单选

为保证（ ）安全，特制定《普速铁路工务安全规则》。

单选

在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线作业邻线行车时，单个防护单元（防护单元长度原则上不超过100ｍ)内使用小型养路机械（包括捣固机、捣固镐、道岔打磨机、仿形打磨机、内燃扳手、切轨机）总数（ ）台及以上的作业属于施工项目。

单选

繁忙干线封锁正线3小时以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上、干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工（大型养路机械作业、道床清筛、处理路基基床、成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外）属于（ ）施工。

单选

纳入天窗的维修项目应在维修天窗时间内完成，等级分为Ⅰ、Ⅱ级。下列那些项目不是I级维修项目（ ）。

单选

使用轨道检查仪、钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查、检测作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度（ ）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元不宜超过（ ）m，瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

单选

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（ ）分钟联系确认一次

单选

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

单选

作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（ ），并及时采取防胀措施。

单选

线路钢轨（焊缝）折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，当钢轨断缝30～50mm时，放行列车速度不得超过（ ）km/h。

单选

线路钢轨（焊缝）折断，紧急处理后，如断缝小于30mm时，放行列车速度不得超过（ ）km/h。

单选

在电气化铁路线路上起道作业，起道后轨面高度超出原轨面标准线30mm时，由工务、（ ）部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。

单选

在电气化铁路线路上起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过（ ）mm。

单选

在电气化铁路线路上两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）mm。

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（ ）mm的铜导线。

单选

更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（ ）人员在场配合，拆装作业由配合人员完成。

单选

如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（ ）部门配合下，采取相应的安全措施后方准开工。

单选

线路旁或两线间存放的道砟、片石、砂子等线桥用料，轨顶面以上堆放坡度不陡于（ ）。

单选

准备换入的长轨放置应保证顺直，每约（ ）m应设置一处横向限位，长轨端部、曲线地段应适当加密。

单选

按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行（ ）级管理。

单选

作业人员下道避车时，当列车运行速度60km/h＜υmax≤120km/h时，本线来车下道距离不小于（ ）m。

单选

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（ ）m，走行应保持同步。

单选

使用单位每（ ）对安全带、安全绳做一次检测。

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（ ）m以外。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分（ ）m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

单选

搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的（ ）。

单选

使用切轨机、打磨机作业时，机具（ ）一定范围内严禁站人，防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人

单选

焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取（ ），防止人员触电灼伤;钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。

单选

在区间线路上施工，速度120km/h＜υmax＜200km/h的线路，在移动减速信号牌外方增设带T字的（ ）信号牌。

单选

绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应（ ）进行一次绝缘耐压试验。

单选

工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由（ ）单位按设备分界进行作业，并及时恢复。

单选

大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（ ）m以上距离时，接触网可不停电。

单选

距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（ ）m以上。

单选

铁路技术设备检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须（ ）采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序上报。

单选

遇有道岔紧固位置不便时，可向规定的位置前移（第一牵引点除外）或后移（ ）个枕空。

单选

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨（ ）空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

单选

尖轨长度为7.7m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：在道岔尖轨（ ）空间处加1个紧固器。

单选

车务按规定加锁完毕通知工务紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔加锁紧固时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（ ）紧固。

单选

车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：人员持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

车辆和人员通过道口时，须遵守下列规定：通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过（ ）m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。

单选

电气化区段平交道口必须在线路两边公路来车方向安装道口限高架，限高架与线路钢轨外侧的距离，不得少于（ ）m。

单选

正线、到发线以外的道岔侧向通过速度，由（ ）段根据道岔具体条件确定。

单选

造成3人以上10人以下死亡列为（ ）事故。

单选

事故分为（ ）事故和非责任事故。

单选

特别重大事故的调查期限为（ ）日。

单选

较大事故的调查期限为（ ）日。

单选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和（ ）两类。

单选

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（ ）分钟。

单选

普速铁路维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于( )分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由（ ）担当

单选

Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。

单选

编组场、编组线及驼峰设备实行（ ）制度，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于40分钟。

单选

在车站和车务负责行车组织的段管线登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（ ）分钟由施工（维修）负责人（驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内完成登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工维修。

单选

直线地段，区间双线υ≤120km/h时，区间双线线间最小距离为（ ）mm。

单选

（ ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ）m。

单选

凡影响行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。施工防护的设置与撤除，由（ ）决定。

单选

在线间距不足（ ）m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

单选

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

单选

小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（ ）m的距离。

单选

曲线半径R≥295m地段，轨距加宽值为（ ）mm。

单选

曲线半径295m＞R≥245m地段，轨距加宽值为（ ）mm。

单选

曲线地段的最大实设超高:双线地段不得超高（ ）mm，单线地段不得超高125mm。

单选

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）m处（警冲标除外）。

单选

警冲标设在两会合线路线间距离为（ ）m的中间。线间距离不足此长度时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

单选

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）m。

单选

线路设备大修以周期修为主，线路设备维修以（ ）为主。

单选

积极推行（ ）、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

单选

线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（ ）。

单选

允许速度（ ）及以上线路宜建立、使用平面和高程控制网。

单选

积极推进（ ）、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。

单选

道床大修，成段道床全断面清筛，补充道砟，改善道床断面，整治道床翻浆冒泥和超过（ ）mm的冻害。

单选

扣件维修，对扣件进行（ ）、整正、紧松补缺、除锈涂油、螺旋道钉改锚等。

单选

钢轨打磨列车打磨，预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，（ ）焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。

单选

职工上岗前必须经过安全教育和（ ），经考试考核合格，并取得岗位培训合格证书后，方可上岗。

单选

线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～80km为宜，双线以（ ）km为宜。

单选

工务段的管辖范围：正线线路延展长度不宜超过（ ）km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。

单选

检养修分开的基本原则是实行（ ）以及专业化、机械化集中修理。

单选

用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（ ）

单选

半径为500m的正线及到发线曲线，用20m弦测量，曲线正矢日常保持容许偏差管理值，圆曲线正矢最大最小值差为（ ）mm。

单选

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的（ ），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

单选

同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线）3个技术参数，一般不应采用（ ）个及以上的困难条件限值。

单选

线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度不应（ ）原线路标准。

单选

轨距是指钢轨头部踏面下（ ）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（ ）。

单选

复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀（ ）。

单选

单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（ ）mm不焊接时不应大于40mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于（ ）mm，线路允许速度大于160km/h时不应小于100mm。

单选

跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点（ ）处应分别设置一对位移观测桩。

单选

跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（ ）。单元轨节长度不足此长度的整倍数时，可适当调整桩间距离。

单选

正线允许速度160km/h以下线路宜铺设（ ）无缝线路。

单选

伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为（ ）m。

单选

温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（ ）m。

单选

允许速度（ ）km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

单选

应按规定及时安排道口设备（ ），确保设备状态良好，防护设施齐全有效。

单选

道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（ ）mm。

单选

在道口、人行过道、平过道处，钢轨头部外侧50mm范围内，铺面应低于轨面（ ）mm。

单选

人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧（ ）m处，按0.8～1.0m间隔布设；路障桩高出地面0.85m，根部埋深0.7m。

单选

有人看守道口在距最外股钢轨不小于（ ）m处设置栏杆或栏门。