单选

运用客车出库质量标准：机组运转及供电正常，无异声，（ ）、油压、缸温、转速符合规定。

单选

摇枕横向缓冲器与构架横向挡间隙每侧为(25±5)mm，两侧之和为( )mm。

单选

客车运用限度（单位：kPa）：压力表指针压力差（ ）与标准压力表校对。

单选

新造、厂修客车的移动备品由（）向客运段办理一次性交接，客运段负责保管、使用。

单选

压力表、安全阀须校验，合格后标明校验单位简称、下次检定年、月，并加( )。

单选

车体倾斜尺使用前需（）

单选

旅客列车不准编挂制动（ ）。

单选

( )具有阶段缓解保压位。

单选

客车运用限度（单位：mm）：钩舌与钩腕内侧面距离，全开位置时不大于（ ）。

单选

15号车钩( )。

单选

旅客列车运行中，须开启列车（ ）的KLW主机。

单选

从司机将制动阀手柄置于制动位时，到列车停下来为止所走过的距离叫（ )。

单选

乘务员值乘期间禁止（）

单选

密接钩分钩检查缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不超过（）。

单选

密接钩分钩检查钩头凸锥体距轨面高度为（）。

单选

客车运用限度（单位：mm）：轮对外侧辗宽≤（ ）。

单选

客车运用限度（单位：mm）：踏面剥离长度1处≤（ ）。

单选

25T型车显示触摸屏的运行灯为红色代表( )。

单选

旅客列车运行途中发生客车（ ）时须限速运行，运行速度不得超过120km/h。

单选

车辆包乘组值乘中作业要求：运行中，车辆乘务员（ ）对全列车厢进行一次巡视。

单选

车体通信系统配线在相对湿度（ ）时，绝缘值为 ≥0.3MΩ。

单选

以下是灰口铸铁的材料是

单选

车钩托板、钩尾框托板螺栓加锁紧螺母，与牵引梁上部结合面须采用（ ）调平。

单选

折角塞门安装时，软管中心线与主管中心线成（ ）°角。

单选

客车转属时，转出段应负责整备，转出的客车必须达到（）。

单选

25T型直流车餐车漏电流PLC设定为( )。

单选

客车实行定期检修和运用维修。定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施；运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、( )、车辆乘务组等承担。

单选

客车实施摘车临修须按规定填写《车辆检修通知单》（车统-23），由（）部门负责摘车临修客车的质量验收并开具《车辆修竣通知单》。

单选

每月应排除运用列车首尾各（）客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。

单选

大多数25G型车采用什么型号分配阀

单选

车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列( )情况时不应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的车钩的连挂，由（ ）负责；单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责。


单选

车辆乘务员应将列车运行情况和发现的车辆故障如实准确地填记在（）上，列车入库后交值班员。

单选

当120km/h速度等级及编组小于（ ）的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

单选

客列检对通过旅客列车技术检查作业范围规定：检查车钩、软管、（ ）及各电气连接线的连接状态。

单选

运用客车出库质量标准：单块电池电压符合规定， DC110V蓄电池组放电电压不低于（ ）。

单选

客车运用限度（单位：mm）：密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过( )。

单选

全列空调列车通过电力连接线的电流量不得()电力连接线额定容量。

单选

集中供电空调列车供电制式必须一致。全列空调列车额定负载总和不得超过发电车（ ），通过电力连接线的电流量不得大于电力连接线额定容量，电力干线容量不同的客车混编时，应按电力干线容量从发电车起由大到小排列编挂。

单选

客列检对通过旅客列车技术检查作业范围规定：检查摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件( )、脱落、变形。

单选

有自动补风作用的是( )。

单选

旅客列车运行中，须开启列车尾部的（ ），首端的KLW主机不得开机。

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由( )负责。

单选

要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是( )。

单选

车辆检修通知单为“车统-( )”。

单选

运用客车出库质量标准：转向架，导柱弹性定位套无脱落、窜出；轴箱定位节点、牵引拉杆橡胶节点、横向挡等橡胶件无破损和( )；橡胶堆定位器不开胶，无裂纹，缺口方向符合规定；抗侧滚扭杆关节轴承及橡胶保护套无脱出、裂损。

单选

运用客车出库质量标准：空气制动装置及总风装置，列车制动机试验符合规定。制动、缓解作用良好，制动管系泄漏不超限，单元制动缸、制动缓解显示器及（ ）排风阀无漏泄；总风管系贯通良好，漏泄不超限。

单选

A1修作业，需更换的配件

单选

球芯塞门组装时手把安装位置与塞门体（ ）时，塞门均为开通位置。

单选

当构架（ ）定位转臂节点更新时，同一轮对须同时更新。

单选

DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（ ）时，须切断所有负载。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的车钩摘解、软管摘结，由（ ）负责；无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：车钩的连挂，由( )负责；单班单司机值乘的由客列检人员负责，无客列检作业时由车辆乘务员负责

单选

运用客车出库质量标准：车体及车顶设备，风挡弹簧、阻尼装置安装牢固、无折损；折棚式风挡拉杆组成（ ）、连接牢固，篷布无裂损，车内折棚挂绳（簧）齐全，渡板无翘起。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的电气连接线摘结由客列检人员负责，无客列检作业时由（ ）负责。

单选

CW-2C型转向架的纵向牵引装置采用( )。

单选

运用客车出库质量标准：车上电气装置，充电机、逆变器输出（ ）、频率正常；充电机、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示正常信息代码；电气综合控制柜的车下电源箱指示灯显示为绿色。

单选

旅客列车首尾两端须编挂装有（）装置的客车。

单选

列车运行图是列车在各区间运行时刻和各车站停车及通过时刻的图解，采用( )

单选

经专项检修的部位或部件须保证（）专项检修周期不发生责任事故。

单选

旅客列车不准编挂制动关门车。在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车（ ）不得为关门车。

单选

车辆包乘组值乘中作业要求：列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对车轮踏面、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知（ ），开车后加强运行状态监控。

单选

真空集便保压试验：调整系统到真空度上限，对系统进行真空保压试验，在10min内压力上升不大于（ ）kPa。

单选

标准型客车车轮的直径是( )。

单选

检查过滤调压阀，作用不良时分解检修，安装后调整过滤调压阀( )值，符合设计规定。

单选

客车运用限度（单位：mm）：轮缘缺损（内侧）宽（ ）。

单选

TVDS轨边设备设置地点距客列检或库列检所在地车站原则上不低于（ ）。路网监测点TVDS轨边设备设置地点需满足对所有进路跨局旅客列车及通过联络线绕行跨局旅客列车进行动态检查的要求。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由客列检人员负责，无客列检作业的由（ ）负责。

单选

客车局管内转属由（）办理。

单选

SWKP型防滑器试验时当制动管压力小于100kPa时（ ）min后主机关闭。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：车钩摘解、软管摘结，由客列检人员负责；无客列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由（ ）负责。

单选

分配阀排气管安装时，须使排气口朝（ ）方。

单选

对摘下的故障发电车，须安排（）看守。

单选

旅客列车机车与第一辆客车的连挂、摘解：“三捆绑”、列车尾部软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由（ ）负责，无客列检作业的由车辆乘务员负责。

单选

不是U5A型空重车自动调整阀组成部分的是( )

单选

车轴是车辆配件中含碳量比较高的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除( )部分外，其他部分不准焊修。

单选

列车试验：客列尾试验（仅在库列检实施） a）客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。 b）首部、尾部客列尾主机查询压力正常。 c）客列尾辅助排风试验。 列车制动管达到定压后，减压（ ）保压，分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

单选

客列检对通过旅客列车技术检查作业范围规定：检查车轮有无缺损、（ ）、擦伤及局部凹入超限情况。

单选

单车制动故障排查时，104主阀出现自然缓解的原因

单选

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经（ ）下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

单选

客车运用限度（单位：mm）：钩体磨耗（ ）。

单选

各接地线连接状态良好，符合《铁路客车电气装置检修规则》要求，无特殊要求的，接地电阻值不大于（ ）Ω。

单选

客车运用限度（单位：mm）：轮缘厚度≥（ ）。

单选

轴箱前盖外侧涂打轴箱位数标记，采用60号黑体字，颜色为( )。

单选

防松标记应涂打在利于观察的位置上，车电接线处防松标记颜色为（ ），其余为白色。

单选

采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（ ）或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

单选

25T型车显示触摸屏的运行灯为黄色代表( )。

单选

运用客车出库质量标准：空气制动装置及总风装置，集成电空制动机箱、气路控制箱箱体及安装座（ ）、松动，箱门关闭良好。

单选

制动折角塞门手把、制动供风管路截断塞门手把涂刷（ ）。

单选

F8型电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于( )。

单选

TFXl型防滑器显示代码信息中，表示有两条以上的防滑排风阀出现故障的代码是( )。

单选

SWKP型防滑器系统正常运行时显示“（ ）”，系统测试时显示代码为“89”。

单选

客车运用限度（单位：mm）：车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最高（ ）。

单选

技规第444条 试验列车自动制动机的手信号显示方式：3．试验结束（） ——用检查锤作圆形转动；

单选

客列检技术检查作业时，执行安全防护信号对插对撤制度，红色信号旗（灯）应对角设置，机次一位客车插设在前端非站台侧，尾部最后一位客车插设在后端（ ）。

单选

翻版专项检查要求

单选

组合式紧急制动阀的主体安装完毕后，须拉动拉环使（ ）位于正确的位置；自锁和解锁机构工作正常。

单选

209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为( )。

单选

金属配件组装结合面(配合面除外)，在组装前均须涂刷( )。

单选

制动管系清除外壁、管吊卡、管接件锈垢，吹除各管系内壁尘垢，管壁腐蚀超过（ ）%或裂纹时更换。