单选

由进站信号机起至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路称为( )进路。

单选

线路坡度不超过12‰的区段,单机挂车以( )辆为限。

单选

下列那一项不是铁路线路上的分界点( )。

单选

列车牵引定数应根据机车牵引力、线路状况及( )来确定。

单选

到发线属于下列那类线路( )。

单选

机车按动力分为蒸汽机车、( )和电力机车。

单选

57001-57998次列车是( )列车。

单选

列车运行经过12号单开道岔侧向,速度不得超过( )km/h。

单选

货物列车中编挂乘座旅客车辆( )辆及其以上时,也称为混合列车。

单选

列车牵引定数应根据机车牵引力、线路状况及( )来确定。

单选

铁路限界最基本的是机车车辆限界和( )限界。

单选

由该列车通过线路两端进站信号机或站界标止的一段线路称为( )进路。

单选

82701-82798次列车是( )列车。

单选

按列车分类等级规定,58168次列车属于( )。

单选

为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应在区间或站内设置( )。

单选

按列车分类等级规定,10008次列车属于( )。

单选

( )是确定线路有效长起止点标志之一。

单选

列车编组不得低于( )规定的牵引重量。

单选

( )禁止停留机车车辆。

单选

大型养路机械、重型轨道车,虽未具备列车条件,发往区间时亦应按( )办理。

单选

线路坡度超过6‰,长度为( )km及以上,为长大下坡道。

单选

装载( )的车辆,必须停放在固定的线路上。

单选

站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,而线间装有高柱信号机的两线中心线间标准距离为( )mm。

单选

安全线能起到( )作用。

单选

列车运行经过18号单开道岔侧向,速度不得超过( )km/h。

单选

旅客列车不包括( )。

单选

安全线的有效长度一般不小于( )m。

单选

道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为( ),下行为单号。

单选

连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路,称为( )线。

单选

由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为( )进路。

单选

没有调度命令,车站不得将超限货物车辆编入( )。

单选

列车应按《技规》、列车运行图和列车( )计划有关规定进行编组。

单选

用于侧向通过列车,速度超过80km/h的单开道岔,不得小于( )。

单选

正常情况下,接发列车只能在下列( )线上办理。

单选

无联锁情况下接发列车,准备好了进路后有关道岔必须( )。

单选

轨距是钢轨头部顶面下( )mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

单选

按列车分类等级规定,28788次列车属于( )。

单选

车站的调车线上,主要通过线路两端的( )确定该调车线的有效长。

单选

机车走行线和机待线属于( )。

判断

正线上严禁进行调车作业。 ( )

判断

挂有超长货物车辆的列车叫超长列车。 ( )

判断

防护区间是出站信号机的作用之一。 ( )

判断

铁路的行车工作,必须坚持集中领导,统一指挥,逐级负责的原则。 ( )

判断

单线区间必须办理闭塞并同意后车站才可按照规定程序发车。 ( )

判断

小运转列车又分为区段和枢纽小运转列车。 ( )

判断

计算机联锁是集中联锁的一种。 ( )

判断

防护车站是进站信号机的作用之一。 ( )

判断

所有车站都需设置避难线。 ( )

判断

半自动闭塞由设有出站信号机的线路上发车,应停基改电。 ( )

判断

铁路的基本限界有机车车辆限界和建筑接近限界。 ( )

判断

封锁和开通区间,需要列车调度员发布命令,其受令者是车站值班员和司机。 ( )

判断

接车进路系指接车线的一段线路。 ( )

判断

车站线路股道编号由工务部门负责编制。 ( )

判断

各站列车到开时分是由列车运行图规定的。 ( )

判断

列车在车站出发司机可不必得到助理值班员发车信号,可以直接发车。 ( )

判断

正线是接发列车有效长最长的线路。 ( )

判断

列车运行经过18号单开道岔侧向,速度不得超过45km/h。 ( )

判断

凡在区段内中间站进行摘挂作业的列车,统称为摘挂列车。 ( )

判断

岔线在区间内与正线接轨的道岔,与有关信号机或闭塞设备联锁,受指定车站控制。 ( )

判断

站线就是车站内的线路。 ( )

判断

五定班列属于旅客列车。 ( )

判断

铁路线路分为正线、站线两种。 ( )

判断

T1-T998为特快旅客列车车次。 ( )

判断

K1-K398为管内快速旅客列车车次。 ( )

判断

车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。 ( )

判断

列车到达邻站,虽然跟踪调车通知书尚未收回,但可以办理区间开通手续。 ( )

判断

出站信号机已开放,发车条件完备后,助理值班员方可显示发车信号。 ( )

判断

客运列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路。 ( )

判断

警冲标设在两会合线路间距为4m的中间。 ( )

判断

道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。 ( )

判断

道岔除检查或修理时外,均需保持定位。 ( )

判断

发车进路是出站信号机起至相对方向进站信号机止的一段线路。 ( )

判断

车站的正线和到发线上,均应装设出站信号机。 ( )

判断

车站正线、到发线的股道编号,一律采取1、2、等阿拉伯数字编号。 ( )

判断

列车的牵引重量是根据列车种类而确定的。 ( )

判断

为了保证列车和车列在进路上的运行安全,进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系,称为联锁。 ( )

判断

无联锁线路上接发列车时进路上的全部道岔及邻线上的防护道岔都需加锁。 ( )

判断

单线半自动闭塞区间出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令。 ( )

判断

准备进路时认真执行一看、二扳、三确认、四显示制度。 ( )

判断

12号单开道岔侧向运行速度不得超过45km/h。 ( )

判断

开往事故现场的救援、抢修、抢救的列车应优先办理。 ( )

判断

引向安全线的道岔的定位,由车站技术管理人员规定。 ( )

判断

站内所有道岔,由电务部门统一编号。 ( )

判断

路票,需车站值班员应认真检查确认无误加盖站名印方可送交司机。 ( )

判断

列车编组不得低于列车编组计划规定的牵引重量。 ( )

判断

运行于一个区段,并在中间站进行摘挂车辆作业的列车,叫区段列车。 ( )

判断

铁路正线分别用车站、线路所和自动闭塞区间的通过信号机划分区间。 ( )

判断

当进路上的有关道岔开通位置不对,该信号机不能开放。 ( )

判断

列车运行原则上以开往北京方向为上行,远离北京方向为下行。 ( )

判断

到发线只能在接发列车时使用。 ( )

判断

Y501-Y998为跨局临时旅游列车车次。 ( )

判断

车站应不间断地接发列车,严格按列车编组计划行车。 ( )

判断

敌对信号机未关闭,该信号机也能开放。 ( )

判断

全列货物均为一个到站的列车叫三定列车。 ( )

判断

当信号机与道岔间联锁关系失效时,接发列车进路上的对向道岔应加锁。 ( )

判断

双线区段的车站股道编号,从正线起按列车运行方向,分别顺序编号,上行为双号,下行为单号。 ( )

判断

对向道岔是列车由尖轨向辙叉方向运行时,为进路上的对向道岔。 ( )

判断

接发列车应在正线或调车线上办理。 ( )

判断

车站的接发列车工作由站长统一指挥。 ( )

判断

引向避难线的道岔,应开通避难线的位置。 ( )