单选

（）按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

单选

（）的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。

单选

调车人员禁止手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏（）或平车鱼腹形侧梁。

单选

调车人员（）前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

单选

（）分为号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。

单选

（）解决了其它货车人力制动机在平车、集装箱车等车型上安装困难的问题。

单选

客货共线铁路，调车作业繁忙车站牵出线与其相邻线线间最小距离为（）mm。

单选

道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到（）尖端之间的一段空间。

单选

驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

单选

（）表示可以装运坦克及其他重量较大的特殊货物的车辆。

单选

车钩全开位置，是（）已经完全向外转开的位置。

单选

车辆的制动装置一般包括（）人力制动机和基础制动装置三个部分。

单选

（）列车、特快货物班列不准编挂关门车。

单选

（）灭火法，即根据可燃物质燃烧需要足够的助燃物质这一条件，采取阻止空气进入燃烧区的措施，或断绝氧气而使燃烧物质熄灭。

单选

（）是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则。

单选

军运人员列车换长不得超过（）。

单选

（）是指能够使可燃物与氧化剂发生燃烧反应的能量来源。

单选

（）禁止停留机车车辆。

单选

超过（）坡道的线路上停留车辆时，应连挂机车。不能连挂机车时，由车站制定安全措施报上级单位批准后，纳入《站细》

单选

调车人员不足（）人，不准进行溜放作业。

单选

扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行（）制度。

单选

（）是指由于有爆炸物品带入车内，在行驶过程中由震动等原因引起突爆造成事故。

单选

（）是做人的最重要、最根本的思想品质。

单选

高速铁路车站越出站界调车时，下列说法错误的是（）。

单选

（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。

单选

（）用于防止皮肤免受化学、物理等有害因素的危害。

单选

装有（）、气体类危险货物的车辆禁止手推调车。

单选

车站的调车工作应按车站的（）和调车作业计划进行。

单选

（）在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

单选

劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、（）、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。

单选

（）指由于人为或技术的原因引起的火灾。

单选

引导手信号的意义是准许列车进入车场或车站。显示方式：昼间——展开的（）高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动。。

单选

取消信号：通知将前发信号取消。昼间——拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向（）数次。

单选

（）指造成人员肢体、某些器官功能性或器质性轻度损伤，致使劳动能力轻度或暂时丧失的伤害。

单选

口笛、号角信号是调车人员、扳道人员与（）之间联系工作时使用。

单选

驼峰分解一个车列后，机车下峰为下批分解车列打好基础的作业，称（）作业。

单选

（）最重要的是增强主人翁意识，真正把自己的命运同国家和企业的兴衰、荣辱联系起来。

单选

铁鞋调速时，（）一般都采用“让头拦尾”集中下鞋的方法。

单选

安全（）是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和。

单选

安全线及（）可不设置车挡表示器。

单选

调车人员禁止在装载易于串动货物的车辆间和货物空隙间站立或（）。

单选

行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（）以上的距离。

单选

调车人员上车时，车速不得超过（）公里∕小时。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

单选

机车走行线是专供（）走行用的线路。

单选

客货共线铁路线间距，当160km/h≤υ≤200km/h时区间双线线间最小距离为（）mm。

单选

（）的作用，在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮，自动脱出钢轨。

单选

《统规》货车车种分类表中毒品车基本车种型号是（）。

单选

车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。

单选

按机车车辆限界的规定，机车车辆限界的最大高度值为（）。

单选

按线路分类，（）属于站线。

单选

警冲标属于（）标志。

单选

其他车辆向停有W车辆的线路溜放或送车时，应与W车辆（组）留有（）安全距离，不允许溜放连挂。

单选

（）列车、回送客车底不准编挂货车。

单选

扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示（）信号(有股道号码表示器装置除外)。

单选

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

单选

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知（），但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前除外。

单选

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，停放及防溜采取说法正确的是（）。

单选

变更计划不超过（）时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。

单选

采用步行测速时，人快跑能跟上车组的速度，一般为（）km/h左右。

单选

采用步行测速时，人慢步行走能跟上车组的速度，一般为（）km/h左右。

单选

调车作业（驼峰解散除外）中，变更（）时，必须停车传达。

单选

劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、（）以及法律规定的其他劳动权利。

单选

从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的（），服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

单选

铁路听觉信号，长声为（）。

单选

夜间——红色灯光作圆形转动，为（）信号。

单选

在作业中需要变更机车运行方向时，由（）将便携机车控制器移置需要位置。

单选

人力制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

单选

参加调车作业的人员应充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用（）的时间完成调车任务。

单选

参加调车作业的人员应及时（）。

单选

参加调车作业的人员应及时编组、（）列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。

单选

停留试闸的方法是（）。

单选

牵出试闸的方法是（）。

单选

测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50，则速度为（）km。

单选

机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到（）或车辆装载的货物上。

单选

严禁（）机车、车辆，以车代步。

单选

车站的调车工作，由（）统一领导。

单选

峰顶与（）间的高差称为驼峰峰高。

单选

城市郊区居民居住区高速铁路,铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离为（）m。

单选

平车分别按普通平车（N）和（）单独统计。

单选

确定车辆一位端或二位端的方法是以（）的方向来确定。

单选

城市市区普速铁路,铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离为（）。

单选

信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（）批准。

单选

驼峰复示信号机显示一个绿色灯光——准许机车车辆（）向驼峰推进。

单选

出站（跟踪）调车作业完了后，调车指挥人收回出站（跟踪）调车通知书，交（）注销。

单选

开行军用列车时，一般情况下，物资车（）以上，可开行军用列车,但列车换长不得超过列车运行区段换长和牵引定数的规定。

单选

调动装载超级超限货物的车辆，限速（）km/h。

单选

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在（）上并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

单选

中间站因装卸车对货位等情况，不能将停留车辆连挂在一起时，应分组（）

单选

调车长在作业中，应正调车指挥人确及时地显示信号(发出指令)，（）调车机车的行动。

单选

从列车中摘下车辆时，由于车列制动主管内存有大量压缩空气，应严格按照（）的程序进行。

单选

调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值为（）。

单选

单开道岔发生挤道岔必须后退时，须将（）钉固后再后退。

单选

道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

单选

铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车（）。

单选

生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的（），有权对本单位的安全生产工作提出建议。

单选

劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及（）。

单选

下列情形中，（）为重大事故

单选

昼间调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号为（）。

单选

十、五、三车距离信号：昼间——展开的绿色信号旗（），夜间——绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。