单选

下列不属于常用直接划线工具的是 ( )

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选择划线基准时，对（）加工件，划线时应以已加工的轴、孔或平面为划线基准

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划针是直径为3~5 mm、长度为（____）的钢针

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（____）就是通过试划和调整,使各个加工面的加工余量得到合理的分配，互相借用，从而保证各个加工表面都有足够的加工余量，毛坯的误差和缺陷加工后可完全排除

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划线要求尺寸精确，误差不大于（____）

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一般扁凿的总长度约为（____）

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一般常用的凿子是用（____）锻制而成

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（____）一般是钳工不太注意的地方,但使用时却很重要

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为了达到紧固不松动，避免锤头脱落，必须在端部打入带倒刺的（____）

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在一般情况下，每次将要凿到尽头（____）左右时，必须停住,应调头凿下余下部分，并应轻凿，对于脆性材料更应如此

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用（____）把材料(或工件)锯出狭槽或进行分割的操作，叫做锯削

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最常用的是（____）的锯条

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齿距是按每（____）长度内所含齿数来计算的

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单位时间内手锯往返的次数，叫做锯削速度。快慢应根据工件材料的性质而定,一般为（____）

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工件一般应夹在台虎钳的（____），以便于操作

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用锉刀在工件表面进行（____）的操作，叫做锉削

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锉刀用（____）T13或T12制成，经热处理淬硬

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锉削速度是指在单位时间内锉刀往返的次数。一般正常锉削速度为（____）左右，推进稍慢，回程稍快

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钳工孔加工范围主要是指钻孔、扩孔和（____）

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立式钻床是一种（____）

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标准麻花钻的刃磨质量的好坏直接影响（____）及钻头的强度

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扩孔质量要高于钻孔。一般扩孔常作为孔的（____）及铰孔前的预加工

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钻削时的（____）包含切削速度、进给量和切削深度三要素

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淬火的目的是钢（____）、硬度和耐磨性,充分发挥钢的潜能。淬火是钢件强化最有效最经济的热处理工艺

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铸铁根据碳的存在形式不同，可将铸铁分为白口铸铁和（____）两大类

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样冲一般用工具（____）制成,并经淬火硬化处理

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钻孔直径超过（____）时，一般应分两次钻成

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锯条规格可分为（____）规格和锯齿粗细规格两种

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下列不属于机械连接的是可分为（____）

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圆柱销和圆锥销主要用于（____）

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钩提杆变形时调修，腐蚀深度（____）时报废

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钩耳孔衬套松动、（____）或磨耗大于3mm时更新

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极限偏差:极限尺寸与其基本尺寸的（____）

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极限偏差包括（____）

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（____）相同的相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合

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选用公差等级的原则，是在满足使用要求的前提下，尽可能选用（____）的公差等级

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下列属于同轴度的符号是（____）

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液压系统的（____）将机械能转换为液压能，用以推动油缸等执行元件运动

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密接式车钩缓冲装置组装试验油漆脱落处（补涂），各磨耗部位涂抹润滑脂

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硬头手锤的锤头一般由（____）制成

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垂直振动随机性的激振源具体形式有（____）

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（____）系数的大小，反映了车辆各零部件在运行中所承受的动载荷的大小

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我国车辆的运行品质，釆用（____）来评价等级

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GB 5599---1985规定的容许倾覆系数为（____）

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样冲的形状，其长度约（____）左右，尖角的角度根据使用目的而定

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各种铸、锻毛坯件,由于种种原因，会形成形状歪斜、（偏心）、各部分壁厚不均匀等缺陷

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找正就是在划线时,利用划线工具，如高度游标尺、划线盘、（角尺）、单脚规等，使工件上有关的毛坯表面处于合适的位置

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凿削时的起凿对凿削质量有很大影响。起凿时凿子尽可能（____）

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铁路客车是旅客运输的重要（____）

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客车段修质量对各吊、各销、摇枕吊、吊轴及制动梁端轴的不断裂保证期为（____）

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车统 - 81 是（____）

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车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、（____）及抗侧滚扭杆必须有保安装置。

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在干线及繁忙干线上，须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（____）设置

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客车内应有紧急制动阀及压力表，均应保持作用良好，按规定时间进行检查、（____）并施封。

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车轴标记包括车轴制造标记、轮对组装标记和（____）

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整体辗钢车轮的材质用（____）

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轮缘顶部锋芒:轮缘（____）使角点与轮缘顶点重合，在轮缘顶点处形成的尖端叫做锋芒。

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防尘板座有磨伤或碰伤即不准使用，须经旋修。防尘板座直径必须比轴颈直径（____）以上。

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一系垂向减振器：即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的（____）。

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抗蛇行减振器:为了获得稳定的（____），以抑制转向架的蛇行运动。

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油压减振器通过拉伸和压缩动作可起到（____）的作用，提高客车运行的平稳性。

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沿车轮圆周测量轮对内侧距离,如果任意两处相差（____）,则车轴弯曲超限，必须更换轮对。

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下旁承用螺栓组装在摇枕端部，位于构架侧梁外侧，两旁承中心距为（____）。

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摇枕弹簧装置由圆弹簧组和油压减振器组成。摇枕弹簧横向中心距为（____）。

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为了改善和提高客车在垂直方向的动力性能，客车转向架上宜采用柔软的弹簧，一般客车转向架的弹簧静挠度要求为（____）。

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209HS型转向架摇枕吊由40Cr制成、（____）

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SW-220K型转向架钢弹簧组成包括内、外圈钢簧、缓冲垫和上、下夹板。钢弹簧采用60Si2CrVA材质。缓冲胶垫主要作用为消除和衰减部分来自轮轨的（____）。

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下列属于CW-2C型转向架的中央悬挂装置的是（____）

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摇枕和构架间装有牵引拉杆起（____）作用。

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CW-2C型转向架安装在车体枕梁上的中心销穿过装于摇枕中央的橡胶套作为（____）。

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CW-2C型转向架轴箱定位装置采用（____）。

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下列转向架固定轴距为2560mm的是（____）。

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CW-2C型转向架（____）间装有横向拉杆及抗侧滚扭杆装置。

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CW-200K型转向架的转臂和箍（____）。

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CW-200K型转向架横向止挡为适应于低横向刚度的空气弹簧，采用柔性横向缓冲器。能有效的缓解车辆的（____）。

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CW-200K型转向架构架与（____）间装有抗侧滚扭杆。

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CW-200K型转向架抗侧滚扭杆在车辆通过曲线时依靠扭杆的扭转变形限制车体的（____）。

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钩舌推铁的主要故障是变形和磨耗，变形的原因是本身的（____）。

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密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂时要求连挂速度（____）。

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钩尾框用（____）制成，钩尾销用钢锻制而成。

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缓冲器吸收列车的冲击力或牵引力，从而改善了客车之间的（____）。

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钩体磨耗是钩体与相配合零件相对摩擦的结果，磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身下方，（____）、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置

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目前，我国快速客车使用改进型15号车钩，其抗拉强度提高到（____）以上。

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25型客车车体其钢结构采用高强度、耐腐蚀的（____）制成。

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作用部作用是根据（____）的增减变化，与工作风缸形成压力差，使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，产生充气、缓解、局减、制动、保压等作用。

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104型电空制动机制动过程中，副风缸压力降低时，缓解风缸应（____）。

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25G型空调硬座客车车体底架釆用（____）。

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客车上使用的人力制动机为（____）。

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F8电空阀中放大阀是在电空紧急制动时，放大副风缸至制动缸的压缩空气（____）。

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闸瓦的摩擦系数会随车辆运行速度的提高而（____），同时其耐磨性能较差。

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制动管最大减压量是指在制动过程中，使制动缸得到最大压力时的制动管（____）。

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制动缸压力受（____）控制。

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制动时，容积室的最大压力即为（____）。

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缓解风缸充气止回阀可防止缓解风缸内的压缩空气向（____）回流。

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铁路线路供电网的（____），经电力机车的变压、整流、滤波而变成为DC600V直流电。

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卸、装轴承时,要注意用力（____）。

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退卸内圈及防尘挡圈。在退卸前应除净内圈及防尘挡圈上的油污，用感应加热器从轴颈上、防尘座上退卸（____）。

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KAX-1客车行车安全监测诊断系统在车辆（____）的车体、转向架上安装加速度传感器。

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制动倍率太小时,会使闸瓦与车轮之间的（____）。

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制动倍率太大时，会使调整活塞行程过于频繁,故其最大值以不超过（____）为宜。