单选

MSS系统设备状态显示蓝色表示（）

单选

MSS历史报警查询最大支持不超过（）个月内的任意时间跨度内的查询

单选

关闭MSS站机时需要先选中站机监控程序，同时按下（）后点击确定，即可关闭站机所有进程

单选

MSS服务器从（）系统获取信号系统统一时钟源

单选

绝缘测试设备与站机通过（）连接

单选

紧急停车表示灯：ESB激活时为（），平时为灭灯

单选

信号系统与PSD系统采用（）接口方式

单选

MSS站机通过网络（）连接到中心服务器

单选

与监测站机通过CAN卡连接的CAN通信方式的接口是（）

单选

MSS（）界面可以查看所有MSS服务器、站机以及终端的软件版本和数据版本号

单选

系统站机软件不包括以下哪项功能

单选

（）用于接收采集模块采集输出的直流电压，通过电压换算来得出采集对象的模拟量数值

单选

每台接口通信分机有（）个网口用于网络连接

单选

非集中站使用的小型接口通信分机TC7000M-2s，主要用于（）

单选

12V导轨电源为监测（）提供+/-12V的电源

单选

开关量采集模块用于采集道岔（）的状态

单选

若MSS站机个别接口程序无法启动需查看在（）盘路径下的车站配置

单选

信号集中监测维护平台终端软件不包括哪项主要功能

单选

MSS服务器冗余方式是（）

单选

MSS相关的安装与卸载哪个用户拥有该权限

单选

每台MSS应用服务器有( )个网口

单选

中心MSS服务器接口不包括（）

单选

MSS服务器季检不需要做的项目是（）

单选

缺口监测控制主机年检不需要做的项目是（）

单选

车站监测站机机柜无哪个部件

单选

关闭监测机柜电源需断开机柜下方（）层空开

单选

关闭MSS磁盘阵列时需按压阵列前面板power键，（）后松开，等待ready灯由绿变黄后，再次按压power键关闭存储

单选

供电电源电压过高或过低，超过220V的（）则不得连接监测主机

单选

当监测机柜电源指示灯熄灭，则说明机柜断电，需要检查机柜（）电源空开是否处于断开状态以及电源屏是否给监测机柜供电

单选

MSS采集单元的工作电源一般不得低于（）

多选

MSS站机具备以下哪些功能

多选

MSS可调阅以下哪些设备状态

多选

缺口监测可调阅以下哪些信息

多选

MSS系统包含以下哪些设备

多选

中心MSS设备包含（）

多选

PSD和信号系统之间的接口安全输出包括（）

多选

MSS采用的系统架构，依次为（）

多选

MSS车站采集机柜内主要安装的设备有（）

多选

MSS综合采集层包括（）

多选

MSS环境分机包括（）

多选

交流道岔功率曲线采集功能的实现是由（）共同完成的

多选

站机设备主要包括（）

多选

采集机柜内主要安装的设备有（）

多选

监测车站采集单元内部电路板上有哪些灯（）

多选

查看MSS站场图显示可针对（）异常故障进行确认处理

判断

MSS终端仅可调阅本联锁区设备状态

判断

当MSS站机软件异常退出时，站机监控程序可以自动重启站机

判断

MSS服务器放置在正线集中站

判断

MSS报警列表中涉及到行车安全的属于A级报警

判断

联锁与IBP盘的接口是用网络来实现的

判断

平时IKCJ在落下状态，表示扣车按钮没有按下，没有在扣车状态

判断

IBP盘上计轴复位按钮按计轴区段设置

判断

PSD和信号系统之间的接口是通过安全的输入/输出接线完成的

判断

在ATP驾驶模式下，可由信号系统自动管理PSD，也可由司机通过选择人工开/关车门和PSD，实现车门与PSD联动

判断

MSS系统断电前必须先关闭监测站机、服务器、磁盘阵列、维护工作站等。严禁系统运行过程中直接进行断电操作

判断

MSS环境分机主要用于绝缘漏流测试和熔丝报警

判断

MSS参数修改系统提供批量修改的方式

判断

非天窗点也可以进行绝缘漏流测试

判断

MOXA卡主要用于实现RS422/RS485通信功能，用于MSS车站子系统与灯丝报警仪、计轴等其它系统串口通信

判断

综合采集层主要用于实现绝缘漏流测试、熔丝报警采集等功能

判断

LTE无线网管上BBU驻波查询使用DSP VSWR命令

判断

LTE无线网管上查询BBU光电模块动态信息的命令是DSP SFP

判断

信号系统的轨旁设备ZC与车载CC进行车地无线通讯，传递列车的位置、速度、轨旁屏蔽门状态、前后车位置等信息

判断

19号线DCS子系统有线通信部分采用 IEEE802.3 以太网标准，无线通信部分采用TD-LTE技术。

判断

市域快线单侧区间采用双漏缆覆盖，每根漏缆同时承载 A/B 网信息。

判断

信号安全骨干网交换机，又称为深灰、浅灰交换机，用于连接 ATS 设备（包括非集中站 ATS 设备），NMS 设备及MMS 设备；

判断

车载无线单元与基站之间在传递数据前，须建立授权并 关联

判断

MOXA 工业以太网交换机操作及维护方便，可以通过 Web 界面、CLI 命令行、网络管理软件等多种方式对交换机进行配置和网络故障诊断

判断

工业以太网交换机、核心网、DRCS 服务器、BBU 都安装在信号设备室的机柜里，设备均采用直流供电。

判断

GPS 天线馈线应尽量短，以降低线缆对信号的衰减。

多选

18、19在正线、试车线采用（）覆盖方式，车辆段采用采用（）覆盖方式。

多选

8.DCS子系统主要有哪些设备（）

多选

8.DCS子系统设备主要分布在（）

多选

卡斯柯信号系统的骨干网光缆（集中站至集中站）采用2根12芯单模光缆组环，每根光缆用（）芯备（）芯。

多选

LTE全网需要时钟同步和时间同步，采用GPS进行时钟同步，每个BBU设备需要配置GPS天线，用于时间同步。

多选

GPS 天线馈线应尽量短，以降低线缆对信号的衰减，当大于150 米，需要增加GPS信号放大器。

多选

漏缆安装布放原则有（ ）

多选

相对位置较高的漏缆建议安装高度（ ），最低（ ）

多选

针对 LTE 同频干扰的问题，从技术上来讲可以通过（ ）方案解决

多选

卡斯柯线路无线网络提供（ ）高精度时钟混合同步解决方案

单选

NMS VLAN的作用是（）

单选

LTE VLAN的作用是（）

单选

MSS VLAN的作用是（）

单选

ATS VLAN VLAN的作用是（）

单选

LTE无线网管上通过哪个命令（）查看RRU当前告警

单选

LTE无线网管上通过哪个命令（）查看RRU查询历史告警

单选

LTE无线网管上通过哪个命令（）查看该BBU下所有RRU的配置信息

单选

列车运行速度不小于160km/h 条件下，车地无线通信越区切换造成的通信延时不超过 150ms 的概率不小于（）

单选

列车运行速度不小于160km/h 条件下，车地无线通信单网信息传输的丢包率应小于（）

单选

每个RRU至少满足关联（ ）辆列车的运营要求

单选

DCS骨干网采用双向自愈环形拓扑结构，保证环网中一个节点故障后重新配置时间小于（ ）

单选

车地通信经有线和无线网络传输延迟时间应小于（ ）

单选

卡斯柯信号系统的骨干网光缆（集中站至集中站）采用（）根12芯单模光缆组环，每根光缆用4芯备8芯。

单选

为避免反射波的影响，GPS 天线尽量远离周围尺寸大于20cm 的金属物（ )以上。

单选

下列不属于漏缆安装布放原则有（ ）

单选

两根漏缆间距不小于 （ ）

单选

卡斯柯的LTE无线系统都采用（ ）的 A/B 网组网方案。

单选

信号安全骨干网交换机，又称为红、蓝交换机，不用于连接（ ）

单选

信号非安全骨干网交换机，又称为深灰、浅灰交换机，用于连接（ ）

单选

ATS 设备、NMS设备和共用信号非安全骨干网交换机，数据流通过VLAN相互隔离。