多选

"行车十六字令”除执行彻底瞭望外，还应执行( )。

单选

( )是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

多选

( )属于铁路线路标志。

多选

( )、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位。

多选

( )信号机以无显示为定位。

多选

( )，严禁调车作业

多选

( )属于长大下坡道。

多选

13号上作用式车钩由钩体、( )、上锁销和上锁销杆等零件组成。

多选

96头钢轨打磨列车和BS-1200、SBC-HP3边坡清筛机架车检查每( )年一次，其他大机架车检查每( )年一次，车况状态不良时，应适当缩短架车检查周期。

判断

96头钢轨打磨列车和BS-1200、SBC-HP3边坡清筛机架车检查每3年一次，其他大机架车检查每４年一次，车况状态不良时，应适当缩短架车检查周期。

判断

Ⅱ级防洪地点，当降雨量达到限速警戒值后，警戒范围内的Ⅱ级防洪地点首班看守人员到位。

多选

GYK由主机、( )、应答器信息接收装置（根据需求）和外部接口（包括压力传感器、电磁阀、制动隔离装置、信息输入输出接口设备等）组成。

多选

JZ-7型空气制动机,主要由( )、作用阀等组成。

多选

JZ-7型空气制动机单独制动阀有3个作用位置,即( )。

多选

JZ-7型空气制动机有7个作用位置,依次为过充位、运转位、( )、紧急制动位。

多选

YZ-1型空气制动机单独制动性能参数有( )。

单选

YZ-1型空气制动机单独制动性能中全制动时制动缸的最高压力为( )Kpa。

多选

YZ-1型空气制动机的综合作用,分为( )等状况。

多选

YZ-1型空气制动机紧急制动性能参数有( )。

判断

YZ-1型空气制动机中，当转换柱塞拨杆置于“电空位”时，空气制动阀作为单独制动阀使用。

判断

YZ-1型空气制动机中，当转换柱塞拨杆置于“空气位”时,空气制动阀作为单独制动阀使用。

单选

YZ-1型空气制动机中，施行紧急制动后，应及时将大闸手柄移到( )或制动位。

单选

YZ-1型空气制动机中，自动制动后的单独缓解是指用大闸操纵全列车制动后,通过( )来单独缓解本车的制动力,而不影响他车制动的综合作用。

单选

按车型配备必要的押车人员,单台配整形车挂运时不少于( )名。

单选

按车型配备必要的押车人员，捣固车、48头钢轨打磨列车、大修列车每台不少于( )名.

多选

按车型配备必要的押车人员。配砟整形车每台不少于( )名(单台配整形车挂运时不少于2名)，捣固车、48头钢轨打磨列车、大修列车每台不少于( )名，96头钢轨打磨列车、路基处理车每台不少于( )名，其他车型每台不少于2名。

多选

按列车办理的自轮运转特种设备应配置作用良好的( )，未配置或故障的不准上线运行。

多选

按照车钩的开启方式可以将车钩分( )。

判断

按自动闭塞法行车区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工，列车到达前方站后，再封锁区间。

判断

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发。

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个( )灯光——不准列车越过该信号机。

单选

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个( )灯光——准许越过该信号机调车。

判断

半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路。

判断

被挂车认真观察本车运行情况,随时检查制动主管压力、制动缸压力,以及操作台上种仪表的显示状况,发现异常,立即发出停车信号,确保行车安全。若出现紧急情况而又无法及时通知本务机司机时,可使用紧急制动阀,使列车施行紧急制动。

单选

邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定：本线不封锁时，120km/h＜邻线vmax≤160km/h时，下道距离不小于( )m。

单选

本线来车时，120km/h＜vmax＜v160km/h时，下道距离不小于( )m。

单选

本线来车时，60km/h＜vmax≤120km/h时，下道距离不小于( )m。

单选

本线来车时，vmax≤60km/h时，下道距离不小于( )m。

判断

邻线（线间距不足6.5m）本线不封锁时，列车速度60km/h＜邻线vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。

单选

邻线（线间距不足6.5m）来车下道规定：本线不封锁时，邻线vmax≤( )km/h时，来车可不下道。

多选

闭塞设备分为( )。

单选

闭塞设备分为自动闭塞、( )和半自动闭塞。

判断

避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

判断

步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

步行上下工时，进路信号辨认不清时，作业人员应及时下道避车。

单选

操纵紧急制动阀（按钮）可对全列车或单机实行( )制动作用。

判断

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

多选

柴油发动机常见故障有( )。

多选

柴油发动机的每一工作循环都包括( )冲程。

多选

柴油发动机冷机状态,机油液位应在油标尺( )与( )之间

多选

柴油发动机润滑系统的作用是用机油来( ),以( ),并( ),这是柴油发动机长期可靠工作的必要条件之一。

多选

柴油机启动困难的原因有( )。

多选

车钩的三态是( )。

多选

车钩缓冲装置具有( )功能。

单选

车辆连挂时必须先确认连挂车辆的车钩至少一个车钩呈( )状态。

多选

车站行车室内一切电话中断，( )，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

判断

车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法。

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为( )。

多选

车组开车后，单线区段运行至该发车股道( )处后，双线区段运行至( )处后，方可记点。

多选

乘务员防火检查须进行( )。

判断

冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

判断

出站色灯信号机在兼作调车信号机时，一个月白色灯光表示准许越过该信号机调车。

单选

出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，确认第一个闭塞分区空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。动车组以外的列车按LKJ（GYK）方式运行，以不超过( )km/h的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

判断

出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，确认第一个闭塞分区空闲和发车进路空闲，进路准备妥当后，列车调度员发布准许进入区间的调度命令，司机凭调度命令进入区间。动车组以外的列车按LKJ（GYK）方式运行，以不超过40km/h的速度运行至区间第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

单选

除带式物料运输车等无司机室的车型外，每台车应至少有( )名押车人员持有有效的L1类或L2类驾驶证，负责在运行方向的运行司机室监控车辆运行状态。

判断

大机检修实行五级修程，包括一、二、三、四、五级修。

多选

大机检修修程包括( )级修。

判断

大检字牌用于抽查司乘人员对信号、线路的瞭望以及出入库、调车作业对高柱信号的瞭望。

判断

大型养路机械附挂回送或远距离转移施工地点时，YZ-1型空气制动机前后端大、小闸手柄分别从运转位和缓解位取出。

多选

大型养路机械挂运安全管理“八防”要求是( )。

多选

大型养路机械机组人员需携带( )有效证件上车.

单选

大型养路机械机组由机车牵引成组专列运行时，按( )办理。

多选

大型养路机械基础制动装置按闸瓦分布状态主要分为( )。

判断

大型养路机械连挂时，不宜重车挂轻车、多车挂少车及向下坡方向挂车，禁止两端同时摘挂作业。

多选

大型养路机械连挂时，严格按十、五、三车距离控制速度，距被挂车( )前、( )处分别一度停车

单选

大型养路机械连挂作业时,被挂车辆施加不低于( )kPa的空气制动。

判断

大型养路机械连挂作业时,停稳车辆,确认液力机械变速箱控制开关在关闭位,挡位选择器置于空挡位。所有液压泵离合器应置于“啮合”的位置。

多选

大型养路机械上发电机有( )功能。

多选

大型养路机械上坡道自运行时应遵守( )。

多选

大型养路机械使用的闸瓦按材质可分为( )。

多选

大型养路机械运行前动力传动系统的检查内容有( )。

多选

大型养路机械运行前检查电气系统的内容有( )。

多选

大型养路机械运行前静态检查钩缓装置的内容有( )。

判断

大型养路机械运行前走行系统的检查，对转向架及走行部的各零部件的状态进行外观检查,应无明显的缺陷、裂纹及变形。检查轴箱悬挂装置及液压减振器。

多选

大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔和续行速度须执行( )规定。

单选

大型养路机械长大坡道停车时，停车前，提供动力的车辆均应及时卸载或怠速运行，首次制动减压量应不小于( )kpa，并根据速度和停车位置追加减压量，做到冲击小、停车稳。

判断

大型养路机械制动缸活塞行程的调整都是通过调节基础制动装置的上、下拉杆的调整螺母来实现的，顺时针方向旋转调整螺母时为增大活塞行程。

多选

大型养路机械转向架由构架、( )部分组成。

判断

单机、大型养路机械及重型轨道车，未完全具备列车条件，不按列车办理。

判断

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不大于10m。

单选

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。

判断

耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

多选

耽误列车是( )。

判断

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

单选

当洪水已漫到路肩时，列车应以不超过( )km／h的速度运行，并报告车站值班员（列车调度员）。

判断

当洪水已漫到路肩时，列车应以不超过5km／h的速度运行，并报告车站值班员（列车调度员）。

单选

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用( )行车。

多选

当连挂中的车辆两钩连接中心线之差超过规定范围时,( )受力很大,将引起车钩的附加弯曲,加大各部分应力,更严重的是有可能因车辆振动而发生脱钩事故,危及行车安全。

单选

当列车司机呼叫道口( )次及以上（每次呼叫应有适当时间间隔），道口看守员均未回答时，列车司机应将列车速度控制在能随时停车的速度继续运行（最高不超过20km/h），并加强瞭望，同时向前方站车站值班员报告，车站值班员应及时向列车调度员汇报。

判断

当列车司机呼叫道口2次及以上（每次呼叫应有适当时间间隔），道口看守员均未回答时，列车司机应将列车速度控制在能随时停车的速度继续运行（最高不超过20km/h），并加强瞭望，同时向前方站车站值班员报告，车站值班员应及时向列车调度员汇报。