、大雾等不良天气作业时，应加强联系，原则上不得（ ），遇特殊情况必须变更时，应（ ）或（ ）（中间站利用本务机车调车作业除外），并要求有关人员复诵，确认无误后方可作业，但不能超过（ ）。

多选

调车作业时，应注意线路两旁堆放货物有无倾斜倒塌现象，警惕碰伤。在车辆运行时禁止（ ）或（ ）。禁止调车人员（ ）（ ）。

多选

雾天驼峰作业时，调车长、驼峰作业员及有关作业人员应随时（ ），严格掌握（ ），准确判断、调整车辆（ ）和（ ）。

多选

道岔除冰（雪）作业时，行车室、作业现场均需设置（ ），并随时向现场防护人员通报（ ）、调车作业动态。未设（ ）、未采取可靠的安全防护措施不得进行（ ）。

多选

清除积雪和结冰的主要步骤是：（ ）。

多选

首先打开（ ）开关，再拧开（ ）（开关），用专用工具点燃燃气枪调整燃气火焰，做到火苗（ ），对准（ ）（冰）进行热除。

多选

货运检查员在检查货物装载状态时，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、冷藏车、家畜车内除外）上进行（ ）、（ ）、（ ）、拴解绳索、（ ）等。

多选

高度重视扎实做好冬季除雪保安全畅通工作，克服松懈麻痹思想，做到“六到位”，即：（ ）、组织领导到位、（ ）、（ ）、（ ）、管理考核到位。

多选

高处坠落事故主要类型：（ ）

多选

机械伤害事故主要类型：（ ）

多选

物体打击事故主要类型：（ ）

多选

现场伤员急救的原则：（ ）

多选

伤亡事故应急处置中，休克的识别：（ ）

判断

严禁扒乘正在运行中的机车车辆，以车代步。

判断

风、雪、雾天作业时，应特别注意落实好呼唤应答制度，做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强联系，做好确认工作，可以臆测行事。

判断

班组集体作业时，要听从班组长的统一指挥，上下工、交接班时行走规定的安全径路，可以不用同去同归。

判断

在行车作业时，应正确执行呼唤应答，确认检查制度，值班时不准玩笑、打闹、阅读刊物和做与本岗位工作无关的事情。室外人员作业中可以吸烟。

判断

机动车、牵引车等各种车辆横过线路时，必须走通行道口，并设专人防护，不准抢行。

判断

工作处所门前及走行道上严禁泼水。积雪、积冰要及时清除，必要时要铺垫毡布、草垫等，防止人员滑倒摔伤。

判断

顺着线路行走时，严禁两线路中间、走道心、轨枕头和侵入机车车辆限界。

判断

上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。脱岗、串岗，可以私自替班或换班。

判断

横越线路时，应走固定径路，认真执行“一站立、二指看、三通过”制度，站立位置可以侵入机车车辆限界，站和看的动作必须停顿、分明。

判断

风雪雾天作业时，应加强相互联系，确认信号，特别要注意邻线机车车辆动态，调车长应随时掌握组员的位置和动态，严禁臆测盲目作业，以防意外。

判断

调车人员在路肩窄、路基高的线路上和站台上作业时，必须停上停下。

判断

除DF4型机车外，其他型号机车必须执行停上停下制度。扒乘冷藏车时必须停上停下。调动客车作业时，必须停车上下。

判断

遇地面结冰地段和上下车梯、脚蹬结有冰霜的车辆，必须停上停下。

判断

严禁在运行中的机车前后端坐卧。

判断

在车列、车辆运行中，禁止在车钩上、在平车、砂石车的端板支架上坐立，在平车、砂石车的边端站立，在未关闭端板的平车边端坐卧。

判断

在车列、车辆运行中，只要注意人身安全就可以在车梯上探身过远或经站台时站在低于站台的车梯上。

判断

在车列、车辆运行中，可以扒、坐在油罐车无通过台（闸台）的一端。

判断

在车列、车辆运行中，禁止进入线路提钩、摘结制动软管或调整钩位。

判断

在车列、车辆运行中，禁止扒乘车辆端梯或扒乘客车外部。

判断

安全带要扎在衣服外面且不得反扎，保证紧衬利落。 必须正确使用安全带，要做到上车先挂钩，下车后先摘钩。

判断

使用人力制动机时 (在静止状态下,站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外)必须使用安全带。不能使用安全带的车辆如:平车、砂石车、罐车等作业时必须选好站立地点。

判断

溜放调车作业时，提钩人员严禁用脚提钩；严禁在车列走行中抢越线路到反面（外侧）进行提钩作业；严禁进入钩档摘软管、提钩或进行其他作业。

判断

助理值班员（外勤）接到车站值班员的接发车命令后，及时出场；防止因出场晚造成忙、乱而抢越线路危及人身安全。

判断

助理值班员（外勤）接发列车时，应走行固定径路，站在《站细》规定的地点迎送列车，为躲避暴风雪可以站立在车档处或蹲在车底下接送列车。

判断

遇风雪雾天难以辨认信号时，助理值班员（外勤）须与有关人员加强联系，做好确认，防止条件不具备发车。

判断

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动，使用电台通知司机进行防护，得到司机回示后，方准作业。

判断

看“关门车”，不要侵入邻线限界，以免邻线来车发生危险。严禁钻到车下看“关门车”。对有积雪、结冰看不清车号或看不清截断塞门位置时，不要臆测行事，必须确认清楚。

判断

冬季去现场抄对现车时，不要靠近所抄对现车的一侧，并注意邻线上的机车车辆动态，不得侵入限界。

判断

接到有动车组、特快旅客列车通知时，应及时停止作业，到安全地点避让。

判断

除雪作业必须必须二人以上方可进行，严格按照除雪作业地点“两人两端监控防护”的要求设置现场防护员。

判断

除雪作业时现场防护人员作业中要加强瞭望，不要站在道心或轨枕头上，注意脚下有无障碍物。不得靠近邻线或侵入限界。

判断

现场防护人员与除雪人员的距离不得过远。严禁防护人员在防护过程中做与防护工作无关的事或参与作业。严格执行“除雪人员先上道，防护人员后到位；除雪人员先下道，防护人员后撤离”的制度。

判断

现场人员除雪作业完毕，要携带工器具迅速撤离至安全地点并报告行车室防护人员。不需得到报告后，行车室就可办理有关接发列车、调车作业进路。

判断

除雪同小组的作业人员必须同去同归，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得单人离开作业小组。

判断

站段入冬前要对防护人员资格重点检查，不具备资质的可以担任防护员。

判断

各单位部门高度重视防寒期的全员教育培训工作，精心组织实施，做到全员教育培训，全员考试合格上岗，考试不合格者须经补考合格方可上岗。

判断

点名会和巡视时，应特别注意作业人员班前、班中不得饮酒，发现饮酒者应立即停止其作业。

判断

发现一氧化碳中毒抢救时，应迅速将中毒者背出充满一氧化碳的房间，转移到通风凉爽处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸及顺畅。同时呼叫救护车，随时准备送往有高压氧舱的医院抢救。