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（　　　）是电气化铁路重要的（　　　）。为保证普速电气化铁路接触网运行安全可靠,特制订本规则。

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从事（　　　）相关单位要建立健全各项（　　　）,切实贯彻本规则的规定。本规则未作规定的,（　　　）可根据需要自行规定,并报（　　　）备案。

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接触网运行维修应坚持“（　　　）”的 方针,按照（　　　）”的原则,遵循（　　　）维修方式,依靠（　　　）等手段,建立信息资源共享平台,实行“（　　　） ”分开和（　　　）组织模式,确保（　　　）和（　　　）。

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本规则技术标准作为普速铁路接触网运行维修和（　　　）依据

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本规则适用于（　　　）、列车运行速度 200km/h 以下铁路（　　　）除外)接触网设备的运行维修。

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（　　　）是通过对设备（　　　）、（　　　）、（　　　）和鉴定,并依据结果（　　　）,（　　　）正常运行状态的循环管理过程。主要包括（　　　）等管理工作。

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供电段应设置（　　　）运行、检测、（　　　）机构,配齐相关（　　　）,建立健全技术资料,实行维修成本（　　　）,制定设备（　　　）及相关管理制度,不断提高（　　　）。

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接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（　　　）等手段,（　　　）进行检测,（　　　）诊断,按照标准值、警示值、限界值界定设备状态,划分缺陷等级（　　　）,为设备维修提供依据。

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接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（　　　）等手段,定期进行检测,开展即时、定期分析诊断,按照（　　　）界定设备状态,划分缺陷等级（　　　）,为（　　　）提供依据。

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铁路供电安全检测监测系统（　　　）包括:弓网综合检测装（　　　）检测装置（　　　）、接触网悬挂状态检测监测装置（　　　）、受电弓滑板监测装置（　　　）和接触网及（　　　）装置（　　　）等。

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铁路供电安全检测监测系统（　　　）包括: 弓网综合检测装置（　　　）、接触网安全巡检装置（　　　）、（　　　）状态检测装置（　　　）、（　　　）状态检测监测装置（　　　）、（　　　）板监测装置（　　　）和接触网及供电设备地面监测装置（　　　）等。

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（　　　）是指在（　　　）实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,以恢复接触网系统正常功能的过程。普速接触网维修分为一级修（　　　）、二 级修（　　　）两级修程。

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维修是指在接触网系统实际运行状态出现不允许的偏差或发生故障时,对接触网系统进行必要修复,以恢复接触网系统（　　　）的过程。普速接触网维修分为（　　　）)、 （　　　） )两级修程。

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达到或（　　　）的一级缺陷纳入一级修（　　　）, 由（　　　）及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（　　　）,由维修工区按计划修理;标准状态是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

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达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（　　　）, 由运行工区及时组织修理;达到或（　　　）且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修（　　　）,由维修工区（　　　）;标准状态是设备最佳运行状态,作为新线投运、大修改造质量验收的依据。

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达到或超出限界值的一级缺陷纳入一级修（　　　）, 由运行工区及时组织修理;达到或超出警示值且在限界值以内的（　　　）纳入二级修（　　　）,由维修工区按计划修理;标准状态是设备最佳运行状态,作为（　　　）质量验收的依据。

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铁路局、（　　　）应定期组织（　　　）评价和设备整体技术状态（　　　）,不断提高接触网运行管理水平。

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（　　　）工作实行（　　　）的原则,充分（　　　）组织的作用。

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铁路总公司:贯彻执行国家有关法律、法规和行业标准;负 责全路（　　　）,确定（　　　）;制定、 批准有关（　　　）;统一指导、规划接触网（　　　）;监督、检查（　　　）和供电段接触网运行维修情况。

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供电车间管辖运营里程以（　　　）为宜,枢纽地区宜单独设置置。供电车间下设（　　　）。

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运行工区管辖运营里程以 （　　　） 为宜,（　　　）区、（　　　）区段可适当缩小,接触网运行工区（　　　）管辖距离不宜超过（　　　）,枢纽及区段站可单独设置置。

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（　　　）一般设置在供电段所在地。检测车间可按照 6C 系统的（　　　）和（　　　）等职能设置置检测工区。

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（　　　）承担的维修任务以单线区段不超过（　　　）、双线区段不超过 （　　　）为宜。维修车间下设维修工区,一般设在（　　　）所在地,根据管辖范围可在（　　　）。

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供电车间负责（　　　）和（　　　）,组织接触网一级修（　　　）,跟踪验收维修质量。

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检测车间负责供电段（　　　）处理中心工作,以及供电段 6C 系统检测装置的（　　　）和检测数据分析。

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维修车间负责接触网（　　　） )工作,采用（　　　）方式组织实施。

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运行工区:负责接触网（　　　）,主要是一级修（　　　）、施工配合和应急处置等,对（　　　）)检测数据的（　　　）,对（　　　） )结果进行质量验收。

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（　　　）:负责 6C 装置的（　　　）,并对 6C 系统检测数据进行分析,为（　　　）提供依据。

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（　　　）:按照（　　　）,负责（　　　）、 二级修（　　　）和（　　　）。

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接触网设备经过验收具备送电开通条件（　　　）条件。

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危及供电安全的（　　　）、（　　　） 以下跨越线迁改、（　　　）拆除均已完成,接触网设备已采取必要的（　　　）。

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供电段、车间及工区的房屋、（　　　）、通讯、（　　　）、道路和（　　　）等（　　　） 已竣工,并交付使用。

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供电段、车间、工区开展（　　　）以及抢修工作所需的工机具、材料等配备齐全。

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供电段应配备（　　　）。运行和维修车间（　　　）应修建车辆停留线及配套车库。停留线具备车辆日常保养、维护、维修和随时出动抢修条件。

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供电段应配备接触网抢修车列、绝缘子水冲洗车。运行和维修车间（　　　）应修建（　　　）及配套（　　　）。停留线具备车辆日常保养、维护、维修和随时出动抢修条件。

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供电段应配备接触网抢修车列、绝缘子水冲洗车。运行和维修车间（　　　）应修建车辆停留线及配套车库。停留线具备车辆（　　　）、维护、（　　　）和（　　　）。

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铁路局、供电段收到开通所需的（　　　）和（　　　）。

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接触网竣工图纸。主要包括（　　　）,车站、区间接触网平面布置图,供电线路平面布置图,接触网装配图,设备零件图及（　　　）,（　　　）等。

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接触网（　　　）。主要包括供电分段示意图,车站、区间接触网（　　　）,供电线路平面布置图,接触网装配图,设备零件图及安装曲线,接触线磨耗换算表等。

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工程施工记录。主要包括隐蔽工程记录,锚栓拉拔试验记录,轨面标准线记录（　　　）、（　　　）等),不同电压等级附加导线、引线、接触悬挂等线索交叉时的最小间距及对地距离等。

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工程施工记录。主要包括（　　　）,锚栓拉拔试验记录,（　　　）记录（　　　）,不同电压等级（　　　）等线索交叉时的（　　　）及（　　　）等。

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每根支柱装配图表主要包括（　　　）等。

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各种（　　　）、设备安装档案(主要包括生产厂家、批次、安装地点和安装时间等。

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设备、（　　　）、金具、器材的技术规格、合格证、出厂试验记录和试验报告、安装维护手册使用说明书,承力索、接触线、绝缘部件及接触网零部件等抽样检验报告,电缆相关资料主要包括电缆及附件合格证、出厂试验报告、现场试验报告、电缆清册、电缆路径图等。

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上跨接触网电线路（　　　）、（　　　）、 电压等级、（　　　）、产权单位及联系方式等)、跨越接触网的构筑物（　　　）、位置、最近的构筑物墩距（　　　）的距离,接触网带电部分距构筑物（　　　）、（　　　）及联系方式等)有关资料。

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开通前最后一次（　　　）、（　　　）,（　　　）及（　　　）。

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接触网设备投入运行前,供电段要做好（　　　）,配齐并培训（　　　）,组织学习有关（　　　）,熟悉即将接管的设备;配合有关部门共同做好（　　　）的 宣传教育工作。

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为保证电气化区段的（　　　）,一般不得从接触网上（　　　）。对当地车站无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准可允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,供电段与使用单位应明确分界,各自对分管设备加强管理,认真 （　　　）,确保接触网的正常供电。

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为保证接触网与线路的相对位置,应在接触网支柱的（　　　）或（　　　）、隧道一侧的边墙上（　　　）。

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在电气化铁路竣工时, 由施工单位标出（　　　）,开通前由供电、工务单位（　　　）。有砟轨道（　　　）对轨面标准线复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得（　　　）。特殊情况需调整轨面标准线时,由（　　　）共同确认,并经铁路局批准。供电段负责轨面标准线的日常管理,保持其清晰醒目。

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（　　　）负责（　　　）的日常管理,保持其（　　　）。

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（　　　）与（　　　）连接时,连接钣（　　　）由电务段负责,连接钣（　　　）上的（　　　）由供电段负责。

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引入被控站的（　　　）及通信光缆配线架（　　　）,以被控站通信配线架（　　　）的活动（　　　）为分界点。活动连接器（　　　）至通信设备由通信段负责,活动连接器（　　　）至供电设备的（　　　）、（　　　）等由供电段负责。

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引入被控站的通信光缆及通信光缆配线架（　　　）, 以被控站通信配线架（　　　）的活动连接器为分界点。活动连接器（　　　）至通信设备由（　　　）负责,活动连接器（　　　）至供电设备的跳纤、尾纤等由（　　　）负责。

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根据（　　　）、专业技术力量、（　　　）、劳动力现状、设备运行状态、经济技术效益等实际情况,对部分设备、（　　　）和线路,可实施（　　　）或管理。

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接触网运行维护应根据环境、气候特点,针对风、洪（　　　）、雷、冰、（　　　）闪 )、锈蚀、（　　　）、异物、（　　　） 等影响供电安全的外部环境因素,建立有效机制,减少对接触网设备运行安全的影响。

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供电段技术主管部门、车间、工区相关人员应定期对技术资料进行检查,并不断修订完善,确保（　　　）准确。

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接触网使用的工器具、仪器仪表,应由具有资质的机构按规定进行（　　　）。

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接触网设备统计单位包括（　　　）、（　　　）、接触网延展公里、（　　　）。

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运营里程指（　　　）至（　　　）的距离,为起、终点公里标之差。单位: （　　　）。

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正线公里指（　　　）的延展长度之和。单位:公里

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接触网延展公里指（　　　）长度之和。单位:（　　　）。

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接触网换算公里指将接触网不同设备按照（　　　）为线条公里的数量总和。单位:（　　　）。

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附加导线延展公里（　　　） 换算系数是（　　　）

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隔离开关（　　　）换算系数是（　　　）分段、分相绝缘器换算系数是（　　　）

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接触网生产计划包括（　　　）、（　　　）和（　　　）计划三部分。

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年度（　　　）和（　　　）计划, 由供电段于前一年的 11 月底以前分别下达到车间,同时报铁路局。月度维修计划由供电段编制后下达维修车间。

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年度检测和维修计划,由供电段于前一年的（　　　）以前分别下达到车间,同时报铁路局。（　　　）计划由供电段编制后下达维修车间。

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鉴于各地区设备性能及运行条件不尽相同,铁路局可调整检测的（　　　）、（　　　）,并报总公司核备。

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为保证（　　　）和及时处理（　　　）,在列车运行图中须预留接触网维修“天窗 ”。

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对较大车站（　　　）和必须利用垂直“天窗 ”作业的区段,应根据设备状况定期安排“天窗 ”停电维修。

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为保证定期检查和及时处理设备缺陷,在列车运行图中须预留接触网维修“天窗 ”。对较大车站（　　　）、区段站等)和必须利用垂直“天窗 ”作业的区段,应根据设备状况定期安排（　　　）。

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对接触网进行（　　　）更换时,天窗计划原则上应（　　　）连续安排。

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列车调度员和供电调度员要密切配合,按“天窗 ”时间组织接触网（　　　）。如因（　　　）等原因必须取消“天窗 ”时,应按照有关规定执行。

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遇有（　　　）的故障或缺陷必须（　　　）时,供电调度员应于（　　　）（　　　）,列车调度员根据供电调度员停电通知及时发布相关行车调度命令。 供电段要做好检测、（　　　）组织工作,实施周期不宜超过规定周期的（　　　） （　　　）。

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供电段各工区、各工种（　　　）在同一（　　　）、同一（　　　） 内作业,应尽量安排同时进行。

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为保证（　　　）,接触网用料入库前,（　　　）应对接触网（　　　）和（　　　）进行检查,确认出厂合格证、检验报告与产品一致后实施验收,向供电段提供（　　　）,否则不得上线使用。

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更换（　　　）、零部件、支柱、（　　　）后,应记录所更换设备的名称、（　　　）、型号、（　　　）等信息,并修订相关技术资料。

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更换线索、零部件、支柱、绝缘部件后,应记录所更换设备的名称、（　　　）、型号、（　　　）等信息,并修订相关技术资料。

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运行工区一级修（　　　）或（　　　）检查完成后,由当日工作领导人负责检查验收,确认（　　　）。

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（　　　）进行的所有作业,（　　　）应进行质量检查验收。

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检测车间应及时将相应区段的（　　　）、（　　　）以及（　　　）报供电段技术主管部门,由技术主管部门下达至供电车间、（　　　）;维修工作完成后,供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈技术主管部门,维修记录留存备查。

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检测车间应及时将相应区段的即时分析、定期分析以及缺陷通知单报供电段技术主管部门,由技术主管部门下达至供电车间、维修车间;维修工作完成后,供电车间、维修车间应将缺陷反馈单反馈（　　　）,（　　　）留存备查。

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铁路局负责组织接触网设备（　　　）工作。设备更换完工,经供电段验收并签认后,由（　　　）组织现场检查验收。

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接触网运行、检测、维修工区应（　　　）相关记录,实现（　　　）和数据共享。

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（　　　）要落实记名制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并（　　　）。

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工长和（　　　）人员要（　　　）各项任务完成情况并签认。

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供电段技术主管部门和车间（　　　）、铁路局主管专业部门（　　　）应组织开展接触网（　　　）,并分别编制质量分析报告。

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（　　　）应根据接触网（　　　）过程中存在问题,对接触网质量状态进行综合诊断,找出设备在运行中出现的特殊性、普遍性问题及（　　　）,针对反映出的（　　　）,制定（　　　）,纳入维修计划。

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铁路局组织供电段定期对接触网（　　　）进行评价,每年（　　　）底前对设备整体技术状态进行质量鉴定。

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对季节变换、（　　　）发生故障等特殊情况可（　　　）组织质量评价。

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接触网设备维修成本实行（　　　）。对达到（　　　）的设备更换在预算内实行（　　　）。

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铁路局应根据接触网设备（　　　）,科学合理安排维修费用,保证接触网设备维修工作顺利实施。

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铁路局供电处作为（　　　）,应根据预算对成本费用（　　　）、分析和审核。

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供电段应建立以（　　　）为核心的成本核算体系,以及供电段、车间、工区预算责任考核机制,发挥主要职能科室的作用,加强（　　　）,严格成本控制。

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供电段应定期召开（　　　）分析会,检查成本费用情况,分析（　　　）,提出整改措施;应大力开展技术革新活动,努力 （　　　）、材料消耗,严禁（　　　）。

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承力索、接触线试运行由（　　　）审批,其余设备及零部件试运行申请报告应报送（　　　）、资产管理单位审查,由铁路局批准。

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（　　　）承接试运行任务后应及时组织实施。试运行期间要按规定（　　　）、检查和维护,认真记录分析运行情况。试运行期满后提交新产品试运行报告。

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供电段出具的试运行报告需经铁路局审批后,方能交给（　　　）。未经（　　　）审批的试运行报告无效。

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新产品试运行期一般不少于（　　　）。遇有产品质量缺陷（　　　）时必须立即拆除,同时做好（　　　）并通知研制单位。