简答

电路如图所示,简述当交流电有电时,向一般直流负载供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述当交流电有电时,向应急直流负载供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述当交流电有电时,向正常指示灯供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述当交流电没电时,蓄电池向应急负载供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述当交流电没电时,蓄电池向应急指示灯供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述向电池反接指示灯供电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述交流电没电时,交流接触器KM1线圈得电的电流通路。

简答

电路如图所示,简述强迫合闸时时,交流接触器KM1线圈得电的电流通路。

判断

集中式轴温报警器具有全列车报警功能和单独报警功能。

判断

目前我国空调列车均采用集中式供电系统。

判断

车体配线的结构形式随供电装置和用电制的不同而不同。

判断

25G型客车的综合控制柜与25T型客车综合控制柜完全相同。

判断

DC600V供电制式的客车在电气化区段运行时采用机车集中供电、客车分散变流供电方式。

判断

通常逆变器具有过压、欠压保护功能。

判断

25T型客车的DC/DC变换采用电压电流双闭环控制,实现蓄电池定压变流充电。

判断

真空保持式集便器按下冲洗按钮无反应的原因可能是系统中真空度太低。

判断

压力冲水式集便器在无压力空气供给时也可以正常使用。

判断

当车速≥3km/h时,车门自动关闭。

判断

如果列车控制系统显示速度≥5km/h时,车门自动关闭。

判断

客车应急电源中充电机与整流器可以互换。

判断

在电源接通的情况下可以更换熔断器。

判断

在客车正常供电时,优先由蓄电池向应急负载供电。

判断

电扇检修后应能达到:摇头作用连续不间断,音响正常无振动。

判断

稳压管在电路中均工作在反向击穿区。

判断

应急电源的作用之一是将220V的交流电转换为直流电向48V蓄电池充电。

判断

通常所说的380V或220V交流电是指交流电压的最大值。

判断

每辆客车有4个车轴,应安装4个轴温传感器来探测轴温。

判断

反极严重的铅酸蓄电池可以通过小电流充电的方法使其恢复。

判断

GN-300表示镉镍蓄电池,电池容量为300AH.

判断

轴驱式发电机主要用于22型车上的供电装置。

判断

感应子电机的负载曲线是电压U和I激的变化关系曲线。

判断

蓄电池的容量降低有可能是因为发生内部短路。

判断

感应子发电机进行大修时其前后轴承可以进行检修后继续使用。

判断

KP-2A型控制箱的辅助电路可以限制发电机的输出电流。

判断

专门为铁路设计的电开水炉可以实现连续供水。

判断

电开水炉中,只要热水箱中水量低于下水位,烧水电热管就开始烧水。

判断

一般导体的电阻会随着温度的升高而降低。

判断

一般塞拉门不具有防挤压功能。

判断

应急电源的充电电路为三相桥式整流充电装置。

判断

晶闸管与二极管一样具有单向导电性, 但是晶闸管的导通要受到控制极上的控制电压控制。

判断

我国电力机车供电的空调列车采用机车集中供电,客车分散变流的方式。

判断

打开电器柜门前须确认无“严禁供电”牌,避免触电伤害。

判断

兆欧表在短路时应指在“0”位置,开路时应指在无穷大位置。

判断

KZS/M-I集中式轴温报警器没有主从机结构,每一台控制显示器既是主机,也是从机。

判断

在有交流电时,应急控制自动切断电池向负载供电。

判断

充电机输出不具有过载保护功能。

判断

列车速度超过5 km/h时门自动关闭,在车内乘务员可以用三角钥匙操纵内部电钥匙开关打开车门。

判断

当正常开、关门出现故障时,不可以关断气源,用手动将门关闭。

判断

手动开关装置经紧急解锁后可不用复位。

判断

污物箱上还设有两个液位开关,分别控制污物箱的液位50%和l00%。()

判断

电池出现物理性损伤,如壳、盖有裂纹或变形不需要更换。()

判断

DC600V电源装置在过分相区时停止输出,因此逆变器也没有三相交流电输出。()

判断

集中轴温报警器具有个别列车报警功能和单独报警功能。()

判断

当轴温报警器主站发生故障时,不能选其他轴报器作为主站,重新构成通信网络,保证信息得传输。()

判断

KZS/M—I集中式轴温报警器没有主从机结构,每一台控制显示器既是主机,也是从机。()

判断

KC20型电力连接器严禁在插头插座处于结合状态下,紧固或松开插销或插套连接电缆的铜螺母。()

判断

连接器插座绝缘板过热烧损、裂损、老化,无需更新。()

判断

检修后的尾灯插座不需要通电试验。()

判断

客车电气装置主要对客车运行中的安全进行监测和控制。

判断

我国铁路客车供电装置的发展经历了三个阶段。

判断

轴驱式发电机供电是非空调客车上的电气装置。

判断

柴油发电车供电是为空调客车上的空调等交流负载供电。

判断

机车DC600V供电是电力机车向客车提供DC600V电源。

判断

25G型客车应急电源包括应急电源控制箱和4节60A·h免维护密闭电池。

判断

25G型客车应急电源整流器将AC380V变换成DC48V。

判断

25G型客车应急电源充电机将AC220V变换成DC48V向蓄电池充电。

判断

25G型客车统型应急电源的电池过充电保护回路主要防止蓄电池过放电。

判断

25G型客车统型应急电源的应急控制系统具有自动转换功能。

判断

接触网供电的列车控制电源采用DC110V是因为电力机车牵引每间隔50km存在分相区。

判断

TKDT型铁路客车电气综合控制柜具备六大功能。

判断

TGF23系列逆变器主电路包括输入输出隔离电路。

判断

DV110V充电机在长期搁置不用时应定期通电检查。

判断

25T型客车单相逆变器电源给电后无反应时应检查外部接线端子。

判断

当机车DC600V电源出现故障时,综合控制柜应停止供电。

判断

KSL3型电热开水炉的工作过程包括注水、封水、翻水等循环过程。

判断

TCL-12型电热开水炉的水位控制依靠电磁阀和液位继电器。

判断

真空式集便装置在按下冲洗按钮后无反应可能是因为系统中真空度太低。

判断

塞拉门控制系统必须具有集中统一开启整列车同侧车门的功能。

判断

KZS/M-I型轴温报警装置的作用是即时显示全列车各轴温和环境温度。

判断

TFX1型电子防滑器采用了减速度和速度差两种防滑判据。

判断

25G型客车应急电源控制箱整流器面板有“交流开关”和“电压表”。

判断

25G型客车应急电源控制箱应急控制面板有“应急通按键”和“应急断按键”。

判断

客车导线允许通过的电流必须大于负载电流。

单选

客车用蓄电池是一种( )电源。

单选

铅酸蓄电池充满电后正极板的主要作用物质是( )

单选

蓄电池放电时其端电压( )。

单选

蓄电池外电路开路时其容量的无益消耗称为蓄电池的( )。

单选

蓄电池的自放电能导致蓄电池的容量( )。

单选

为降低铅酸蓄电池的自放电可在电解液中加入少量的( )。

单选

遇到下列何种情况时蓄电池必须进行分解检修( )。

单选

放电试验是为了检查蓄电池充电后的( )。

单选

铅酸蓄电池反向充电造成的故障称为( )。

单选

铅蓄电池的电解液的组成( )。

单选

铅蓄电磁自放电的因素有( )。

单选

TG型蓄电池隔板的作用是( )

单选

镉镍蓄电池相对于铅酸蓄电池的优点之一是( )。

单选

镉镍蓄电池的标称电压是( )。

单选

镉镍蓄电池的电解液可以是( )溶液。

单选

镉镍蓄电池充电时电解液的液面会( )

单选

蓄电池充电时其端电压( )电动势。