单选

关于列车司机在正线驾驶列车时的要求，以下描述错误的是( )。

单选

自动闭塞分区最小长度，应满足列车( )。

单选

进路上的信号机一旦已经开放，显示进行信号，进路就被锁闭，进路上所有有关道岔就不能被扳动，( )就不能开放。

单选

城市轨道交通车辆段出入场线及试车线一般采用( )钢轨。

单选

在城市轨道交通牵引供电系统中，直流( )供电一般采用第三轨。

单选

采用列车自动监控( )子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。

单选

道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔( )。

单选

道岔开通位置的确认，面对尖轨，尖轨密帖右边基本轨的道岔开通( )；面对尖轨，尖轨密贴在左边基本轨的道岔开通( )。

单选

列车服务可靠度是指全部列车的总行车里程与发生( )之比。

单选

城市轨道交通站前折返中根据折返渡线的布置不同，可分为( )两种

单选

城市轨道交通车辆A型车主要技术标准中定员一般能达到( )以上。

单选

以下不属于CBTC系统特征的是( )。

单选

基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是( )。

单选

列车司机工时利用率是( )之比。

单选

城市轨道交通紧急停车手信号描述正确的是( )。

单选

列车出发时刻，以列车由车站（包括车辆段规定发车地点）的( )为准。

单选

行车过程中转换驾驶模式列车司机需向( )申请，许可后方可转换模式。

单选

车辆基地内调车作业时，列车司机要认真确认前方( )，并做好手指口呼。

单选

城市轨道交通在信号系统正常情况下，列车可采用( )模式驾驶。

单选

列车在车站停车后，列车司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、( )后，方可发车。

单选

列车运行时，当列车司控器手柄置于“0”位时，列车处于( )工况。

单选

城市轨道交通线路就其在运营中的作用分类，不包括( )。

单选

调车作业中列车司机发现调车信号发生突变时，应( )。

单选

某条线的时刻表中显示高峰期运行周期为75分，要达到3分45秒的行车间隔，上线列车数（不含备用车）应为( )列。

单选

当列车牵引力大于阻力时，列车处于( )运行状态。

单选

在对故障列车进行救援联挂时，一般列车限速为( )。

单选

引导信号的手信号昼间显示的方式是( )。

单选

列车司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。所采用的音响信号描述正确的是( )。

单选

自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为( )。

单选

下列选项中其主体信号不以地面信号为主的是( )。

单选

城市轨道交通系统中各生产用时钟（包括生产用电脑）应以( )的时钟为主。

单选

地铁区间隧道正常通风应采用( )，当其不能满足通风需求或风道布置有困难时，应设置( )系统。

单选

城市轨道交通联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供( )由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

单选

地铁线路中，车场线按照用途不同分为运用线和( )。

单选

城市轨道交通岛式站台描述正确的是( )。

多选

以下关于城市轨道交通牵引与制动的控制要求正确的有( )。

多选

城市轨道交通车辆转向架由轮对与轴箱装置、( )、构架、中央牵引装置、驱动系统组成。

多选

以下描述正确的有( )。

多选

城市轨道交通列车司机应( )行车，严禁臆测行车。

多选

城市轨道交通列车司机应熟悉正线、辅助线和车辆基地的( )。

多选

城市轨道交通调试作业遇( )情况时，司机有权停止作业。

多选

关于坡度标的说法，正确的是( )。

多选

城市轨道交通救援列车在作业前需向调度中心确认( )。

多选

城市轨道交通列车在车站启动后，通过监控或其它方式发现下列哪些危及行车和人身安全情况时，应采取的紧急措施是( )。

多选

城市轨道交通列车司机请求救援的报告内容应包括( )。

多选

城市轨道交通列车在( )情况下会产生紧急制动。

多选

一般情况下城市轨道交通列车在车站的停站时间包括( )。

多选

城市轨道交通列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是( )。

多选

城市轨道交通列车自动保护（ATP）包含的主要功能有( )。

多选

下列属于城市轨道交通列车司机交接班内容的项目有( )。

多选

列车司机在停车库内交接班时，接班列车司机应与交班列车司机进行对口交接，交接内容包括( )，并对电动列车进行检查和试验，了解备用列车的技术状况。

多选

列车司机出勤时，应做到( )。

多选

《城市轨道交通运营管理规范》中要求车辆基地的设置应满足( )的需要。

多选

下列关于列车调试说法正确的是( )。

多选

城市轨道交通车辆的供气系统由( )组成。

多选

城市轨道交通车辆转向架的主要功能有( )。

多选

城市轨道交通车辆减振装置的作用主要包括( )。

多选

城市轨道交通车辆蓄电池的紧急供电使用主要包括( )。

多选

城市轨道交通车辆轮对的主要作用有( )。

多选

关于城市轨道交通车辆的防滑控制系统描述正确的是( )。

多选

城市轨道交通车辆常用制动指令信号主要由( )发出。

多选

城市轨道交通车辆供气系统除了空气压缩机之外还有( )组成。

多选

以下选项中属于改善城市轨道交通列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有( )。

多选

城市轨道交通列车应具备故障运行的能力有( )。

多选

城市轨道交通车辆全自动车钩的状态包括( )状态。

多选

在列车信号控制系统中，根据车-地信息传输方式不同，可以分为( )。

多选

目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有( )。

多选

城市轨道交通转辙机的基本功能是道岔( )以及挤岔报警。

多选

城市轨道交通线路轨道电路的基本工作状态有( )。

多选

敌对进路是同时行车会危及行车安全的任意两条进路，以下( )属于敌对进路。

多选

城市轨道交通信号装置一般分为( )。

多选

城市轨道交通信号系统的地面设备主要包括( )。

多选

城市轨道交通联锁指信号系统中( )之间建立一定的相互制约关系。

多选

根据列车驾驶模式的不同，下列属于行车凭证的是( )。

多选

城市轨道交通行车信号分为( )。

多选

城市轨道交通信号系统支持的通信级有( )。

多选

ATP系统应具有以下安全接口( )。

多选

列车司机调车作业动车凭证有( )。

多选

下列专用名词解释正确的是( )。

多选

城市轨道交通站台门主要由( )组成。

多选

城市轨道交通轨道主要是由( )组成的。

多选

目前我国城市轨道交通牵引供电制式有( )。

多选

城市轨道交通运营时刻表的组成要素包括( )。

多选

城市轨道交通救援列车与被救援列车需在运营线上进行解钩作业时，行车调度员须会同相关站综控员( )后，准进行解钩作业。

多选

城市轨道交通运行需要得到行车调度员准许的情况是( )。

多选

城市轨道交通列车停站时间与( )有关。

多选

城市轨道交通列车运行调整的主要方法有( )。

多选

城市轨道交通运行图的作用有( )。

多选

城市轨道交通正线出现故障时，行车调整的措施主要有( )。

多选

( )列车出入车场按列车办理。

多选

列车司机应满足( )、用语规范、服务热情的要求。

多选

列车司机进行隧道疏散的应急处理中，以下( )做法是正确的。

多选

城市轨道交通发生乘客坠落站台事故后，对列车司机处置要求，以下描述正确的有( )。

多选

任何人员不准在城市轨道交通线路附近舞动( )物品

多选

城市轨道交通列车发生冲突的正确处理的措施主要有( )。

多选

城市轨道交通连锁设备应保证( )的联锁关系正确。

多选

城市轨道交通轨旁设备可包括( )以及计轴设备车轴检测点等设备。

多选

城市轨道交通信号基础设备包括地面信号机、( )等设备。

多选

城市轨道交通车辆轮对轴箱装置主要由( )组成。

多选

属于城市轨道交通车辆牵引装置主要零部件的选项有( )。