填空

段互联网工作群组按照（）的原则实施。

填空

段各级互联网工作群组仅限于工作联系、（）、业务学习、经验交流等工作用途。

填空

段各级互联网工作群组须开启（）功能。

填空

段各互联网工作群组中群主是直接管理者，负（）责任。

填空

考核期内，内部职工违法率超过（）‰或犯罪率超过（）‰控制指标的，不能评为文明单位。

填空

考核期内，发生铁路交通客车（）及以上责任事故的，不能评为文明单位。

填空

发生职工群体性上访、发生到集团公司及以上上访等事件，相关车间部门要及时向（）报告。

填空

各级党组织要将职工思想动态作为作出组织决定、（）的重要参考。

填空

各级党组织要将职工思想动态分析与做好解疑释惑工作相结合，健全完善（）机制。

填空

各级党组织对即将作出的决定和决策事项，及时研判评估风险，提出（）。

填空

劳动防护用品遵循“四统一”：统一标准、统一计划、 统一（ ）、统一（ ）的管理原则，对劳动防护用品管理工作实施全过程管理。

填空

劳动防护用品分为公用、( )两类。作为公用管理的防护用品，不在个人发放卡片进行记录。

填空

安全隐患是指可能导致事故发生的人的（）、物和环境的（）以及管理上的（）。

填空

动车组“五防”是指防燃轴切轴，防配件脱落，（ ），防高压牵引系统故障，防制动故障。

填空

动车组“五防”是指防燃轴切轴，防配件脱落，防动车火灾，防高压牵引系统故障，（ ）。

填空

发生事故和违反《青岛动车段安全红线管理实施办法》的“撞红线”问题，必须执行“三必须”要求，其中责任者及责任管理者必须（ ）

填空

安全隐患通知书的发放，要针对现场存在的（ ）危及安全生产的隐患问题、危及动车行车安全的设备质量问题以及严重“两违”问题进行发书，要求内容准确、具体，措辞简明无歧义。

填空

安全警示标志是用以表达特定安全信息的标志，由安全色、图形符号、几何形状（边框）或文字构成，其中（ ）色标识代表警告、注意。

填空

安全警示标志是用以表达特定安全信息的标志，由安全色、图形符号、几何形状（边框）或文字构成，其中（ ）色标识代表指令或必须遵守的规定。

填空

伤亡事故按照伤害程度分为（）、（）和（）事故。

填空

（ ）由段内部调查组负责，一般轻伤和严重轻伤，段内部调查组配合集团公司内部调查组调查处理。

填空

灭火器应由定期专业维修机构，按照国家有关规定进行检查维修，张贴维修标志，并在灭火器筒体上涂打到期时间（XXXX年XX月到期）。水基型灭火器为出厂期满3年，首次维修以后每满（ ）年。。

填空

动车组机械师岗位防火职责包含严格执行电器设备管理制度，出库前按照作业标准检查确认电气、消防设施和器材的状态，做好（ ）。

填空

（ ）对现场动火作业负有安全监督职责。动火作业前检查《动火作业许可证》，确保与作业内容相符并在有效期内，核查各项安全措施已落实。

填空

拆除管线、烟道进行动火作业时，应先查明其内部可燃、易燃物及其走向，并制定（ ）。

填空

各岗位作业人员不得携带个人手机、手持游戏机、平板电脑、电子阅读器等其他各类与工作无关的自用电子设备进入（ ）。

填空

接触网线路、隔离开关等设备发生故障后，动车所调度向（）汇报，由（）组织处理，（）负责做好安全监控等相关工作。

填空

作业人员进入电气化铁路区域，在接触网下及附近区域工作前，分配工作的领导或管理、指挥人员，必须做好（），必须向（）传达、讲明有关的安全注意事项。

填空

各动车所安全调度要严格轨边设备作业登销记程序，必须由（ ）部门防护人员进行登销记签字，严禁外委协作人员登销记签字或代签。

填空

视频监控系统记录内容应包括日期、时间、摄像机地址、图像内容等信息，存储时间不少于（ ）天，

填空

灭火器从出厂日期算起，达到如下年限的，必须报废：水基型灭火器（ ）年。

填空

灭火器从出厂日期算起，达到如下年限的，必须报废：干粉灭火器（ ）年。

填空

灭火器从出厂日期算起，达到如下年限的，必须报废：二氧化碳灭火器（ ）年。

填空

行车设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章、技术标准、作业标准为准绳，坚持“原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未落实不放过、（ ）”的四不放过原则。

填空

动车组故障应急处置遵循确保安全、响应迅速、（）、科学处置的原则。

填空

如需在同一股道内停留两列不重联动车组时，两列动车组间应间隔不小于()m的安全防护距离

填空

动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机按隔离模式退行，退行速度不得超过()km/h。

填空

动车所检修作业人员发现动车组配件脱落、丢失时，应立即通知动车所值班干部，动车所值班干部立即组织确认动车组车号、故障部位位置、基本参数情况、上次部件检查情况及后续运行交路等信息并汇报段安全生产指挥中心，由动车所调度于()min内直接报告国铁集团动车调度，并随后立即报集团公司动车调度。

填空

当发现人身伤害事故时，车间负责人应（ ）报告段应急处置领导小组办公室值班人员，并于事故发生（ ）小时内填写上报《铁路作业人员伤亡概况表》。

填空

值班调度负责每班对生产情况进行统计，有关生产指标纳入（ ）。

填空

远程监控人员按照动车所上报的《 》进行监控作业。

填空

远程监控人员将影响行车的弹屏故障、走行部轴承温度等故障信息填写《 》

填空

动车组自异地存放上线前2小时起及运行途中影响行车的弹屏故障和走行部轴承温度等故障信息，远程监控人员立即通知（ ）。

填空

动车组需试运行（跑合）时，动车所调度填写《 》，向段调度提出试运行申请

填空

动车组车型、定员或顺向变化时，由动车所调度填写《 》，向段调度提报车底更换申请

填空

应急指导人员接到故障信息后，填记《 》，严格按照动车组故障诊断代码表、非正常行车应急预案等处置要求指导随车机械师进行应急处置。

填空

故障应急处置完毕后，应急指导人员须继续关注故障动车组的运行情况，做好衍生故障、二次故障的应急准备，必要时及时申请（ ），减小故障影响。

填空

技术科、安全科（武装保卫科）等职能科室根据科室职责内容，负责对指挥中心进行（ ）。

填空

在动车组的行车指挥中，必须服从运输集中（），下级调度必须服从上级调度的组织指挥。

填空

动车组配属应遵循（ ）、同一 车型定员基本一致、同一动车所担当尽量单一的原则。

填空

动车组配属应遵循同一线路车型相对统一、（）、同一动车所担当尽量单一的原则。

填空

动车组配属应遵循同一线路车型相对统一、同一 车型定员基本一致、（）原则。

填空

备用动车组停放期间应定期安排走行移动一次，最长不得超过（ ） 日。

填空

动车组接（送）车工作由（）专业牵头，机务、电务、供电、客 运等专业根据需要参加。

填空

动车组交接完成后，转出方应在（）登记送车，接入方确认接车，按程序变更配属。

填空

新建动车所检查库能力应与开行的动车组车型、 数量相符，原则上不少于（） 线（）标准组位。

填空

动车组存车场原则上不少于（）线（）标准组位

填空

动车组实行以（）周期为主、()为辅（先到为准）的计划预防修制度

填空

动车组计划预防修修程分为（）级。

填空

动车组一级检修计划按（）编制，二级检修计划 按月、周编制，高级检修计划按年、月编制

填空

动车组二级检修计划按（）编制。

填空

动车组高级检修计划按（）编制

填空

动车所班检修计划由（）负责编制。

填空

动车组二级检修月计划由（）负责编制，经主管段长审批签认报车辆部备案后发布实施。

填空

二级检修周计划由（）负责编制，报段备案后组织实施。

填空

动车组高级检修年、月计划由（）组织提报，经国铁集团机辆部汇总核实后公布。

填空

动车组列车车厢视频监控系统分为（）和（）两类

填空

一级检修按作业方式可分为（）作业和人工技检作业。

填空

实施一级检修人机交替作业的，人工技检作 业周期可适当延长，时间周期不得超过（）h

填空

实施一级检修人机交替作业的，人工技检作 业周期可适当延长，里程周期不得超过 （ ）km，

填空

二级检修须在本属实施，可采用（）检修或结合一级检修的方式进行。

填空

二级检修项目可结合实际按维修卡片周期 ±（）%组织实施。

填空

二级检修应对（）、（）、（）”的检修项目合理组合、科学安排检修计划，优化生产组织。

填空

铁路局集团公司要根据季节特点，每年（）次对动车组开展季节性整修

填空

铁路局集团公司要加强临修管理，发生临修后，各相关单位应积极组织，原则上在（）h 内修复

填空

铁路局集团公司组织鉴定时，每次覆盖所有动车所、配属车型，鉴定列数原则上不得少于 （） 列，

填空

（）是动车组运用工作的基础。

填空

动车组列车应控制单程运行里程，增开列 车单程运行里程原则上不得超过 （）km

填空

随车机械师预备率，一般不低于 （）%。

填空

单程运行时间超过（）h 的动车组列车，应安排随车机械师途中换乘。

填空

随车机械师继乘休息时间原则上不得 少于（）h。

填空

动车组运行途中， 随车机械师应每（）h 全列巡视 1 次。

填空

动车段应按担当交路制定随车机械师一次出乘（），明确停靠车站、运行时刻、作业项点等相关信息

填空

动车组在特定线路运行轮对存在较大偏磨或等效锥度、多边形等参数异常时，应组织定期（）运营或调整运行交路

填空

环境温度低于（）℃动车组应供电防冻。

填空

环境温度低于 0℃ 且停放超过 （）h 时，动车组应供电防冻。

填空

动车组检修记录采用纸质方式时应按期 保存，一级检修记录原则上保存（） 个月。

填空

动车组检修记录采用纸质方式时应按期 保存，更正性检修记录保存 （）个三级检修周期。

填空

动车组检修记录采用纸质方式时应按期 保存，二级检修记录保存最近 （）次。

填空

动车组方位定义：以观察者沿车辆 1 位端向 2 位端方向站位为基准，（）手侧为 1 位侧，（）手侧为 2 位侧。

填空

CRH380AM型动车组编组方式为（）。

填空

动车组运用维修限度：剥离、硌伤 速度级≤250km/h 时，任何一项均不能超限:（1）长度≤（）mm；（2）深度≤（）mm。

填空

动车组运用维修限度：剥离、硌伤 速度级＞250km/h 时，任何一项均不能超限:（1）长度≤（）mm；（2）深度≤（）mm

填空

动车组运用维修限度：擦伤 长度≤()mm 且深度≤( )mm

填空

动车组运用维修限度：车轮碾边（卷边）≤（）mm

填空

动车组运用维修限度：同一轮对车轮直径差≤（）mm、旋修后≤（）mm。

填空

动车组运用维修限度：CRH2A同一转向架(动车)车轮直径差≤（）mm

填空

动车组运用维修限度：CRH380B同一转向架(动车)车轮直径差≤（）mm

填空

动车组运用维修限度：CR400AF同一转向架(动车)车轮直径差≤（）mm

填空

动车组运用维修限度：CR300AF同一转向架(动车)车轮直径差≤（）mm