单选

站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。（）人员在《行车设备检查登记簿》内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

单选

车站值班员（列车调度员）发现及得到（）异常显示红光带的信息时，立即通知已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车及调车车列停车。车站值班员报告列车调度员。

单选

站内及双线区段区间发生其他情形非列车占用轨道电路异常显示红光带时，车站值班员（列车调度员）立即向尚未经过该地点的邻线首列列车发布限速 （） 注意本线及邻线线路状态的口头指示。

单选

列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常显示红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的（）列车。

单选

轨道分路不良区段，排列调车进路遇一个调车信号机防护区段内同时有分路不良和良好道岔时，须将该（）所有道岔单独锁闭。

单选

货物列车运行途中发现车辆有冒火、冒烟，车轮发红、抱死、滑行、剧烈振动等严重抱闸情形时，车站人员呼叫机车乘务员在（）停车。

单选

司机使用常用制动停车并报告车站值班员（列车调度员）；发现车辆有零星冒火星、异响等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知（）前方站停车.

单选

办理进路或单操道岔，（）时，除通知有关人员外，还应人工反复单操排查是否故障，如道岔定位表示正常时，该道岔定位可正常使用；如道岔反位表示正常时，该道岔反位可正常使用。

单选

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能（）的方向调车。

单选

对于临时限速调度命令，列车进入临时限速地点前的（），在列车通过（开车）前，须逐列与司机核对限速内容。

单选

取消接车进路前，接车站值班员通知不上司机时，应通过（）通知司机，邻站值班员将接车站准备取消接车进路情况通知司机并得到应答后，转告接车站值班员。

单选

接车站值班员、邻站值班员均通知不上司机时，禁止取消接车进路。接车站值班员应每间隔（）后连续重复呼叫司机。

单选

货物列车防溜措施未撤除、（）良好前，不得开放出站（发车进路）信号，超长列车需先越过开放的出站（发车进路）信号再作业时除外。

单选

未纳入运行揭示的站内临时限速接车时联控用语（）。

单选

已纳入运行揭示的区间临时限速接车时车机联控用语（）。

单选

已纳入运行揭示的区间临时限速发车时车机联控用语（）。

单选

未纳入运行揭示的区间临时限速发车时车机联控用语（）。

单选

车站编组完毕的待发车列，非本务机车挂头端车辆停留位置距信号机（绝缘节）的距离不得少于（）。

单选

办理闭塞时，第一次按压（微机联锁车站为点击）闭塞按钮后，如须再次办理时，应在间隔（）后操作，以免造成光闭塞机延时过短，影响区间闭塞正常办理。

单选

按压（点击）按钮前，手指确认时应有明显停顿过程后（清除按钮除外）再操作，并执行“四看”（）

单选

集中区调车作业，摘挂车辆末端距轨道绝缘节近于（）时，连结员应报告调车长，调车长与车站值班员联系将线路末端道岔开通本线后，方可进行摘挂车辆作业

单选

车站值班员接到列车调度员通知，列车强热报警时，按列车调度员安排，在（）停车。

单选

车站值班员接到列车调度员通知，列车激热报警时，通知司机（）。

单选

调车领导人编制调动保留列车（包括备用车、封存车、以客调命令调整的客车）调车作业计划时，在调车作业通知单该钩记事栏内标注（）。

单选

调动保留列车，排列调车进路或发车进路后，将（）所有道岔单独锁闭

单选

发生冻害、水害等情况需要临时限速时，车站值班员（或其他作业人员）应要求设备管理单位在（）内及时登记。

单选

站内连同区间封锁时，工程车需在站内作业后再进入区间时，调度命令递交时机为施工开始（）进路准备完毕道岔按规定加锁后

单选

《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，变更（）时，必须停车传达。

单选

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

单选

接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（ ），使列车在前方站停车处理。

判断

区间轨道电路异常显示红光带，工务人员在《行车设备检查登记簿》内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

判断

区间轨道电路异常显示红光带，在自动闭塞区间工务登记行车限制条件后，故障未修复前，对尚未进入区间的后续列车按电话闭塞法行车。

判断

《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带CTC/TDCS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员根据电务登记通知工务部门不再进行检查处理，恢复正常组织行车。

判断

每次办理列车或调车进路前，必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的分路不良区段空闲后，方可准备进路。

判断

在办理接发列车或调车作业时，应向有关作业人员传达清楚。排列进路、开放信号后，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。

判断

旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员前方站停车。

判断

对区间停车列车，机车乘务员对车辆进行确认，确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速80km/h运行至前方站

判断

列车进入区间后，车站需取消接车进路及通过进路中的发车进路，车站值班员须通知司机，得到其应答后方可取消进路。

判断

车站值班员如遇灾害报警人里程、位置表述不清楚时，灾害区间为车站相邻的所有区间。

判断

车站值班员（内勤助理值班员）办理闭塞时，严禁连续按压（微机联锁车站为点击）闭塞按钮，防止闭塞设备误动。

多选

列车（）的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段（）异常显示红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车。

多选

确认轨道电路分路不良区段空闲的办法有（）

多选

在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的（）及（），不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。

多选

旅客列车运行途中发现车辆走行部有（）等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员在就近合适地点停车。

多选

司机使用常用制动停车并报告车站值班员（列车调度员）；发现车辆有（）等一般抱闸情形时，车站值班员要立即通知机车乘务员前方站停车，同时报告列车调度员，由列车调度员通知前方车站。

多选

车站值班员接列司机报告邻近营业线烧荒信息后，都需要通知哪些人员（）

多选

接发旅客列车时，本务机车可以在停留线路内（）。

多选

车站值班员接发列车与司机车机联控前，对（）必须核对正确后再联控。

多选

列尾装置故障，车站值班员请示列车调度员下达列尾装置故障的调度命令。车站按规定进行简略试验或确认贯通，未确认（）正常前，不得发车。

多选

下列情况需要调度员发布命令的有。( )