多选

目前，我国客车使用的主型转向架用于快速列车或准高速列车的主要有( )以及SW-160型等转向架等。

多选

( )等运行速度在120公里/小时以上的列车到达作业点前10分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。

多选

( )（简称“三新”人员）须按照铁路职业技能培训规范要求，进行任职资格培训，并经职业技能鉴定，取得职业资格证书和岗位培训合格证书后持证上岗。

多选

( )等设备上部及附近不得堆放或搭挂物品。

多选

( )人员必须进行单位、车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗。

多选

( )上线作业必须由正式路工带领，并按规定做好防护后方准作业。

多选

( )应配备无线对讲设备，在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。

多选

104型分配阀主阀是由( )局减部和增压部五个部分组成。

多选

25G型DC600V客车车辆电气配线按部位分车上配线和车下配线两大部分，按电压制式可分为( )及信号线等。

多选

25G型DC600V客车所有配线均选用低烟无卤导线及电缆，并布在有内绝缘的( )内。

多选

F8型分配阀的作用有:( )紧急制动位等五个作用位置。

多选

KLW实施入库( )，铁路局、车辆段应建立管理制度，配齐管理及检修人员，配备检修设备设施。

多选

KMIS故障履历包括历次行车设备故障（含因设备故障造成的事故）和运用检修处理的故障，故障内容应包括故障、故障来源( )及相关信息等。

多选

KMIS技术卡片、技术履历信息在( )按管理权限实行三级共享，数据具有唯一性。

多选

KMIS技术履历信息包含( )。

多选

TADS是采用轨边声学探测及计算机诊断技术，采集运行车辆滚动轴承的振动声音信号，通过数据分析，判断无热轴轴承( )故障的系统。

多选

TVDS是利用高速摄像、计算机快速处理技术，对运行客车( )等客车车体底部及侧下部安全关键部位进行图像动态采集的系统。

多选

按运输性质列车可分为( )。

多选

保护劳动者的安全与健康是社会( )的基本标志之一。

多选

本属列车日常检修的库内技术作业时间应满足( )和( )时间。

多选

采暖期内，客车由运用状态转为检修或备用状态时，须及时排净给水装置水箱及管系、采暖锅炉及( )和污物箱等设备内的积水、污物。

多选

车辆按用途分为客车、货车及特种用途车如( )、检衡车等。

多选

车辆包乘组由( )和、( )组成，统称为车辆乘务人员，配备标准按相关规定执行。

多选

车辆部门负责清除( )及( )等不可见、需拆卸部位的油垢。

多选

车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及( )等相关附属装置的统称，简称KLW。

多选

车辆部门应按规定参加有关铁路交通事故的调查、分析和处理，配合调查、分析涉及本专业的铁路交通事故，提交专业调查报告，坚持“四不放过”的原则，( )，规范建立事故统计分析管理制度。

多选

车辆部门应组织构建车辆应急救援体系，制定非正常情况应急处置预案，并负责( )发布、等工作，相关岗位人员应熟知、掌握并严格执行。

多选

车辆乘务员、随车机械师在进行故障处置时，必须听从指挥，严格按照( )要求进行处理。应急处置过程中，特别是需要下车或登顶检查时，必须按要求申请调度命令，严格执行安全防护制度，确保人身安全。

多选

车辆乘务员应配备( )、信号旗（灯）等防护用品。

多选

车辆的制动梁、( )、交叉杆、( )及( )必须有保安装置。

多选

车辆段负责运行图相关信息的维护工作，包括( )、专运、通勤等交路。

多选

车辆段要加强( )，电器设备及发电车等防火关键部位的检修。

多选

车辆段应按规定的( )进行列车技术作业，积极发现和处理车辆故障，防止车辆带故障运行及定检过期车上线运行。

多选

车辆技术检查作业场所须设有( )、及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置。

多选

车辆制动装置是指安装在机车车辆上实现制动作用的，由相关零部件所组成的一整套机构，通常包括( )。

多选

车辆主要行车设备设施应实行履历管理，强化动态检测和监控，建立( )、验收等记录，实行“一车一档”管理。

多选

从事铁路客车运用维修工作的( )、车辆电工等一线生产人员须定期开展安全及技术业务培训。

多选

从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁( )。

多选

从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准( )和做与本岗工作无关的事情。

多选

单岗单人作业，站段、车间、班组要建立人身安全预想提示和互控联防制度，明确( )等要求，并纳入“安管系统”各级干部安全包保盯控写实检查的重点。

多选

地面动态检查系统包括( )等，是客车运用维修体系的组成部分。

多选

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，( )等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。

多选

电气连接线是对客车车端的各种电器连接装置的统称，包含( )播音连接线、通讯连接线、AC380V互备连接线等。

多选

段管线是指( )电务、供电等段专用并由其管理的线路。

多选

非功能恢复性处置：在保证行车安全的前提下，对发生的故障采取的临时处置措施，包括( )等。

多选

轨旁设备包括( )、轨旁侧箱、分线箱、AEI室外设备、监控设备、除尘清洁装置等。各设备应按标准模块化设计，可通用互换。

多选

国铁路用车按用途分为( )等，可编挂在旅客列车中使用。

多选

国铁路用车可跨局运行，配属在( )或等单位。

多选

横越线路时不准脚踏( )等处所。

多选

机车车辆包括铁路( )、动车组及各类自轮运转特种设备等。

多选

基础制动装置通常是指从制动缸活塞推杆到闸瓦间所使用的一系列( )等各种零部件所组成的机械装置。

多选

集团公司申请新造客车购置时，应根据既有客车配属情况和运行图编组需求，在充分考虑( )和( )的前提下，提报各车种、车型的购置数量。

多选

驾驶( )的人员，必须持有国铁集团颁发的驾驶证。

多选

进入车辆有关生产场所的( )、( )、( )及学习、实习等人员，车辆段必须对其进行铁路安全生产基本知识、专业基本操作技能的教育和培训，并记录在案。

多选

客车104型电空制动机性能有( )特点。

多选

客车104型分配阀主阀由( )部分组成。

多选

客车104分配阀主阀有( )用途。

多选

客车104型电空制动机在104型空气制动机的基础上增加了( )配件。

多选

客车104型分配阀由( )部分组成。

多选

客车104型分配阀有( )作用位置。

多选

客车F8型分配阀的主阀部分由( )组成。

多选

客车F8型分配阀由( )组成。

多选

客车TFX1型电子防滑器有( )组成。

多选

客车编组后，( )需加装防跳装置，( )手把需加装开口销，简称“三捆绑”。

多选

客车标记速度分为( )、160km/h四个等级，客车编组时须满足运行图规定的列车最高运行速度要求，标记速度不同的客车混编时，应按最低标记速度掌握。

多选

客车车辆管理包括国铁客车的( )等管理工作，地方客车、邮政车、自备客车的代管和属地管理工作，以及客车运用、检修、备用状态的管理工作。

多选

客车车辆检修分为( )。

多选

客车车体主要是车辆供乘坐旅客的部分，一般由( )组成。

多选

客车回送一般是指因( )等原因，在造修单位与客整所之间以及客整所与客整所之间进行的空客车取送。

多选

客车基础制动装置由( )组成。

多选

客车技术整备场所须有( )、库，并有相应的检修地沟、地面电源、污水和污物处理、车顶作业等满足检修要求的设备和设施，

多选

客车交接时，( )、电气连接线等电气设备、消防器材、电气化厨房设备及移动备品应随车交接。

多选

客车空气制动机主要由( )制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、副风缸、缓解阀和制动缸等组成。

多选

客车内的( )、炉灶须有防火措施。

多选

客车用整体辗钢轮由( )组成。

多选

客车与( )或与( )连接风管时，应先开放机车折角塞门或风管路塞门排水。

多选

客车运用系统标准化创建活动以( )为基本流程。

多选

客列车应设置车辆备品室，用于放置( )、台账等。

多选

客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担( )旅客列车技术作业，及对站折、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等工作。

多选

客运列车中途摘车系指编挂在客运列车中的车辆发生( )相撞未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下。

多选

客整所须配备( )、试风、车顶作业等检修设施和作业安全防护设施、通信装备等。

多选

客整所应配备TCDS、KLW、轴温检测、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统和( )、微控试风等动态检测数据分析系统。

多选

库列检负责本、外属入库旅客列车的( )等工作。

多选

快速客车空气制动装置增加了( )配件。

多选

劳动安全包括( )劳动保护和职业卫生四个方面。

多选

列车移动备品是指电气化厨房锅具、( )、( )及( )、沥水格栅、垃圾桶等。

多选

列车运行等级可分为( )类。

多选

列车运行监控装置（LKJ）具有( )及报警等功能。

多选

列车运行途中，车辆乘务员发现( )等危及行车安全和人身安全的情况需要限速运行或停车确认处理的，若按规定使用列车无线调度通信手持终端呼叫机车乘务员3次未应答时，须立即使用紧急制动阀停车。

多选

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时,司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器(或铁鞋)立即前往列车后部检查,确认分离车的两端( )并做好防溜工作,将上述情况及时通知车站值班员。

多选

路用客车是指不参与旅客运输，专门用于铁路( )宿营等用途的客车。

多选

轮对冲击当量是TPDS根据监测的( )等因素，综合评价各类踏面损伤严重程度的量化指标。

多选

旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认,然后联系司机对列车施行缓解后,检查( )状态,确认为抱闸故障且符合关门条件的,进行关门排风处理,按规定速度运

多选

目前我国客车上使用的电子防滑器有( )种。

多选

人体触及带电体引起触电有( )三种不同情况。

多选

上线作业( )等管理因素造成的伤害。

多选

施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设( )。

多选

事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为( )和同等责任。

多选

所属单位要按照专业分工负责、协同配合实施的原则确定车辆部门与( )的管理分界，并建立协同配合的检修维护机制。

多选

所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经( )三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。